Способ получения сернистого натрия

Номер патента: 74179

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Белогорцев

МПК: E01B 27/02

Метки: балластного, железнодорожного, поверхности, профилирования, пути, слоя

...выполнено в виде щита 1, сц дышлами 2 и располагасмого поперек пути под поднятой рец 1 еткой наклонно к горизонту,При протаскивании тягой Т щита 1 по балластному слою, щнт, благодаря наклонному положению, своими дышлами 2 прижимается к нижним поверхностям шпал, а нижнейкромкой 3 профилирует балластныйслой соответственно толщине и ширине шпал.Для выравнивания сил, действующих на шпалу по ее длине, при прохождении подвижного состава, нижняя кромка щита 1 выполнена криволинейной, причем такой, при которой обеспечивается образование впадины в балласте под средней частью шпал и валика под их кон- цами Предмет изобретения 1. Устройство для профилирования поверхности балластного слоя железнодорожного пути, протаскиваемое под поднятой...

Номер патента: 43874

Опубликовано: 31.08.1935

Авторы: Ильинский, Калани

МПК: C01B 17/02, C01D 7/02

Метки: натрия, серы, соды, сульфата

...в обыкновенных баках с мешалками. Предмет изобретения,Способ получения соды и сер сульфата натрия по видоизменен способу Леблана, отличающийся что выделение соды из щелоков и горячей карбонизации раствора се стого натрия производят высалива одноводной соды растворами или сталлами сернистого натрия,и м сле ни- ием о) способа получения содыК авторскому свидетельству В. ному 7 февраля 1935 го ыдаче авторского свидетельств За последнее время вопрос о переработке природного сульфата натрия на соду и серу через сернистый натрий после целого ряда опытных работ стал вполне акгуальным. По окончательной схеме технологический процесс заключается в следующем, Естественный сульфат (мирабилит) подвергают обезвоживанию, после чего безводный сернокислый...

Номер патента: 37701

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Шныпарков

МПК: C01D 5/14

Метки: натрия, сернисто-кислого

...фильтрованием и может применяться для снятия типографской краски с макулатуры,Предмет изобретения,1, Способ получения сернистокислого натрия путем сплавления сульфата натрия с кремнеземом в присутствии Эксперт И. Я. Гревцов Редактор Е, Ц. Ершова Тип.,промполиграф Там.овскак, 12. Зак. е 12 5670(47) дующем. Сначала получают силикат натрия сплавлением в плавильной или вращающейся печи сульфата натрия с кварцем и углем или опилками, смолой и др., и в присутствии кислорода в конце процесса плавления для сож-;жения выделившейся серы, Процесс ,идет по следующей реакции:2 Ма,БО + 2 Бг Ос+ 20+Ос -а 2 Ма Б 1 Оа+ )Водный раствор силиката натрия разлагают далее сернистым газом, по. лученным при плавлении для перевода в бисульфит натра и...

Номер патента: 1770508

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Слипченко, Шиладжян

МПК: E01B 1/00

Метки: балластный, железнодорожного, пути, слой

...уменьшения остаточных деформаций под динамической нагрузкой и, как следствие, существенного повышения устойчивости балластной призмы при ее эксплуатации. Таким образом, данный состав компонентов придает балластному слою новые соойстоа, т,е, заявляемое решение имеет "существенные отличил".П р и м е р.Балластный слой железнодорожного пути иэ щебня толщиной 20 см, уложенный на песчаную подушку, после уплотнения был обработан за один раз связующим материалом, состав которого указан о таблице, При этом количество связующего материала составляет 2-5",ь от массы обрабатываемого щебня.Связующий материал приготавливали путем перемешиоания латексов, стабилизатора, а затем натриеоой соли КМЦ, после чего в полученную смесь добавляли небольшими...

Номер патента: 210210

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Ужегов

МПК: E01B 1/00, E01C 11/26, E01H 5/10

Метки: балластного, отогрева, подкрановых, путей, слоя

...2 проложены в продольных направляющих швеллерных балках 3 инвентарного звена пути. Патрубюи направлены в продальные каналы 4 в нижних постелях шпал б, перекрываемые пластинами б так, что между плоскостями шпал,и пластин остаются зазоры в 1 - 1,5 ми. Нагревательные трубы отдельных звеньев пути соединяют теплопроводными шлангами 7.Отогрев балластного слоя подкранового пути осуществляют перед его демонтажом,При этом теплоноситель поступает в наррева.тельную систему от передвижного парового котла или другого источника через гибкие теплопроводные шланги. Проходя по нагревательным трубам 1 и каналам 4 в шпалах, теплоноситель способствует бьгстрому нагреву металлоконструкции звеньев подкраноього пути и, проникая,в балластный слой воюруг...