Противобуксовочное устройство

(51)5 В 60 В 15/00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ПАТЕНТУ т расширение фун стей путем испол 23171,5Р. 86 87.2; 8 85; 29. х колес, Это д овления на дис епленным зак ного орым ор пп 3 и а несуествомотивороне,коль л Прой гнь т щему диску,оторый связан соинтового соедиеет некоторо оличество цеция и ОЙСТВОпроти(54 (57 воб ти правлени положенн ц радиальном на отверстий, рас ицаковым и/или ения окружност т в виде цангов з:п. ф-лы, 18 к Вытя 11 утыхудлиненных частнос- пневмаецных дляй поверх -колькими с одним од шагами дел цый элемец и переходого соедицеция зобретение относитс к против в частно буксовочным устти, для автомоб ствам, ных кол с с пн значен ног и, преледяной г.7 - переходна фиг.8 - пеиант); на фиг.9- в форме исполусообразные ностей внешнего матическими шина снежно для движения поповерхности.Цель изобрет ия - расширени стей путем чных колес тс омобильно отектор ш ыи разрез;тройство оиством, вг2 - частку; на фигного устфиг.4 - стм, вертикал тором к 3 колпачко ительно дру з; на фиг,1 о в форме. и вытягиваются отно- п вертикальныи разр реходцое устройст олн ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР) ПРОТИВОВУКСОВОЧНОГ УСТ ) Изобретение относится уксовочному устройству, для автомобильных колесическими шинами, предназнавижения по ледяной и снежк функциональных возможно использования для разлиНа фиг.1 показано ав колесо с охватывающим п противобуксовочным устр тикальный разрез; на фи несущего диска, вид сбо ступица противобуксовоч ройства, вид сбоку; на лица с переходным диско ности, и обеспечивае кциоцальнах возможна зовацця для различны тигается путем устан 5 колеса ступицы 8 с ней с помощью стопор щим диском 2 с некот охватывающих протект буксовочцых рычагов противоположной несу переходцым диском, к ступицей с помощью в ный разрез; на фиг.5 - ступица бе е ехо ного иска ви сбокнаи р д д, д у,фиг.б - стопорыое кольцо крепприспособления; на финый диск (Т. вариант);реходнь 1 й диск (11 варпереходное устройствонеция, при котором конучастки боковых поверхи внутреннего колпачков опираюдруг на друга, вертикальнна фиг.10 - переходное усв форме исполнения, при косы внеынего и внутреннего1590033 Составитель Т.По хред Л, Сердокова Корректор О.Ципле едактор И.Циткин Подписи раж 41 роизводственно-издательский комбинат "Патент",. г. Ужгоро Гагарина, 101 Заказ 2549НИИПИ Государственног113035 омитета по изобретениям и о осква, Ж, Раушская наб ггиям при ГКНТ ССС4/5ния, при которой внешний колпачекнадвигается ца внутренний, вертикальцьп разрез; ца фиг.12 - переходноеустройство в форме исполнения, при ко.торой двойной корпус предусмотрен сосвободными захватнымц элементами, вертикальцьпй разрез; на фиг, 13 - гайкакоторая навицчивается ца наружнуюрезьбу горловидцого участка, имеющаявид колпачка детали переходного устройства, вертикальцьп разрез; нафиг.14 - то же, в виде колпачка детали переходного устройства с цанговымифасонцыми захватами; на фиг,15 - тоже, .вид снизу; на фиг.16 - зажимнаявтулка, установленная на детали, имеющей вид колпачка, вертикальный разрез; на фиг.17 - переходное устройство, состоящее из гайки, имеющей видколпачка детали и зажимной втулки,вертикальный разрез; на фиг,18 - деблокирующий ключ, вид сверху.Противобуксовочное устройство 1(фиг.1,2) включает в себя несущийдиск 2, на котором закрепляется некоторое количество расположенных врадиальном направлении на равном удалении друг от друга противобуксовочных рычагов 3, имеющих возможностьповорота в небольшом диапазоне вокругсосей 4, параллельных оси колесного диска 5. Эта возможность поворота противобуксовочцых рычагов 3 в небольшом диапазоне позволяет уста 5 навливать противобуксовочное устройство 1 во время, стоянки автомобиля. При первых поворотах автомобильного колеса все противобуксовочные рычаги 3 устанавливаются на одинако 40 вом удалении друг от друга даже в том случае, когда во время монтажа устройства в зоне опорной погерхности шины, обращеннбй к основанию, т.е.45 дорожному полотну, противобуксовочные рычаги 3 оказываются отведенными в сторону от опорной поверхности шицы,Противобуксовочное устрпйствс закреплено на колесе имеющем шину 6, оснащено тормозным приспособлением 50 (не показано) . Закрепление каждого противобуксовочного рычага 3 на несущем ди:ске 2 осуществляется с помощью соединительньгх элементов в виде бслтов или заклепок, причем возможно также и разъемное их закрепление, которое позволяет произьодить замену износившихся противобуксовочных рычагов3, количество которых может бытьлюбым. Однако следует иметь по меньшей мере два противобуксовочцых рычага 3, каждый из которых изготовлениз прутшящего упругого материала,например пружинной стали, что обеспечивает упругое отклонение свободных концов противобуксовочных рычагов 3 в зону протектора шины 6. Противобуксовочные рычаги 3 сформированы предварительно таким образом,что после установки противобуксовочного устройства 1 на автомобильномколесе охватывают своими свободнымиконцами протектор шины 6. Вместо пру-"жинной стали для изготовления проти вобуксовочных рычагов 3 могут бьг:ьиспользованы также синтетические материалы.На свободных концах противобуксовочных рычагов 3 с наружной стороны имеются грунтозацепы 7, обеспечивающие высокую степень сцепляемостис дорожным полотном, Эти захваты могут быть выполнены также в виде шипов.1 репежпое приспособление дляустановки противобуксовочного устройства 1 на диске 5 автомобильногоколеса состоит из ступицы 8 и стопорного кольца 9 (фиг.3 и 6).Ступица 8 имеет отверстия 10,служащие для закрепления на винтах11 колеса. 1(ак показывает фиг.1,винты 11, служащие для закрепленияступицы 8, могут иметь резьбовыеотверстия для ввинчивация стопорных винтов 12, с помощью которыхступица 8 закрепляется на колесеи .которые служат также для закрепления ступицы 8 на переходном элементе 13.Кольцеобразная, выполненная в виде диска ступица 8 имеет в централь.ной части установочный элемент 14с кольцеобразным поперечным сечением, который выполнен в виде цилиндрического фасонного тела и являетсянеотъемлемой составной частью ступицы 8, Установочный элемент 14 имеет. меньший по сравнению со ступицей Бдиаметр,По своему периметру вблизи верхней круговой кромки 15 установочныйэлемент 14 имеет выступы 16 в виде утолщений, которые расположены на рав. ном удалении друг от друга, Б примере90033 б 5 О 15 20 5 15исполнения, показанном на фиг.З, наустановочном элементе 14 ступицы 8предусмотрены четыре выступа 16 в виде утолщений, выходящих в сторону запределы периметра установочного элемента 14,Под каждым выступом 16 выполненанаправляющая 17 опорного скольженияв виде выемки, имеющей входной паз18, начиная от которого направляющая17 опорного скольжения конически сужается в сторону своего конечногоучастка 19, вследствие чего входнойпаз 18 имеет больший размер, чем конечный участок 19. Выемка, образующая направляющую 17 опорного скольжения, имеет клиновидную форму и огра-ничивается на участке, прилегающемк ступице 8 ее кольцевым выступом.Все направляющие 17 опорного скольжения, расположенные под выступами16, выполнены и размещены таким образом, что их входные пазы 18 обращены в сторону соответствуюцих конечных участков 19.Каждый выступ 16 имеет преимущественно в своей верхней части лыску 20для облегчения установки стопорногокольца 9.Установочный элемент 14 ступицы 8служит для размещения несущего диска 2 с противобуксовочными рычагами3 противобуксовочного устройства 1и стопорного кольца 9.Фиксация установленного на ступице 8 несущего диска 2 противобуксовочного устройства 1 осуществляетсяс помощью стопорного кольца 9, наружный диаметр которого намного меньшеили равен диаметру ступицы 8, имеетна своей внутренней боковой поверхности 21 (фиг.6) блокирующие ребра22, количество которых соответствуетколичеству выступов 16 или количеству направляюц 1 их 17 опорного скольжения. Блокируюц 1 ие ребра 22 выполненытаким образом, что при их введениив направляющие 17 опорного скольжения осуцествляется байонетное блокирование между стопорным кольцом 9 иустановочным элементом 14 или ступицей 8. Поэтому. блокирующие ребра22 имеют клиновидное исполнение,вследствие чего конически сужаюц 1 иесяучастки каждого блокирующего ребра22 стопорного. кольца 9, установленного на ступице 8, обращены к входным пазам 18. При повороте стопорного 25 30 35 40 45 50 5кольца 9 вокруг средней вертикальной оси в направлении стрелки Х блокирующие ребра 22 входят в направляющие 17 опорного скольжения, обеспе 1чивая тем самым байонетное блокирование (фиг,5 и 6),Для того чтобы иметь возможностьустановки стопорного кольца 9 наустановочном элементе 14 ступицы8 таким образом, чтобы блокирующиеребра 22 стопорного кольца 9 входилив направляющие 17 огорного скольжения, блокирующие ребра 22 имеют длину, которая соответствует расстояниюмежду двумя выступами 16, расположенными на ступице 8. Таким образом,блокирующие ребра 22 проходят приустановке стопорного кольца 9 междусоответствующими двумя выступами 16до того момента, пока блокирующие ребра 22 не будут введены в выемки, образуемые направляющими 17 опорного скольжения.Для предотвращения самопроизвольного отсоединения стопорного кольца 9 от установочного элемента 14 или, соответственно, ступицы 8 оно дополнительно оснащено фиксирующими приспособлениями, которые представляют собой выполненные в виде плоских пружин защелки 23 в виде пружинящих упругих язычков, расположенных в выемках 24 на внутренней боковой поверхности 21 стопорного кольца 9. Расположение и исполнение защелок 23 таково, что при расположении стопорного кольца 9 на установочном элементе 14 ступицы 8 еще до моментаего блокирования выполненные в виде плоских пружин защелки 23 вдавливаютсл расположенными на установочном элементе 14 выступами 16 в предусмотренные для них выемки. 24. В момент блокирования стопорного кольца 9 при его повороте выполненные в виде плоских пружин защелки 23 располагаются в зоне выемок 25 (фиг,3), выполненных по периметру установоч ного элемента 14. Ввиду того, что защелки 23 стремятся к самопроизвольному выходу из предназначенных для них выемок 24 в направлении стрелки Х 1, они вводятся в выемки 25 и в этом положении осуществляют блокирование до тех пор, пока их свободные концы не войдут в контакт с упорами 26, которые ограничивают выемки 25. Тем самым свободные концы заще 1590033поль з о в ан деблокир ующий ключ (Лиг . 19), который состоит из рукоятки 27, име(пщей на одном из своих свобоцных кснцов два расположенных на некстором расстоянии друг от друга упорных язычка 28, 29, которые устансвлепы перпендикулярно к рукоятке 27, Расстояние между упорными язычками 2.,О 29 соответствует расстоянию между расположенными друг против друга защелками 23, что дает возможность вводить упорные язычки 28, 29 в выем ки 25, выполненные на ступице 8, Гля этого выемки 25 имеют дополнительные выемки 30, в которые входят упорные, язычки 28, 29 деблокирующего ключа.При повороте деблокирующего ключа в направлении стрелки Х 2 (фиг.б) обе защелки 23, находящиеся в выемках 25, выводятся из них и переводятся в выемки 24, выполненные на внутренней боковой поверхности 21 стопарного кольца 9. При этом защелки 23 до тех пор вводятся в выемки 24, пока в конце движения обоих упорных язычков28, 29 не высвободится упор 31, в контакт с которым входят упорные язычки 28, 29. При соприкосновении упорных язычков 28, 29 с упорами 31 и дальнейшем повороте деблокирующего ключа в направлении стрелки Х 2 стопорное кольцо 9.поворачивает.я вместе с упорными язычками 28, 29, блокирующие ребра 22 выводятся из направляющих 17 опорного скольжения ступицы до тех пор, пока не окажутся между выступами 16, и в этой позиции можно снять стопорное кольцо 9 с установочного элемента 14.Как показано на фиг,1 и 4, ступица 8 имеет на своей обращенной в сторопу от установочного элемента 14 болок 23, входящих в указанные выемки с упорами 26, предотвращают ослабление стопорного кольца 9 в направле" ниц, противоположном направлению его поворота в сторону блокирования, а также не допускают ега отделения от установочного элемента 14 Количество защелок 23 может быть любым, при этом количество выемок 25 соответствует количеству защелок 23,Для того чтобы снять стопсрное кольцо 9 со ступицы 8, необходимо перевести выпалненнь(е в виде плоских пружин защелки 23 из позиции блокирования в их исходное положение в выемках 24. Дпя этого может быть ис 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ковой поверхности 32 в зоне расположения отверстии 10 для винтов ободаили колесных болтов распорные кольцаили дистанционные элементы 33, которые выполнены в виде сменного пере-.ходного устройства. Теы самым даетсявозможность с их помощью приспособитькрепежное устройство к колесам различного размера.Закрепление противобуксовочногоустройства 1 на колесном диске 5автомобиля с ыспс(льзованием крепежного устройства, состоящего из ступицы 8 и стопорного кольца.9, производится таким образом, что послезакрепления ступицы 8 на диске 5 спомощью стапорных винтов 1( пративобуксовочное устройство 1 устанавл;(вается на установочном элементе 14ступицы 8. Затем устанавливаетсястопорное кольцо 9 таким образом,что его блокирующие ребра 22 входятв промежутки между выступами 16, расположенными на установочном элементе 14. После этого упорные язычки28, 29 деблакирующего ключа вводятсяв выемки 30 и деблокирующий ключповорачивается в направлении стрелкиХ (Лиг.б), в результате чего стопорное кольцо 9 поворачивается вокругсвоей вертикальной средней оси дотех пор, пока блокирующие ребра 22не войдут в выемки, образующие направляющие 17 опорного скольжения.Одновременно с этим выполненные в виде плоских пруяин 23 защелки самостоятельно входят в выемки 25, выполненные на установочном элементе 14,в результате чего достигается блокирование против самопроизвольногоаелабления стопорного кольца 9. Ввиду того, что свободные концы защелок23 входят в выполненные в виде упоров выемки 26, обеспечивается надежное блокирование,Снятие противобуксавочного устройства также производится с помощьюдеблокирующего ключапутем переводазащелок 23 из положения блокированияв исходное положение, Если противобуксовочное устройство 1 далее неиспользуется, а крепежное устройствоготово к использованию, необходимотолько установить на ступице 8 стопорное кольцо 9 и заблокировать ега,в результате чего в любое время можно будет устанавливать противобуксовочное устройства 1.Несущий диск 2 противобуксовочного устройства имеет в своей центральной части отверстие, которое позволяет устанавливать его на установочном элементе 14 ступицы 8. Однако диаметр5 этого центрального отверстия больше, чем диаметр установочного элемента 1.4, в результате чего несущий диск 2 противобуксовочного устройства 1 может выполнять эксцентричные движения, поэтому охватывающие протектор противобуксовочные рычаги 3 в совокупности с несущим диском 2 могут приспосабливаться к прогибу шин во время их вращения, Кроме того, диаметр центрального отверстия несущего диска 2 позволяет проталкивать несущий диск 2 через кольцевой выступ 34, выполненный ца установочном элементе 14, Стопорецие несущегодиска 2 против перемещения вверх осуществляется с помощью стопорного кольца 9, охватывающего несущий диск по участкам, в то время как стопорение в направлении к ободу колеса осуществляется с помощью самой ступицы 8, которая имеет ца своей стороне, обращенной в сторону от несущего диска 2, переходной писк 35, который связан с 30 помощью винта 36 с установочным элементом 14. Для закрепления переходного диска 35 ца установочном элементе 14 (Лиг.б) оц имеет расположенные по окружцости 37, проходягцей 35 вокруг центра 11 переходного диска 35, приемные отверстия 38 для крепежных винтов ступицы, которые совпадают с отверстиями 10 (Лиг.З и 4) установочного элемента 14 ступицы 8, при 40 чем количество отверстий 38 соответст. вует количеству отверстий 10 и оци расположены ца одинаковом удалении друг от друга. Согласно фиг.З и 7, в переходном диске 35 предусмотрено 45 четыре приемцьгх отверстия 38, а на Фиг.8 переходной диск 35 имеет ца своей окружности 37 пять приемных отверстий 38, количество которыхзависит от размеров ступицы 8. Прием ные отверстия 38 имеют внутреннюю резьбу, что обеспечивает резьбовоесоединение ступицы 8 с переходным диском 35 с помощью ввицчиваемых в них винтов.55Переходной диск 35 имеет некоторое количество вытянутых в радиальном направлении удлиненных отверстий 39-42 и 43-48, причем эти удлиненные отверстия располагаются с равным или неравным шагом, а также с несколькими шагами деления по окружности переходного диска 35.На переходном диске 35 (Лиг.7) удлиггенные отверстия распределены по двум окружностям, имеющим разные диаметры. Удлиненные отверстия 39-42 расположены на равном удалений друг от друга по окружности 49, проходящей вблизи центра И переходного диска 35, в то время как удлиненные отверстия 43-45 и 46-48 расположены на внешней окружности 50 частично с неравным удалением друг от друга. На окружности 49, проходящей вблизи центра И переходного диска 35, предусмотрены четыре отверстия, а на ццешней окруности 50 - шесть отверстий.Находяциеся .на внутренней окружности 49 удлиненные отверстия 39-42 расположены так, что первое удлиненное отверстие 39 расположено на удалеции от проходящей через центр И переходного диска средней линии И 1. приблизительно в 30 . Из шести удлиненных отверстий 43, 45 и 46-48, находящихся на внешней окружности 50 переходного диска 35, удлиненные отверстия 43, 44, 45 выполнены на равном удалении друг от Друга. Этот промежуток между двумя соседними удлиценцымгг отверстиями составляет приблизиотельно 120 , причем первое удлиненное . отверстие 43 выполнено на удалении от средней линии И 1, приблизительно во75 . Угловое расстояние между следующими удлиненными отверстиями 44, 45 составляет около 120 ф. Другие удлиненные отверстия 46,47, 48 переходного диска 35, выполненные по окружности 50, располагаютсяследующим образом: первое удлиненноеотверстие 46 располагается примернов 45 О от средней линии Ж, за нимпротив часовой стрелки следуют удлиненные отверстия 47-48, причем угловое расстояние между удлиненными отверстиями 46 и 47, а также между удлинеццыми отверстиями 46 и 47 составляет приблизительно 90 и оба удлиненных отверстия 46, 48 расположены другпротив друга. Таким образом, получаемуказанное в Аиг.7 расположение удлиненных отверстий 39-42 ц 43-45, а такхе отверстий 46-48 переходного диска 35, 1590033 12Согласно указанной в фиг.8 формеисполнения переходного диска 35, наокружности 51, обращенной к центруИ переходного диска выполнены пятьвытянутых в радиальном направленииудлиненных отверстий 52-56 на равномудалении друг от друга, а ча внешнейокружности 57 выполнены следующиепять удлиненных отверстий 58-62, которые также вытянуты в радиальномнаправлении и расположеныа равномудалении друг от друга. Од ако этиудлиненные отверстия 58-62 выполненысо смещением относительно удлиненныхотверстий 52-56, Первое удлиненноеотверстие 52 из расположенных наокружности 51 расположено на удалении от проходящей через центр переходного диска средней линии 1 П.,равном приблизительно 24 О. К немуприсоединяются расположенные на равном удалении друг от друга удлиненные отверстия 53-56, 1 апротив, первое отверстие 58 цз расположенныхна окружности 57 удлиненных отверстлйудалено от средней линии 1 П, прибли-.зительно на 47 , причем к нему присоединяются затем другие удлиненныеотверстия 59, 62, выполненные на рав"ном удалении друг от друга Приемныеотверстия 38 для крепежных винтовступицы расположены по отношению кудаленным отверстиям 52,. 56 и 58 - 62таким образом, что первое приемноеотверстие 38 выполнено на средней линии 1 П., а остальные приемные отверстия расположены на удалении друг отодруга, равном приблизительно 72Удлиненные отверстия 58, 62 переходного диска 35 (Лиг.8) короче примернонаполовину по сравнению с удлиненными отверстиями 52-56, В противоположность этому, все удлине ные отверстия переходного диска .5 (Аиг.7)выполнены одинаковыми по длине, Расположение удлиненных отверьтий на соответствующих им окружностях такового,что окружности проходят через центрысоответствующих отверстий.Переходной диск 35 изготавливается из коррозионноустойчивого металла,могут быть использованы и другие материалы, обладающие высокой твердостью,Удлиненные отверстия переходногодиска 35 выполнены по отношению кимеющим резьбу круглым отверстиямтаким образом, что дистанционные 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 элементы 33 (Аиг.1) не входят в соприкосновение с крепежными винтами 63, входящими в удлиненные. отверстия переходного диска. Переходной диск 35 может быть также выполнен с большим количеством шагов деления окружности. 1(олесные винты или гайки не пропускаются через ступицу 8, а остаются под ней и соединяются со ступицей или переходным диском 35 с помощью стопорных винтов. Особым преимуществом обладает внутреннее сцепление противобуксовочных рычагов с протектором шины с помощью расположенных на свободных концах противобуксовочных рычагов пройильных тел, которые сцепляются с профилем протектора.Для закрепления противобукссзочного устройства на диске колеса 5 требуется, чтобы ступица 8 противобуксовочного устройства была соединена с ним, что осуществляется с помощью винтов, подходящих для ввинчцвания стопорных винтов 12 ступицы 8. Поэтому необходимо использовать такие винты 11, которые подходят для закрепления ступицы 8, Для различных типов автомобилей необходимо иметь большое количество подходящих винтов,".чтобы использовать противобуксовочное устройствоПри использовании переходного устройства 64 (Лиг.9-12) возможно применение имеющихся винтов, и с его помощью можно закреплять стопорные винти 12, служащие для блокирования ступицы 8. Устанавливаемое на головке винта 11 переходное устройство 64 обеспечивает связь между винтом 11 ц стопорным винтом 12. Ввиду того что переходное устройство 64 подходит к различным винтам 11, не требуется изготавливать и иметь в запасе большое количество этих устройств, достаточно, например, иметь три переходных устройства различного размера. 1(ак показала практика, эти три переходных устройства различной величины подходят ко всем колесным винтам известных моделей автомобилей.Переходное устройство 64 охватывает или захватывает головку 65 винта 11.Согласно гнг.9, переходное устройство 64 ссстоит из внешнего колпачка 66 и охватываемого вгутреннего колпачка 67, который имеет горловид 13 1590033 14ный вытянутый выступ с наружной резьбой, а горловидное сужение колпачка66 имеет внутреннюю резьбу, в результате чего внешний колпачок 66 можетнавинчиваться на внутренний колпачок67. Внешний колпачок 66 имеет вблизисвоей нижней кольцевой кромки участоквнутренней боковой поверхности 68,сужающийся в направлении к кромке, авнутренний колпачок 67 имеет вблизисвоей нижней кольцевой кромки участок наружной боковой поверхности 69,расширяющийся в направлении к кромке,в результате чего при соединениивнешнего колпачка 66 с внутреннимконическая боковая поверхность 68упирается в коническую боковую поверхность 69,Внутренний колпачок 67 имеет выполненные в виде рычагов Аасонные захваты 70, которые разделены вертикальными прорезями 71, выполненнымив боковой внутренней стенке колпачка,и жестко соединены своими верхнимиконцами с телом внутреннего колпачка 67. Благодаря прорезям 71, Аасон-ные захваты 70 подвижны, т.е. упруги,и при навинчивании внешнего колпачка 66 на внутренний 67 таким образомупираются в головку 65 винта 11, чтообеспечивает жесткую посадку переход.ного устройства 64 на головку 65. Нафиг.10 показана форма исполненияпереходного устройства 64,в которомучасток 72 внешнего колпачка 73 упирается в участок 74 внутреннего колпачка 75, в то время как внешнийколпачок 73 навинчивается на внутренний колпачок 75 в направлении стрелки В. 11 ри этом образованные прорезями 76 в боковой стенке внутреннегоколпачка 75 подвижные Фасонные захваты 77 прижимаются к шестиграннойголовке 78 винта 11. Внешний колпачок 73 выполнен шестигранным с соеди 55 нительным резьбовым отверстием 79. В этой Аорме исполнения при соединении внешнего колпачка 73 с внутренним колпачком 75 конический участок 72 вытягивается относительно конического участка 74,.причем Аасонные захваты 77 прижимаются к головке винта 11.На Аиг.11 показана форма исполнения переходного устройства 64, в котором круглый внешний колпачок 80 имеет коническую внутреннюю поверхность 81, которая упирается в кони 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ческую поверхность 82 внутреннего колпачка 83 в том случае, когда внешний колпачок 80 в результате затягивания винта 84 в резьбовом отверстии 85 при установке приспособления 86 надвигается на внутренний колпачок 83 в направлении стрелки А. В результате этого фасонные захваты 87, которые образуются вертикальными нрореэями 88 выполненными в стенке внутреннего колпачка 83, и являются поэтому подвижными, прижимаются к шестигранной головке 89 винта 11. Охваты- . вающие друг друга кольцевые кромки внешнего колпачка 80 и внутреннего колпачка имеют конические внутренние и наружные поверхности, подобные тем, которые предусмотрены на фиг.9.В Аорме исполнения переходного устройства 64 согласно фиг.12 внутренний колпачок 90 имеет функциональный шестигранник 91 и приемное резьбовое отверстие 92 и при ввинчивании во внешний колпачок 93 в направлении стрелки А сводит вместе внутренние конические поверхности 94 и 95, а также прижимает к шестигранной головке 96 винта 11 фасонные захваты 97 и 98, выполненные на внутреннем колпачке 90 таким же образом, что и в Аормах исполнения, описанных выше. На фиг.12 предусмотрена двойная конус- ность, т.е., во-первых, на нижнем участке внутренней боковой поверхности внешнего колпачка 92 и, во-вторых, на. нижнем участке внутренней боковой поверхности внутненнего колпачка 90, которая но сравнению с колпачком 92 является более короткой.При перемешивании внешних колпачков 66, 73, 80, 93 в направлении к внутренним колпачкам 75, 83, 90 фасонные захваты 70, 77, 87, 97, 98 отделяются от боковой поверхности шестигранной головки 65, 78, 89, 96. винта 11.Исполнение переходного устройства 64 не ограничивается показанными на Аиг.9-12 Аормами, и его можно использовать везде, где два элементадолжны быть соедннены друг с другом силовым замыканием.Другая форма исполнения переходного устройства 64 показана на Аиг.17. Оно состоит из гайки 97, детали 98, выполненной в виде колпачка, и гильзы 99. Нижняя часть гайки 97 имеет расширенную кольцевую кромку 100(фиг.13), гайка имеет также резьбовое отверстие 101, выполненное в направлении его продольной оси. Отверстие 101 имеет размеры, позволяющие навинчивать гайку 97 на деталь 102 переходного устройства 64, которая выполнена (сЪиг.14) в виде колпачка, состоит из сЪасонного тела с горловицным суженным участком 103 в верхней части, в которой выполнено осевое резьбовое отверстие 104. Диаметр и размеры этого горловидного участка 103 выполнены таким образом, что позволяют навинчивать гайку 97 (Фиг.13), Отверстие 104 детали 102 служит,цля приема крепежного или стопорного винта (не показан) для. закрепления части устройства или ступиць 1Горловиднь 1 й участок 10 переходит в участок, выполненный в виде колпачка, боковая поверхность 105 которого имеет некоторое количествс продольных прорезей 106, вследствие чего между двумя продольными прорезями образуется Васонный захват 107 в виде рычага, который обладает известной подвижностью, обусловленнсй используемым материалом, и при затягивании гайки 97 и охватывающей гильзы 99 (Фиг.16) перемещается в направлении стрелки Е обеспечивая тем самым надежное закрепление переходного устройства после установки его детали 102 на шестигранную головку винта (пе показана), Переходное устройство настолько прочно удерживается на шестигранной головке винта, что исключается его отвпнчивание и самопроизвольное ослабление. В результате затягивания, т.е. дальнейшего навинчивания гайки 97, гильза 99 перемещается вниз, вследствие чего ввиду конусообразного исполнения нижних кольцевых кромок асонные захваты 107 прививаются в направлении стрелки , к боковой поверхности шестигранной головки винта, на котором закрепляется переходное устройство, Для эгого необходимо, чтобы Фасонные захваты 107 имели кольцевой конически расширяющийся наружу участок боковой по:аерхности 108. Нижний край гильзы 99 упирается в коническую боковуо поверхность 108 и при дальнейшем перемещении гильзы 99 вертикально вниз в Фасонные захваты 107. Формула изобретения1. Противобуксовочное устройство,содержащее закрепленную на диске илиободе колеса ступицу с отверстиямидля Аиксации на болтах креплениядиска, связанную с опорным диском,несущим радиально ориентированные 10 рычаги противоскольжения, свободныеоц которых выплен иогнуымидля охвата беговой дорожки шины колеса, а на наружной стороне каждогоиз этих концов расположены грунтоза цепы, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью расширения функциональных возможностей путем использованиядля различных колес, оно снабженоприспособлением для разьемного егокрепления болтовым соединением па указанных болтах, которое включает всебя переходный диск, выполненныйс радиально ориентированными удлиненными отверстиями, оси которых рас пределены на концентричных окружностях,и переходный элемент в виде цангового соединения, образованного в виде внешнего и внутреннего колпачков,при этом на стенке внутреннего кол пачка выполнены чередующиеся продольные шлицы и йасонные захваты дляохвата головок болтов, а в доннойчасти - резьбовое отверстие дляуказанного болтового соединения,352. Устройство по п.1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что оси удлиненных отверстий распределены по меньшеймере на двух - внутренней и внешней -концентричных окружностях.3, Устройство по п.2, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что оси удлиненных отверстий равномерно распределены на внутренней окружности и неравно мерно на внешней.4. Устройство по пп,2 и 3, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что на внут"ренней окружности распределены осичетырех отверстий,505. Устройство по пп.2 и 3, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что на внешней окружности распределены оси шести отверстий.6. Устройство по п,5, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оси однихтрех удлиненных отверстий из шестиравнаудалены одна от другой, приэтом ось первого отверстия образуетоугол 75 с центральной горизонталь 15900331718.ной осью диска в направлении по часовой стрелке, ось первого из другихтрех отверстий в . угол в 45, а оськаждого последующего отверстия - 90 о с осью предыдущего.7. Устройство по п.2, о т л и - ч а ю,щ е е с я тем, что на каждой из концентрических окружностей равномерно распределены и смещены одна относительно другой в окружном направлении оси пяти отверстий.8. Устройство по п.7, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что оси первыхотверстий на внутренней и внешнейокружностях расположены соответственно под углами 24 и 47 О к центральнойгоризонтально оси диска.9. Устройство по пп.7 и 8, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что длинаотверстий на внутренней окружностив два раза больше длины отверстийна внешней окружности.10. Устройство по пп.1-9, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что на диске . выполнены 4 или 5 резьбовых отверстий, оси которых равномерно распределены на окружности, концентричной указанным.11. Устройство по п.1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что внешняячасть переходного элемента вблизинижней кромки выполнена с коническимпояском на внутренней боковой поверхности для взаимодействия с ответным коническим пояском, которыйвыполнен вблизи нижней кромки навнешней боковой поверхности внутреннего колпачка.12. Устройство по п.11, о т л и - ч а ю щ е е с я тем,.что внешний ивнутренний колпачки переходного элемента выполнены с конусной резьбой.13. Устройство по п.12, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что внешний колпачок навинчен на внутренний. 14. Устройство по п.11, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что внешний колпачок надвинут на внутренний колпачок.515, Устройство по п.12, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что внутреннийколпачок ввинчен во внешний колла".чок.16. Устройство по пп.11-15, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что внутренний колпачок выполнен из листового материала.17. Устройство по пп.11-16, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что внутренний колпачок выполнен из нескольких элементов.18. Устройство по пп.11-17, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что внутренний и внешнии колпачки выполнены ввиде Фасонных деталей.19. Устройство по пп.11 - 18, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что внутренний колпачок имеет соединительный25 болт с резьбой.20. Устройство по пп.11-19, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что Фасонныезахваты имеют внутреннюю проФилированную боковую поверхность.21. Устройство по пп.11-20, о тл и ч а ю ц 1 е е с я тем, что внутреи -ний колпачок имеет выемку для стопорного замка,22, Устройство по пп.11-21, о т -л и ч а ю ц 1 е е с я тем, что внешний35колпачок имеет выемку для стопорногозамка,23. Устройство по пп.11-22, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что внутренний колпачок имеет Фиксатор.Приоритет попунктам:19.10.85 по пп.12-23;29.1085 по пп 1-10;29.08.86 поп.11,