Подвижной состав подвесного толкающего конвейера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК З(59 В 65 б 17/20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) 1. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПОДВЕСНОГО ТОЛКАЮЩЕГО КОНВЕЙЕРА, включающий головную и соединенную БО 1058841 А с ней траверсой и вертикальными шарнирами концевую тележки с корпусом и ходовыми катками, установленными на осях, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения равномерного нагружения ходовых катков на вертикальных перегибах трассы и увеличения производительности, тележки снабжены балансирами, установленными снаружи корпуса параллельно его боковым сторонам и закрепленными посредством центральных осей, при этом катки установлены с возможностью перемещения относительно корпуса, а по концам балансиров выполнены отверстия, в которых располвжены оси катков.2. Подвижной состав по п .1, отличающийся тем, что в корпусах тележек выполнены пазы, через которые пропущены осикатков.1058841 8 конры 11, 12 на жн ости ол иены двесного толкаю- следующим обраще ом 1Изобретение относится к подъемно-транспрртному машиностроению, а именно к п(Гдв ному составу подвесного толкающе,го кон йера, и может быть использовано .при:мех изации и автоматизации межцеховых и. в трицеховых транспортных опе,раций на, машиностроительных предприятиях и в: ругих отраслях народного хозяйства.,Известен подвижной состав подвесного толкающ;его конвейра, содержащий головную н концевую тележки, соединенные траверсой, обеспечивающий перемещение груза на наклонных участках пути 1,Найболее близким к предлагаемому является подвижной состав подвесного толкающего конвейера, включающий головную и соединенную с ней траверсой и вертикальными шарнирами концевую тележки с корпусом и ходовыми катками, установленными. на осях 2.Недостатками известного подвижного состава подвесного толкающего конвейера являются сложность конструкции и особый уход при эксплуатации, низкая надежность на вертикальных перегибах трассы и невысокая производительность.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения равномерного нагружения ходовых катков на вертикальных перегибах трассы и увеличение производительности,Указанная цель достигается тем, что в подвижном составе подвесного толкающего конвейера; включающем головную и соединенную с ней траверсой и вертикальными шарнирами концевую тележки с .корнусом и ходовыми катками, установленными на осях, тележки снабжены балансирами, установленными снаружи корпуса параллельно его боковым сторонам и закрепленными посредством центральных осей, при этом катки установлены с возможностью перемещения относительно корпуса, а по койцам балансиров выполнены отверстия, в которых расположены оси катков.Кроме того, в корпусах тележек выполнены пазы, через которые пропущены оси катков,На фиг. 1 изображен подвижный состав подвесного толкающегоконвейера, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг,Жю/ Подвижной состав подвесного толкающего конвейера содержит головную тележку 1, траверсу 2, соединенную с тележкой 1 посредством вертикального шарнира 3, и концевую тележку,4, соединенную с траверсой посредством горизонтального шарнира 5 и вертикального шарнира 6.Тележки 1 и 4 имеют соответственнокорпуса 7 и 8.На головной тележке 1 закреплен упор 9.С двух сторон корпуса на центральнойоси 10 установлены балансиры 11, на которых крепятся ходовые катки 12 на осях 13. Для обеспечения возможности, перемещения осей 13 в корпусе 7 выполнены пазы 14.15 Аналогично с двух сторон корпусцевой тележки 4 установлены балансна которых крепятся ходовые каткиосях 13 и для обеспечения возмоперемещения осей3 в корпусе 8 вып2 О пазы 14.Подвижной с пого конвейера р ет При движении подвижного состава по 25 вертикальному перегибу трассы, усилиетолкателя 1 не показан) Рт, приложенное к упору 9, и скатывающая сила Ре создают два момента, приложенные к корпусу 7 через упор 9 и шарнир 3. Благодаря наличию балансирной установки ходовых кат ков2 усилие от моментов на ходовые каткине передается, а воспринимается концевой тележкой 4. Траверса 2, выполняя роль рычага, значительно уменьшает усилие Р, приложенное к концевой тележке.Так как длина траверсы 2 всегда больше З 5 базы ходовых катков 12 в 4-10 раз, соответственно Рн меньше суммы моментов сил Рт и Рс.Изобретение позволяет повысить надежность подвижного состава путем обеспече О ния равномерного нагружения ходовых катков на вертикальных перегибах трассы благодаря исключению опрокидывания головной тележки и равномерного распределения нагрузки на все четыре ходовых катка на горизонтальных участках, что повышает 45 грузоподъемность, т.е, производительностьподвижного состава: ВНИИПИ Заказ 9687 Л 6Тираж 9 Ж ПодписноеФилиал ППП Патентэ,г. Ужгород, ул. Проектная, 4