Устройство для установки несущего троса и контактного провода

(19) 111)в) 4 В 60 М 1/28 ИЗОБРЕ ОПИСАНК ПАТЕНТУ Я(72) Тей зи Ноги разную р механизм од:Вф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ У 42Тецуо (ЗР)д , Митихиро Тоцука,Цутому Акияма, Кодзи Терати и Ясудзи Юкава (,)Р)(56) Авторское свидетельство СССР У 196082, кл; В 60 М 1/29, 1967,Фрайфельд А.В. и др. Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети М., Транспорт, 1967, с. 183-189 и 264-271 (прототип).(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ НЕСУЩЕГО ТРОСА И КОНТАКТНОГО ПРОВОДА) включающее железнодорожную плат" форму, на которой смонтированы с возможностью вращения вокруг своей оси два барабана, на которые соответственно намотаны несущий трос и контактный провод, и основная рабочая площадка, установленная с воэможностью поднятия и опускания по отношению к железнодорожной платформе,на которой расположены блок для подвешивания проводов и блок для регулирования продольного натяжения проводов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью осуществления работ по установке контактного провода и несущего троса с большей скоростью и автоматически, устройство снабжено дополнительной рабочей площадкой, выполненной с возможностью поднятия и опускания по отношению к платформе, с установленным на ней дополнительно введенным блоком для обнаружения крюка, на верхнем конце которого укреплен с возможностью вращения и перемещений вверх и вниз антенный рычаг, а нижний конец укаэанного блока подключЕн ко входу счетчика расстояния, Е установленного на основной площадке и соединенного с блоком для регулиро- ф ф вания продольного натяжения проводов, причем один выход счетчика расстояния подключенк дополнительно введенному блоку для подачи временных подвесных зажимов, а другой - к блоку для подвешивания проводов.2. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что блок для подвешивания проводов содержит П-обаму для удержания проводов 1для ее поднятия и установленные на раме поворотные шкивы и ролики для направления контактного про604 1 1192Изобретение относится к электриФицированному железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для установки подвесных электрических систем на железных дорогах. 5Известно устройство для установки несущего троса и контактного провода, включающее железнодорожную платформу, на которой смонтированы с возможностью вращения вокруг своей оси два барабана, на которые соответственно намотаны несущий трос и контактный провод, рабочая площадка, установленная с возможностью поднятия и опускания по отношению к железнодорожной 15 платформе, на которой расположены блок для подвешивания проводов и блок для регулирования продольного натяжения проводов.Недостатком известного устройства 2 О является то, что несущий трос и контактный провод вытягивают и устанавливают отдельно спомощью малоэффективного оборудования, требующего многих человеко-часов работы при боль шом количестве рабочих.Цель изобретения - осуществление работ по установке контактного провода и несущего троса с большей скоростью и автоматически. ЗО 1 Поставленная цель достигается тем,что устройство снабжено дополнительной рабочей площадкой, выполненнойс возможностью поднятия и опусканияпо отношению к платформе, с установленным на ней дополнительно введенным блоком для обнаружения крюка, наверхнем конце которого укреплен свозможностью вращения и перемещенийвверх и вниз антенный рычаг, а нижнийфОконец указанного блока подключен ковходу счетчика расстояния, установленного на основной площадке и соединенного с блоком для регулированияпродольного натяжения проводов,35причем один выход счетчика расстояния подключен к дополнчтельно введенному блоку для подачи временныхподвесных зажимов, а другой - к блокудля подвешивания проводов, причем 5 Облок для подвешивания проводов содержит П-образную раму для удержанияпроводов, механизм для ее поднятияи установленные на раме поворотныешкивы и ролики для направления контактного провода.На фиг.1 изображено устройстводля установки несущего троса и контактного провода, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид в плане; на Фиг. 3 - устройство в одном из его рабочих положений, при этом осуществляется одновременное вытягивание несущего троса и контактного провода и подвешивание несущего троса на подвесной крюк; на фиг. 4 - то же, устройство в другом рабочем состоянии, при котором старый контактный провод наматывается и натягивается на барабане, в то время как устанавливается новый контактный провод, заменяющий старый провод; на фиг. 5 - то же, устройство в рабочем состоянии, при котором работа по закреплению осуществляется по окончании операции по установке провода; на фиг. 6 - блок для регулирования продольного натяжения проводов, вид сбоку;на фиг, 7 - то же, вид в плане; на Фиг. 8 - то же, дай частичный разрез, показывающий механизм с резиновыми роликами блока для регулирования продольного натяжения проводов; на фиг. 9 - блок,для подвешивания провода, вид в плане; на фиг. 10 - то же, вид сбоку; на фиг. 11 - блок для обнаружения крюка, вид в плане; на фиг.12- то же, вид сбоку; на фиг. 13 - вертикальный механизм с роликами для прерывания несущего троса и контактного провода; на фиг. 14 и 15 - крюк в момент подхватывания провода.Устройство для подвески несущего троса и контактного провода, находящееся на монтажном вагоне, содержит платформу 1, на которой установлено помещение с электроаппаратурой 2, кабину 3 оператора и вспомогательную кабину 4 оператора, основную 5 и дополнительную 6 рабочие площадки, которые могут подниматься и опускаться.Дополнительная рабочая площадка 6 служит опорой для блока 7 обнаружения крюка, соединенного с блоком 8 для подвешивания провода, установленного на дополнительной рабочей платформе 6, на которой находится также закрепляющий блок 9, блок 10 регулирования продольного натяжения и блок 11 для подачи временных подвесных зажимов,Сзади кабины 3 оператора и помещения с электроаппаратурой 2 на платФорме 1 смонтированы машины 12 и 13 для вытягивания проводов барабанного типа, соответственно для вытягивания несущего троса 14 и контактного провоз 1192 да 15. Сзади на платформе 1 смонтиро" вана наматывающая машина 16 барабанного типа для натягивания старого контактного провода 17.Платформа 1 поддерживается в своем обычном положении на передней и задней тележках 18, под платформой имеется дизельный двигатель 19, представляющий собой источник движущей энер-. гии, жидкостный редуктор 20, прикреп р ленный к двигателю, первый вал двигателя 21, присоединенный к редуктору, передний редуктор 22 скорости 22, приводимый в действие первым валом двигателя, приводной гидравлический насос 5 23, связанный с передним редуктором скорости, передний гидравлический мотор 24, соединенный с гидравлическим насосом и приводимый им в действие, второй вал (передний) 25, приводимый 20 передним гидравлическим мотором и соединенный посредством переднего реверсивного устройства 26 с передними колесами 27 для приведения их в действие, при этом колеса 27 - это два ко леса передней тележки.,На платформе 1 также находится задний гидравлический мотор 28, при" соединенный к. системе гидравлического привода гидравлического насоса 23, задний редуктор 29. скорости, присоединенный к заднему гидравлическому мотору, второй (задний) вал двигателя 30, присоединенный одним концом к выходу заднего редуктора скоростии другим .концом посредством заднего ревер 35 сивного устройства 31 к задним колесам 32 для приведения их в действие, при этом колеса 32 - это два колеса задней тележки. Таким образом, движущая энергия, производимая дизельным двигателем 19, передается спомощью жидкостного редуктора 20 скорости, первого вала 21 и переднего редуктора.22 скорости 45 для приведения в действие гидравлического насоса 23. гидравлическое давление, вырабатываемое гидравлическим насосом 23, передается к. переднему 24 и заднему 28 гидравлическим моторам, ко 50 торые при этом передают энергию вращения через соответствующие редукторы22 и 29, вторые валы 25 и 30 и реверсивные устройства 26 и 31 для приведения в действие колес 27. 55Таким образом, вагон для вытягивавания провода приводится в действие в ходе его функционирования. 604 4Основная 5 и дополнительные 6 площадки сначала поднимаются и устанавливаются на высоте, соответствующей высоте установки провода, как это показано на фиг. 3 и 4. Несущий трос и контактный провод, предварительно находившиеся на соответствующих барабанах 33 и 34, сматываются с барабанов и направляются через блок 10 для регулирования натяжения, крайние задние концы этих проводов присоединяются к недействующим элементам 35 и 36 несущего троса и контактного провода, подготовленным заранее .на оконечной опоре 37, с которой должно начинаться вытягивание провода, В устройстве 10 регулирования натяжения несущий трос 14 и контактный провод 15 пропускаются че- ,рез соответствующие группы рядов резиновых. роликов 38, расположенных друг напротив друга, таким путем на них оказывается давление с помощью сил, возникающих при гидравлическом давлении (см. фиг. 6, 7 и 8). Резиновые ролики 38 прикреплены к соответствующим осям 39. Оси 39 каждого ряда роликов связаны зубчатыми колесами 40, а один из валов связан с электромагнитным тормозным механизмом 41, К этому тормозному механизму 41 прикладываются электрические токи определенной величины, при этом получаются тормозные силы, пропорциональные этим токам для приложения натяжения порядка 1000-1500 кг к каждому из проводов, в то время как вагон для вытягивания провода движется вперед с заданной заранее скоростью.Машины 12 и 13 для вытягивания проводов, барабаны. 33 и 34 также снабжены гидравлическими тормозами. При этом к каждому из двух проводов при их прогоне между барабанами 33 и 34 прикладывается максимальное натяжение в 300 кг и блоком 10 для регулирования натяжения, предназначенным для того, чтобы предотвратить провес и зазор или наличие растянутых петель в двух проводах 14 и 15 из-за вращательного момента барабанов при неожиданном торможении.В ответ на электрический сигнал, передаваемый от блока 7 для обнаружения крюка, когда его антенньм рычаг приходит в соприкосновение и обнаруживает крюк 42, блок 11 для подачи временного подвесного зажима находит3 1192604 а ся на определенном расстоянии от на 34 машины для в этой точки, например на расстоянии 13 и пропускается 10, и при приближении к крюку 42 блок пу резиновых ролик для выгрузки временных подвесных за- регулирования натя жимов функционирует, выгружая времен них направляющих р ные подвесные зажимы 43, 44, чтобы для подвешивания птаким образом соединить несущий трос конец провода прис 14 и контактный провод 15. ствующей части 53Блок для подвешивания провода да.функционирует в ответ на электричес Поскольку высок кий сигнал счетчика расстояния, начи- ется новому контак ная горизонтальные и вертикальные дви- мощью устройства 1 жения и помещая подвесные провода 14 натяжения, устройс и 15 в пазы направляющих роликов 45 и вания провода, кот 46 и направляющих роликов 47 и 48. 15 подъем нового конт Затем в ответ на электрический сигнал приводится в дейст регулирования от блока 7 обнаружения путем при ручном р крюка подвесная рама 49 и вертикальные дуя за уже установ валы 50, поддерживаемые рамой 49, и в сом 14, и временны свою очередь подцерживающие при враще мы устанавливаются нии направляющие ролики 45-48 подни- на подвесном прово маются с помощью механизма, описанного ва 8 для подвешива ниже, поднимая при этом несущий трос путем производится к обнаруженному положению крюка 42 и новка нового конта помещая провод на изгибе крюка, Как 25 С другой сторонь только несущий трос подвешивается та- время старый конта ким образом на крюк 42, движущиеся отсоединяется от н части блока для подвешивания провода в точке над рабоче отходят назад к их недействующим по- проходит над напра ложениям, при этом они дожидаются зо 54, 55 и 56 и через последующих временных подвесных зажи- се 57, расположеннь мов 43, 44, которые выгружаются за платформы 6, направ 10 м до последующего крюка. машине 16, смонтироОписанный цикл работы повторяется ме , сматываясь п в каждом положении опоры и крюка 42, ной барабан 58 в357 посредством чего провода 14 и 15 на траверсе направ вытягиваются при наличии высокого на - на барабан с после тяжения и устанавливаются непрерывни анием намотки. но,Конечной точкой операции по вытягиванию провода является предварительно установленная оконечная опора 51, на которой имеются недействующие части 52 и 53 провода. Эти части провода закрепляются с помощью закреп ляющего блока 9 при высоком натяжении, равном натяжению провода при его установке, и присоединяются соответственно к подвесным проводам 14 и 15.50 1 Старый или негодный контактный провод заменяется в соответствии с последовательностью, описанной ниже (см. фиг.4). Дополнительная рабочая площадка 6 поднимается до высоты, соответствующей высоте установки контактного провода 15. Новый контактный провод 15 сматывается с барабаытягивания проводачерез верхнюю групов 38 блока 10 дляжения и выше верхоликов 45 блока 8ровода, и затемоединяется к недейконтактного провоое натяжение сообщатному проводу с по 0 для регулированиятво 8 для подвешиорое обеспечиваетактного провода,вие гидравлическимегулировании, слеленным несущим трое подвесные зажиРУчным способомде сзади устройстния провода. Такимнепрерывная устактного провода,в то же самоектный провод 17есущего троса 14и площадкой 5,вляющими роликамиролик на траверй ниже рабочейляется к натяжнойванной на платфорри этом на натяжто время как роликляет старый проводдовательным выраввПо окончании вытягивания и установки нового контактного провода 15натягивание старого контактного провода 17 одновременно прекращается. Блок 7 для обнаружения крюка имеет антенный рычаг 59 для обнаружения крюка 42, который поддерживается опорой 60 и на котором подвешивается несущий трос 14. Антенный рычаг 59 на своем заднем конце может вращаться, совершая поворотные движения вверхвниз и в стороны, и в нормальном положении он направлен вперед, На переднем конце этого рычага 59 смонтирован переключатель 60 для контакта с крюком 42. Горизонтальные и вертикальные перемещения антенного рычага 59, соответствующие его обычному отведенному положению, обнаруживаются электрическим с помощью потенциомет7 1192604 8время блок 8 для вблизи от его средней части, причем а. находится в этот вал располагается коаксиально енном положении, и направляется направляющей трубкой плошными линиями 66.Два цилиндрчческих роликовых мехаении с крюком 42 низма (фиг. 10 и 13) поддерживаются абатывает, запус- при вращении вертикальными валами 50, к расстояний (не Каждый из этих цилиндрических роликов составе блока вых механизмов включает, вя натяжения про О основном, верхние и нижние цилиндри ает или измеряет ческие ролики 68-71, подцерживаемые яние, которое про коаксиально в верхней части вала 50 и обнаружения а и вокруг направляющей трубки 66, соот.11 для подачи вре- ветственно, причем способ их креплежимов остигает ния обеспечивает их независимое осеров 61 и 62. В этоподвешивания проводсвоем нижнем отведкак это показано сна фиг. 13.При соприкосновпереключатель 60 сркая при этом счетчипоказан), имеющийся10 для регулированиводов, который считэлектрически расстоходит вагон от точкЗатем, когда блокменных подвесных за д 15 точки, находящейся на расстоянии 10 м от крюка 42, это устройство функционирует, выгружая один или большее количество подвесных зажимов 43 и 44, посредством чего 20 несущий трос 14 и контактный провод 15 соединяются. В результате, один или большее количество временных подвесных зажимов располагается соответственно на расстоянии 10 м впере ди и сзади каждой опоры.Поскольку вагон движется дальше и выгруженный временной подвесной зажим проходит мимо одной стороны блока 8 для подвешивания провода, Зо счетчик расстояния передает электрический сигнал, который начинает операцию подвешивания проводов блоком 8 . для подвешивания провода.Блок 8 .для подвешивания провода фиг. 9 и 10 имеет подвесной стержень 63, вращающийся на своем переднем конце, производя поворотные движения вверх-вниз и в стороны, который обычно направлен назад в недействующем отщ веденном назад положении, Горизонтальные и вертикальные перемещения этого стержня, соответствующие перемещениям блока 7 для обнаружения крюка, электрически обнаруживаются с помощью по 45 тенциометров 64 и 65. вое вращение.Направляющие ролики 45 и 46 для направления несущего троса поддерживаются при вращении с помощью рамы 49 в точках вблизи их концов, в то время как направляющие ролики 47 и 48 для направления контактного провода 15 поддерживаются при вращении на нижних концах соответствующих вертикальных валов 50 описанных цилиндрических роликовых механизмов,Подвесной стержень 63 может поворачиваться вокруг своей оси в горизонтальном и вертикальном направлениях с помощью гидравлических механизмов с поршнем и цилиндром или моторов 72 и 73, к которым подается гидравлическое давление посредством соответствующихэлектрогидравлических сервоклапа нов 74 и 75.Для того чтобы подвесить два провода, вытягиваемых при высоком натяжении, порядка от 1 до 1,5 т на крюк 42, в то время как они поворачиваются влево-вправо и вверх-вниз посредством изменений в относиуельных положениях крюка 76, который уже подвешен к точке 60, и в выходной части блока для регулирования натяжения 9, необходимо сначала поместить несущий трос и контактный провод в пазы направляющих роликов 45 и 46 и направляющих роликов 47 и 48 соответственно и поднять провода так, что провод 14 поднимается до высоты крюка 42П-образная рама 49 поддерживается с помощью, стержня в своей средней части на одном конце подвесного стержня 63, и на своих концах поддерживает вертикально направляющие трубки 66. Каждая вертикальная направляющая трубка 66 содержит катушку со сжимающейся пружиной 67, зафиксированной на нижнем конце с помощью головки, прикрепленной к нижнему концу направляющей трубки. Верхняя часть пружины 67 поддерживает вертикальный вал 50. Если объяснить это более подробно, то несущий трос 14 сначала поворачивается горизонтально, заставляя боковые поверхности цилиндрических роликов 68 и 70 вступить в контакт и прервать верхний несущий трос 14 и контактный провод 15. Затем, поскольку эти ролики вращаются, когда провода5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 0 9 11 проходят в контакте мимо них, рама 49 поднимается, после чего несущий трос и контактный провод соответственно попадают в пазы направляющих роликов 45 и 47.Поскольку направляющий ролик 47 поддерживается при вращении на нижнем конце соответствующего вертикального вала 50, который на своем верхнем конце поддерживает при своем вращении верхний цилиндрический ролик 68, вес контактного провода 14 прикладывается к ролику 47, валу 50 и катушке с пружиной 67, которая посредством этого сжимается. Вследствие этого, верхний цилиндрический ролик 68 опускается вместе с валом 50. Ролик 68, таким образом, полносгью входит в направляющую трубку 66 и опускается до высоты, которая находится ниже направляющего ролика 46, который принимает несущий трос 14 в свои пазы и вращается. Таким образом, предотвращается контакт меж. ду крюком 42 и верхним цилиндрическим роликом 68 в то время, когда подвесной провод подвешивается на крюк 42, посредством чего работа по подвешиванию провода на крюк в большей степени облегчается.Несущий трос, который был таким образом поднят до высоты крюка 42, вводится через отверстие, а.следовательно, в изгиб крюка 42 следующим способом. Если бы несущий трос 14 должен был бы вытягиваться в форме прямого провода, располагаемого горизонтально и параллельно направлению продвижения, было бы трудно поместить этот провод в изгибе крюка 42.Соответственно (фиг.14) два направляющих ролика 45 и 46 для поддери- вания и направления несущего троса располагаются по отношению друг к другу в шахматном порядке или со смеше-. нием по отношению друг к другу, пото му несущий трос, поддерживаемый таким образом, имеет косой уклон в направлении продвижения. 92604 10 Т.е. направляющие ролики 45 и46 помещаются во взаимно сдвинутыхпод косым углом положениях с помощьюмеханизма, осуществляющего сдвигпод косым углом, а поэтому несущийтрос наклоняется по отношению к горизонтальному направлению, если смотреть сбоку, и в направлении движениявагона,С помощью этого механизма несущийтрос 14 входит в отверстие крюка 42,как естественный результат движениявагона, причем это действие осуществляется нормально, даже когда имеетсянекоторое смещение средней точки вчасти провода, поддерживаемой направляющими роликами 45 и 46, и центракрюка.В том случае, если крюк 42 поддерживается с ориентацией отверстия,отличающейся на 180 О от той ориентации, которая была описана выше, оператор, наблюдающий за крюком, подтверждает направление его отверстияи поворачивает переключатель 77,смонтированный на описанном антенномрычаге 59 (фиг. 11 и 12), для того,чтобы вызвать поворот мотора механизма с поршнем и цилиндром 78 и таким путем поместить направляющие ролики 45 и 46 в положения, указанные на фиг.15, которые являются перевернутыми по отношению к положению, показанному на фиг. 14, посредством чего несущий трос 14 может подвешиваться, как указано вышеБлок 8 для подвешивания провода, снабжается тягами 79 и 80, составляющими звенья параллельных четырех- стержневых рычажных механизмов, поддерживающих наклон рамы 49. По отношению к горизонтальному и вертикальному направлениям движения вагона. Далее блок 9 для подвешивания провода снабжается подходящими вспомогательными блоками, такими как предельные выключатели 81 по 82, для регулирования рабочих движений различных частей.