Примус

) Мокеев по эксплуатацииф 1 цмельф. Л., заВ. Фрунзе, 1974 56) туристсИнструкция ого примуса рсеналф им. М и. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) ПРИМУС, содержащий топлив-ный бачок, установленный на нем предохранительный клапан с выпускным отверстием и горелку с испарительной йамерой, о т л и ч а ю щ и й с я тем,. что,с целью устранения потерь тоалива иулучшения условий цожаробезопасности,испарительная камера соединена с выпускным отверстием предохранитеан 6 го 1:клапана1 1038Изобретение относится к бытовымжидкотопливным печам и предназначенопреимущественно для использования внормативных кухонных нагревательныхприборах (примусах).Известен примус, содержащий топливный бачок, горелку с испарительной камерой и установленный на топливномбачке предохранительный клапан с выпускным отверстием. В процессе работыпривода при повышении давления паровтоплива внутри топливного бачка этогопримуса предохранительный клапан открывается и часть паров топлива черезвьщскное отверстие выводится наружу Г,13Недостаток примуса состоит в том,.что вывод части паров топлива наружув прилегающую к бачку зону приводитк потерям топлива и ухудшает условияпожаробеэопасности этого прибора.Бель изобретения- устранение потерьтоплива и улучшение условий пожаробезопасносж.Указанная цель достигается тем, чтов примусе, содержащем топливный бачок,установленный на нем предохранительныйклапан с выпускным отверстием и горелку с испарительной камерой, последняясоединена с выпускным отверстием предохранительного клапана,В такой конструкции примуса парытоплива при срабатывании предохранительного клапана не выводятся наружу,а поступают в испарительную камеру горелки и затем сжигаются.На чертеже изображен примус, продольный разрез.Примус содержит топливный бачок 1,запорно-регулирующее устройс лю 2, горелку 3 с испарительной камерой 4 и0соплом 5, предохранительный клапан 6с выпускным отверстием 7. Испаритель 731 2ная камера 4 соединена каналом 8 с выпускным отверстием 7 предохранительного клапана 6 и каналом с топливнымбачком 1. В наиболее предпочтительномварианте конструкции предохранительныйклапан 6 смонтирован с нижней сторонытопливного бачка 1.Примус работает следующим образом,Перед розжигом горелки 3 производят предварительный прогрев примуса,в процессе которого в топливном бачке1 создается избыточное давление засчет интенсивного испарения топлива. Поддействием избыточного давления топливо по каналу 8 через запорно-регулирующее устройство 2, установленное привключении прибора в открытое положение,поступает в испарительную камеру 4, гдепереходит в парообразное состояние. Пары топлива далее проходят через сопло 5,смешиваются с воздухом 4, поступая вверхнюю часть горелки 3, и сгорают.Предохранительный клапан 6 оттарированна давление внутри топливного бачка 1выше рабочего. В случае превышенияэтого давления предохранительный клапан 6 открывается до установления давления, соответствующего рабочему. Приэтом часть паров топлива по каналу 7отводится в испарительную камеру 4 изатем сжигается, Для вьпапочения примуса запорно-регулирующее устройство2 устанавливается в закрытое положение,Размещение предохранительн ого клапана внутри корпуса - бачка, позволяющее обеспечить сброс избытка паров топлива непосредственно в горелку при работающем примусе, повышает степеньпожаробеэопасности примуса, устраняетнепроизводительные потери топлива, атакже повышает надежность работы предохранительного клапана.Заказ б 199/45 Тираж 783 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР. по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д, 4/5 филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4