Автоматическое балансировочное устройство

(19) Л 1) 1 02 0 6 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ИЕ ИЗО ЕН СВИД ЕЛЬСТВУ Н АВТОР 064/251,820.83.Кова аматорскийий и проеитут маши(56) 1,кл. 74-52, Пакл. Г 16 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН юл. В 38нко и ВИ. Крав Р 369 бб 88, 1972 (прототип).(54)(57) АвтомАт ВОчиОе устРОЙстВ пус, имеющий кол мещенные в ней б зы в виде шаров ки и демпфирован щ е е с я тем, шения точности б снабжено кольцев отверстиями для бой частей кольц внутренней из ко шары ИЧЕСКОЕ БАЛАНСИРОО, содержащее корьцевую полость, разалансировочные груи жидкость для смазия, о т л и ч а ючто, с целью повыалансировки, .оноой перегородкой ссообщения между соевой полости, воторых расположены1048342 Составитель Ю. ГригорьевРедактор А. Долинич Техред А.Бабинец Корректор А.Повх Заказ 7921/48 Тираж 873ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Подписное Изобретение относится к балансировочной. технике и может быть ис,пользовано для автоматической балансировки вращающихся роторов.Известно устройство для автоматической балансировки, содержащее 5 корпус, имеющий кольцевую полость, размещенные в ней балансировочные .грузы и жидкость для смазки и демпФирования ,1 .Недостатком этого устройства яв- Ю ляется низкая точность балансировки, обусловленная полным заполнением кольцевой полости жидкостью для смазки и демпФирования, затрудняющей перекатывание шаров в положение, необ ходимое для балансировки.Наиболее близким к изобретению является автоматическое балансировочное устройство, содержащее корпус, имеющий кольцевую полость, размещенные з ней балансировочные грузы .в виж шаров и жидкость для смазки и демпфированияВ известном устройстве жидкостью заполнено примерно половина объема кольцевой полости, что необходимо для вовлечения шаров во вращение 2,Недостатком этого устройства является низкая точность балансировки, также обусловленная излишним количеством жидкости для смазки и демп-ЗО Фирования.Цель изобретения - повышение точности балансировки.Поставленная цель достигается тем, что автоматическое балансиро вочное устройство, содержащее корпус, имеющий кольцевую полость, размещенные в ней балансировочные грузы в риде шаров и жидкость для смазки и девагфирования, снабжено кольцевой 40 перегородкой с отверстиями для со.общения Между собой частей кольцевой полости, во внутренней из которых расположены шары..На чертеже изображено автоматическое балансировочное устройство.Автоматическое балансировочное устройство содержит корпус 1, имеквжй кольцевую полость 2, раэмещенные в ней балансировочные грузыв виде шаров 3, жидкость 4 для смазки и демпфирования и кольцевую перегородку 5 с отверстиями 6 для сообщениямежду собой частей кольце-.вых полостей 2 и 7, смещенныхвосевом направлении от линии касания шаров 3,Устройство работает следующим образом.В исходном положении автоматического балансировочного устройствашары 3 размещены внизу полости 2кольцевого корпуса 1 и покрыты жидкостью 4, находящейся на одном уровне в полостях 2 и 7. При наборе автоматическим балансирующим устрой-,ством оборотов жидкость 4 в полости2 кольцевого корпуса 1 за счет вязкости вовлекает шары 3 во вращениеи .под действием центробежной силы,постепенно перетекает через отверстия б в полость 7 кольцевого корпуса 1,В полости 2 кольцевого корпуса 1остается незначительный объем жидкости, толщина слоя которой должнабыть равна 10-25 диаме+ра шаров.В процессе работы жидкость 4 в полости 2 основного корпуса 1 смазывает ее стенки и шары З.и являетсядемпфером их возможных колебаний,Вращаясь одновременно с кольцевым корпусом 1, шары 3 перекатыва-ются в ее полости 2 в противоположную сторону от смещенного центра масс вращающейся системы и после достижения закритической скорости автоматически балансируют вращакицуюся систему. Частичное присутствие жидкости в полости 2 кольцевого корпуса 1 создает благоприятные условия для своевременного перекатывания шаров 3, поскольку ее сопротивление становится минимальным. Этим самым повышается точность балансировки и чувствительность авто- балансирующего устройства на возможное изменение положения центра масс вращающейся системы,