Установка сухого тушения кокса

фд 1",мй.цф"М.грув; ; " 716 СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК А 39/02 РЕТЕНИТВУ ЕТЕЛЬ К АВТОРСКОМ ес-гг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗ(71) Государственное конструкторскоебюро коксохимического машиностроенияипрококса и Государственный всесоюзный инстйтут по проектированиюпредприятий коксохимической промышленности(56) 1. Справочник коксохимика,т. 11, "Металлургия", М 1965,с. 173-188.2.Технические направления в йроек- .тировании предприятий коксохимйчкой промышленности на 1971-1980Труды Гипрококса, выпуск ХХХУ,Харьков, 1970, с. 73-91 (прототип).(541"(57) 1.УСТАНОВКА СУХОГО ТУШЕНИЯКОКСА, включающая камеры тушения,подъемные шахты, расположенные око-ло каждой камеры тушения, смонтиро. ванные на своде камер тележки с механизмами их перемещения от шахты к камере имеханизмами вертикального перемещения кузова, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, установка снабжена эстакадой, расположенной над подъемными шахтами вдоль камер тушения и тележки установлены с возможностью перемещения по эстакаде вдоль камер тушения.2. Установка по п.1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что эстакада снабжена подвижной платформой, на которой установлена тележка.3. Установка по п.1, о т л и ч аю щ а я с я тем,что тележка снабжена домкратом и дополнительными ходовыми 9. колесами, а ходовые колеса ее установЛены на ней с возможностью вертикаль ного перемещения.4, Установка по п.1, о т л и и аю щ а я с я тем, что тележка снабжена домкратом и ходовые колеса смон- Я ,тированы на ней с возможностью поворота на 90. 36 мерЫ: 96 Ю Э р -д хенным- Юа оставитель Н.аггееехред М, Надь КорректорМ. Демчи убието акто Заказ 6282/1 ПодпВНИИПИ Госуд та СССРпо делам изо й113035, Моск наб., д. 4/5 исно лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна гон с лугру куяомн гон с дорожно мулвон он Еег кузова Тираж 501арственного койитебретений и открытива, Ж, Раушская Указано р ноиент оотанодки ркииажа леридзагруженной каисрой716291 1 О дИзобретение относится к коксохими "ческой йромышленности, а именно, кустройствам для сухого тушения кокса вне коксовой печи.Сухое тушение кбкса является наиболее прогрессивным методом, позво ляющим не только улучшить техникоэкономические показатели производства кокса, но и повысить показатели доменных плавок, улучшить услбвия труда В коксовых цехах, ширеиспольэовать вторичные энергоресурсы, в,значительной степени решитьвопрос защиты атмосферы от вредныхвыбросбв.В ряде, стран сухое тушение кокса 5получило довольно широкое распространение. Конструкции установок чрезвычайно разнообразны. Однакб в ряде случаев они не отвечают требованиям производства, оснащенногосовременными мощными коксовыми печамии оборудованием.Известна установка сухого тушення кокса 1 УСТК),вкЛючающая камерытушения, подъемные шахты, тележки смеханизмами перемещения от шахты ккамере, установленные на них механиз"-мы вертикального перемецения кузова 13.Недостатком известной установкиявляется то,что одна тележка обслуживает 2-4 камеры и поднятый наверх 30устанонки кузов с раскаленным. коксомвсякий раз транспортируется на большое расстояние вдоль нескольких камердля разгрузки в одну иэ них. Например, при загрузке четвертой по счету от подъемной шихты камеры он проходит расстояиие свыше 50 м. При этом - раскалейный кокс губительнб воздей ствует"нетолько на кузов, но и накаркас установки. В результате актив ного теплового воздействия и выбросовпыли и раскаленных частиц коксаа"в ат-мосферу преждевременно выводитсяиз строя и интенсивно изнашиваетсяоборудование, вознйкайаварййныеситуации, снижается в целом эффектив ность работы УСТК. График работы машины усложняется и растягивается вовремени. Происходит повышенное выго= = "рание кокса. В цикл вводится дополнительный агрегат для стягивания кузова с лафета коксовозного вагона,Эти"недосуаткиорганически связаныс самой конструкцией УСТК, а имен-.но тем, что камеры тушения и подъем- .ные шихты размещены по одной оси, 55параллельной фронту коксовых печейи вдоль этой оси раэмецены пути телЕжек, проходяцие и над камерамитушения, и над подъемными шахтами.Наиболее близким решением иэ известных является установка сухоготушения кокса, включающая камеры тушения, подъемные шахты, расположнные около камеры тушения, смонти-рбванные на своде камер, тележки с 65 механизмами их перемещения от шахтык камере и механизмами вертикальногоперемещения кузова).23.1Каждый комплекс камера-шахта обслуживает индивидуальная тележкас механизмом нертикального перемещения кузова, Доставку раскаленногококса к камерам также осуществляютпри помоци дВух коксотушильных нагонов, перемецаемых одним .электровозом.При такой конструкции установки путь,проходимый тележкой с кузовом Мень-ше, чем описано выше, однако машинное оформление процесса н значительной мере осложненб, Так, например,на восьмикамерную установку сухого тушения кокса необходимо иметьвосемь .подъемников,Целью изобретения является упрощение конструкции установки.Указанйая цель достигается тем,что установка сухого тушения кокса,включаюцая камеры тушения, подъемные шахты, расположенные околокаждой камеры тушения, смонтированные на своде камер тележки с меха-.низмами их перемецения от шахты вкамере механизмами вертикальногоперемещения кузова, снабжена эстакадой, расположенной над подъемными шахтами вдоль камер тушенияи тележки установлены на ней с воэможностью перемещения вдоль камертушения,Для осуществления перемещениятележки по эстакаде вдоль камерустановка может быть снабженаподвижной платформой, установленнойна эстакаде и тележка расположенана платформе, или тележка может бытьснабжена домкратом и дополнительнымиходовыми колесами, установленнымина ней с возможностью вертикальногоперемещения, или тележка снабженадомкратом" и колеса смонтированы наней с возможностью поворота на 90.На фиг.1 изображена предлагаемаяустановка, вид спереди, на фиг,2то же вид сбоку, (тележка.с платформой), на фиг.З в .то же, нид сбоку(вариант выполнения тележки с поворотными колесами ), на фиг.4 - тележка с платформой, вид сбоку, на фиг.5 -то же, вид спереди; на фиг,б - вариант выполнения тележки с колесами,установленными с возможностью вертикального перемецения, вид сбоку,на фиг.7 - то же, нид спереди,ф нафиг.8 - тележка с колесами, установленными с Возможиостью вертикального перемещения, вид сбоку со стороны камеры тушения, на фиг. 9 то же, вид со стороны эстакады; нафиг.10 - вариант тележки с колесами, установленными с воэможностьюповорота на 90 О, вид сбоку со стороны камеры тушения, на фиг.11схема раэмецения УСТК, коксовойбатареи и коксовозных вагонов, видспереди; на фиг.12 - то же, вид в1 плане, на фиг.13 - график работы ус-тановки,установка сухого тушения Кокса(УСТК)(фиг.1 ) содержит камеры 1 тушения, размещенные по одной оси параллельно фронту, коксовых печей. В верхней части каждой камеры имеется устройство 2 для загрузки раскаленногококса в камеру, а в нижней частиустройство 3 для выгрузки потушенного кокса на конвейер 4, Камеры 1 тушения размещены в каркасе 5, снабженном переходными площадками б илестницами 7, 15Параллельно фронту камер 1 тушения установлена эстакада 8 (фиг.1,2,3),размещенная над подъемными шахтами 9, Число подъемных шахт равно числу камер тушения. Каждая подъемная 2 Ошахта 9 снабжена направляющими 10.На эстакаде 8 установлены тележки 11, "в проеме под шахтами 9 параллельнофронту тушильных камер проложеныпути для коксовознОго вагона с кузовом 12.Тележки 11 (фиг.4,5 ) имеют каркас 13, опирающийся на ходовые колеса 14. На верхней площадке каркасаустановлена кабина 15 для пуско-регулирующей аппаратуры и механизма 16вертикального перемещения кузова (ле. бедки ). В каркасе 13 размещены направляющие 17, взаимодействующие снаправляющими роликами 18 кузовакоксотушильного вагона 12. Возле на- З 5првляющих 17 проходят захваты 19для захвата и подъема наверх кузова коксотушильного вагона, Захваты 19 посРедством канатно-блочнойсистемы взаимодействуют с лебедкой 16. Каждая тележка 11 установлена с возможностью перемещения вдольэстакады 8, которое может быть осуществлено различными способами. Ус-.тановка может быть снабжена подвижной платформой 20, снабженной ходовыми колесами 21. Для перемещения те-лежки 11 на камеру 1 тушения перпендикулярно эстакаде 8 на подвижнойплатформе 20 установлены рельсы 22,а на каркасе 5, на этом же уровне - рельсы 23. При установке тележки 11 на подвижной платформе 20она фиксируется на ней захватами 24.Другой вариант установки тележки 11"-:-.;: - .с возможностью перемещения ее вдоль 55эстакады 8 заключается в снабжении еедополнительными ходовыми колесами 25,предназначенными для перемещения тележки 11,по рельсам 26 эстакады 8вдоль фронта камер 1 тушения, Тележ- Щка 11 снабжена ходовыми колесами 27 .для перемещения по рельсам 28 каркаса 5 УСТК. Пути 26 и 28 распоп;жены на одном уровне, Для попеременной установки колес 25 и 27 на соотг- д ветствующие рельсы тележка 11 снабжена подъемными домкратами 29. Скаты этих тележек (фиг.8, 9)расположены взаимно перпендикулярно. Колеса 27 для перемещения тележки 11 на камеру тушения установлены с возможностью вертикального перемещения,и во время перемещения тележки 11 по эстакаде 8 они находятся в верхнем крайнем положении и проходят над рельсами 28 с некото,рым зазором. Колеса 27 монтируются шарнирно на раме 30, поднимающейся в направляющих 31, Перемещение рамы 30 осуществляется гидроприво-. дом 32 посредством рычажно-шарнирно" го многозвенника 33, 34. Шарнир 35 звена 33 закреплен на каркасе 13 тележки 11.На фиг.10 показан третий вариант выполнения тележки 11, ходовые ко.леса 36 которой смонтированы на ней с возможностью поворота на 9 ОО Колеса 36 монтируются на вертикальной оси 37 в подшипникам 38, 39, закрепленных в каркасе 13 тележки 11. Поворот колес 36 на. 90 О осуществляется зубчатой передачей 40, 41 от электропривода 42. Для подъема тележ-, ки 11 при развороте колес 36 на 90 она снабжена подъемными домкрата" ми 43.В установившемся режиме установка сухого тушения кокса работает следующим образом (фиг.11, 12). Рас-каленный кокс доставляют к УСТК от коксовых батарей 44, 45 при помощи двух коксовозных вагонов 46, 47 передвигаемых электровозом 48 по рельсовому ; пути 49. Последний уложен параллельно фронту коксовых печей и .камер тушения и проходит по про- дольной оси подъемных шахт 9 и эстакады 8, Каждый коксовозный вагон снабжен съемным кузовом 12, в которой выгружают кокс из коксовых печей. Экипаж из двух коксовозных вагонов и электровоза, согласно графику выдачи коксовых печей обслуживает две коксовые батареи.1График работы подъемников УСТК кок. совозных вагонов представлен на фиг,13. Для наглядности принято, что начало работы после цикличной остановки совпало с необходимостью загрузки кокса в камеру Р 1, остальные камеры загружают последовательно, а после загрузки последней восьмой камеры цикл повторяется. Условно принято, также, что загружаются все камеры, т.е,работа идет без резервных камер. Фактическое наличие резервных камер и возможные изменения очередности загрузки камер не изменяет принципа и порядка работы тележек .и коксовозных вагонов.В начале работы машин после циклич-. ной остановки электровоз 48 транспортирует коксовозные вагоны 47, 4 Ъ с порожними кузовами 12, например на коксовую батарею 44, где заполняется кузов вагона. 47. В это время тележка Р 1 и Р 2 стоят, соответственно, на эстакаде 8 над подъемными шахтами камер Р 1 и Р 2.После выдачи кокса из одной иэ печей коксовой батареи 44 экипаж ( электровоз 48 и коксовозные.вагоны 47 и 46 с установленными на них кузо вами 12 ) возвращается к УСТК и останавливается по осиподъемных шахткамер Р 1 и Р 2. Габариты экипажа и подъемных шахт согласованы так 1Р что кузова обоих коксовозных вагонов совпадают при этом с вертикальными осями подъемных шахт.В этом положении коксовозных вагонов тележка Р 1 забирает загруженный коксом кузов коксовозного вагона 47 и транспортирует его на камеру Р, 1 для разгрузки. В это время тележка Р 2 остается на эстакаде 8 над подъемной шахтой камеры Р 2 и дожидает доставки кокса, а. экипаж возвращается к коксовым печам и забирает кокс из одной из коксовых печей коксовой батареи 45 в кузов коксовозного вагона 46.С заполненными коксом кузовомвагона 46 экипаж перемещается к УСТК и опять устанавливается по оси подъем ЗО ных шахт камер Р 1 и Р 2 (как и в предыдущем заезде ).В этом положении тележка Р 1 возвращает порожний кузов на вагон 47, а талежка 11 Р 2 снимает загруженный 35 коксом кузов с вагона 46 и транспортирует его на камеру Р 2. В то же время экипаж возвращается к коксовой батарее 44 и вновь забирает кокс из очередной печи в кузов вагона 47. 4 ОНа примере этих двух заездов видно(см. фиг.11, 12, 13 ),что кокс забирают поочередно из коксовых батарей44,45 соответственно в кузова вагонов 47, 48 и обе тележки 11 также работают попеременно: один поднимает 45 загруженный коксом кузов на верх УСТК, а другой в этом время опускает порожний кузов на коксовозный вагон,Для загрузки камер Р 3 и 4 обе тележки 11,соответствено, переместятся 50 по эстакаде 8 и остановятся по осям подъемных шахт, При этом тележка 11 камеры Р 2 переместится на ось шахты камеры Р 4, имея на себе порожнийкузов положение П 2 " на фиг.13), а 55тележка 11 камеры Р 1 ( без кузова)на ось шахты камеры Р 3 и .будет ожидать подхода экипажа с коксом.В третьем заезде тележка Р 11 снимает, загруженный кузов с вагона 4740 а тапежка Р 2 опускает порожний ку-зов на вагон 46. Пока идет загрузка камеры Р 3, экипаж возвращается к батарее 44 и забирает кокс изочередной печи в кузов вагона 46, После 65 4 этого экипаж возвращается к УСТК,со- . вершая четвертый заезд. В этой пози-. ции тележка М 1 опускает кузов на вагон 47, а тележка Р 2 снимает кузов с вагона 46 и транспортирует его на камеру Р 4.Дальнейшая последовательность загрузки камер Р 5, б, 7 и 8, видна на графике (фиг.13 ). Для ее осуществления экипаж совершает пятый, шестой и последуюЫий заезды. Причем, загрузив камеру Р 7,и установив порожний кузов на вагон 47, тележка Р 1 завершает первый цикл загрузки и возвращается по эстакаде 8 на ось камеры Р 1, а тележка Р 2 загрузив камеру Р 8 с порожним кузовом возвращается на шахту камеру Р 2. Здесь обе тележки 11 ожидают первого заезда экипажа для осуществления второго цикла загрузки камер коксом. Этот цикл осуществляется в той же последовательности работы всех машин, как и первый цикл, описанный выше.Таким образом обе тележки (тележка Р 3, показанная на фиг.11, является резервной ), взаимодействуя с коксонозными вагонами, совершают перемещения по эстакаде и каркасу камер тушения во взаимно в перпендикулярн направлениях. Перемещение тележек 11 от шахт 9 к камерам 1 тушения может осуществляться следующим образом. Так, если тележка 11 установлена на подвижной платформе 20 (фиг.4, 5), то изменение движения тележки 11 осуществляется следующим образом. При передвижении тележки по эстакаде 8 ее фиксируют на подвижной платформе 20 при помсици захватов 24 и приводит к движению ее приводом 21. При передвижении тележки 11 на камеру 1 тушения, тележку 20 фиксируют на эстакаде 8 так, чтобы рельсовые пути 22 и 23 тележки и каркаса 5 УСТК совпадали. Затем включают приводы колес 14 тележки 11 и она выкатывается на камеру тушения.На фиг,бпоказан вариант уст-ройатва для изменения направления движения тележки 11. При передвижении подъемника по эстакаде 8 включают приводы дополнительных ходовых колес 25, а колеса 27 подняты в крайнее верхнее положение. Для передвижения тележки 11 на камеру 1 тушения перпендикулярно эстакаде 8, ее останавливают по оси соответствующей камеры тушения 1 и включают подъемные домкраты 29, при помощи которых тележку 11 поднимают на некоторую высоту, Затем включают привод 32 (фиг.8,9) и опускают колеса 27 на рельсовые пути 28 и фиксируют их в каркасе 13 тележки 11. Отключают домкраты 29 и тележка 11 опускается нарельсовый путь 28. После чего включают привод колес 26 и тележка 11 передви гается на камеру тушения. При воз-: врате тележки 11 на эстакаду 8 операции повторяются в обратном порядке.Измерение направления движения 5 тележки 11, колеса 36 которой установлены с возможностью поворота на 90 (фиг.10 ), производят следующим образом. Тележку 11 устанавливают по оси камеры 1 тушения, включают 10 подъемные домкраты 43, и поднимают ее на некоторую высоту. Затем включают привод 42 и разворачивают ходовые колеса 36 на 90 О так, чтобы они стали по оси рельсов 28 каркаса тушильных камер. После чего отключают домкраты 43 и тележка 11 опускается на рельсовый путь 28. Включают приводы колес 36 и тележка 11 передви-. гается на камеру тушения. При возврате тележки 11 на эстакаду операции повторяются в обратном поряд" ке.Использование предложенной ус-.тановки сухого тушения кокса в коксохимическом производстве позволит повысить эффективность работы УСТК благодаря тому, что дополнительная эстакада и тележки, установленные с возможностью перемещения по эстакаде вдоль камер тушения, по" ЗО зволяют осуществить перемещения тележек в двух взаимно перпендикулярных направлениях, при которых путь пробега тележек будет минимальным и количество тележек сокращается, те. конструкция упрощается.При этом сокращается угар кокса и температурные воздействия на металлические конструкции машины и. оборудование УСТК. Установка тележки с возможностью перемещения и по эстакаде и на камеру тушения позволяет работать на двух соседних камерах одновременно двум тележкам и обслуживать одновременно две :камеры тушения и два коксовозных вагона, что повышает также и маневренность коксовозных вагонов, В свою очередь, сокращение пути и времени перемещения тележки с кузовом и кузова с раскаленным коксом над конструкциями УСТК, поскольку тележки перемещаются по эстакаде, значительно повышает их срок службы.Сокращение числа тележек по сравнению с известной УСТК, уменьшение затрат на их ремонты и обслуживание, а также уменьшение потерь кокса от угара дает экономический эффект свыше 1 млн, рублей. Сведение до минимума температурных воздействий на конструкции и оборудование, в свою очередь, повышает их срок службы и сокращает затраты на ремонты. Сокращение цикла времени на операции с разгрузкой кокса благодаря повышению маневренности подъемников, повышает также и социальный эффект за счет сокращения вредныхвыбросов в атмосферу.