Механизм для осуществления вращения с периодическими остановками

Номер патента: 478118

Опубликовано: 25.07.1975

Авторы: Горбунов, Орлов

МПК: F01D 25/28

Метки: валу, колеса, крепления, турбомашины, узел

...насечки, врезаюшиеся в торец 8ем таредьчатых пружин 6 и втулок 4 и 5имеют минимальную величину, причем величина этих дополнительных напряжений постоянна на всех режимах работы машины,в том числе и при ее остановке,При необходимости выполнения узда креп-ленин колеса на валу в минимальных радиальных габаритах, например в случае недостаточности толщины стенки ступицы 3,угол конусности выполняют несколько меньше угла самоторможения при скольжении поодной (конической) поверхности, напримеропод углом 1 О без смазки или под угломо5 при наличии смазки на сопряженных поверхностях втулок 4 и 5, При такой конуоности наружпая втулка 4 при прекращениивращения колеса в исходное положение певозвращается и в ступице 3 невращаюдегася колеса 1...

Номер патента: 9839

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Чеволани

МПК: B62M 1/04, F16D 41/30

Метки: велосипеда, втулка, колеса, свободного

...13 рамы. Между муфтой 9 и крымской 2 находится шариковый подшипник 14, регулируемый посредством гайки 15,Внутри муфты .9 проходит выходящая наружу из гайки 15 обойма 16 на выступающей части которой помещается педаль 17, служащая для приведения в движение велосипеда. Обойма 16 имеет с внутренней стороны три пальца с насаженными на них шестернями 18, которые сцепляются с внутренними зубцами обода 11 и с наружными зубцами свободно сидящего на оси 24 колеса 20, составляющего одно целое с шайбой 22, снабженной пружинными собачками 23, действующими на храповое колесо 3. Между муфтой 9 и обоймой 16 помещается шариковый подшипник 19. Ось 24 вращается в шариковых подшипниках 25, 26, 27 и 28 и положение ее:в продольном направлении регули- руется...

Номер патента: 1113592

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Бердинских, Степанов

МПК: F04D 29/20

Метки: валу, колеса, крепления, лопастной, рабочего, узел

...при воздействии динамических нагрузок,Укаэанная цель достигается тем,что в узле. крепления рабочего колеса лопастной машины на валу, содержащем сопряженные между собой ступицу и вал с радиальными ребрами, расположенными поочередно по окружности 35с зазорами относительно друг друга,поверхности сопряжения ребер вала иступицы соответственно с поверхностями ступицы и вала выполнены цилиндрическими, ступица и вал снабжены 40буртами, расположенными равномернопо окружности между ребрами, а валдополнительно снабжен кольцевымвыступом, закрывающим зазоры, прилегающим к ступице и имеющим заглушенное отверстие, сообщенное с зазорами, при этом последние заполнены термопластичным эластичным материалом,На фиг. 1 показан увел крепления,продольный...

Номер патента: 1236184

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Бердинских, Степанов

МПК: F04D 29/20

Метки: валу, колеса, крепления, лопастной, рабочего, узел

...демпфирующие элементы 5, установленные между выступами 3 и 4 вдоль вала 2, и крышку 6, закрепленную на торце 7 ступицы 1 колеса, Выступы 3 и 4 ступицы 1 и вала 2 расположены продольными рядами с последовательным их чередованием в каждом ряду и с образованием продольных каналов 8 между рядами, при этом демпфирующие элементы 5 выполнены в виде гуммированных металлических пластин 9 и установлены в ка налах 8 а ширина в выступов 4 на валу 2 меньше расстояния в между выступами 3 на ступице 1. Поверхности 1 О и 11 сопряжения выступов 3 и 4 вала 2 и ступицы 1 соответ- ЗО ственно с поверхностями 12 и 13 ступицы 1 и вала 2 выполнены цилиндрическими. Гуммирование металлических пластин 9 вьшолняется эластичным материалом, например резиной,Узел...

Номер патента: 55499

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Кияк

МПК: F03D 7/02

Метки: валу, ведомому, ветряный, двигатель, колеса, конической, относительно, передачей, поворотным, рабочего, регулируемой, рулем, фрикционной, хвостовым

...пружиной 22 защелка 23, связанная с выключателем, состоящим из стержня 24 и троса 25,Вращение горизонтального вала 1, происходящее от действия ветра на ветровое колесо, передается через посредство конических фрикционных колес 4 и 5 вертикальному ра. бочему валу 6, 7, С увеличением скорости и силы ветра и, следовательно, давления его на ветровое колесо горизонтальный вал 1 перемещается в осевом направлении по направлению стрелки А, сжимая пружину 11. При этом происходит смещение колеса 4 относительно колеса 5, которое все время прижато к колесу 4 пружиной 10, и в связи с этим изменяется передаточное число так, что скорость вращения рабочего вала остается почти постоянной,Когда сила ветра достигает раз. мера шторма, горизонтальный вал...