Сборно-разборная тара

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ни 977291(23) ПриоритетОпубликовано 301182, Бюллетень Йо 44Дата опубликования описания 30.11.82 Р 11 М. Кл,В 65 Р 6/24 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СБОРНО-РАЗБОРНАЯ ТАРА Изобретение относится к сборно-разборной таре для транспортирования изделий и может быть использовано при упаковке труб, профилей,прутков, листового проката, штамповок и других подобных им изделий из,металлов и их сплавов,Известна многосборная тара метал-.лической или смешанной (из металлаи дерева) конструкции, выполненнойв виде разборных или складных боковых и торцовых стенок, соединенныхмежду собой при помощи разъемныхили шарнирных элементов1 Однако указанная тара сложна вэксплуатации и изготовлении,Известна также сборно-разборнаятара для -транспортировки изделий,включающая связанные стяжными элементами днище, крышку и торцовые ибоковые стенки, каждая из которыхсостоит из уголков, соединенных суголками смежных стенок при помощивыступов и вырезов, выполненных наих полках, горизонтальные из которых имеют отверстия для размещениястяжпых элементов2,Известная тара обладает недостаточной прочностью, так как торцовые стенки тары закреплены на стяжных элементах выступами, выполненными на горизонтальных полках уголков. При этом выступы ослаблены отверстиями под стяжные элемент. Приупаковке в тару продукция (трубы,профили, прутки и т.п. ) укладываетсявдоль ее боковых стенок, т.е,направлена своими концами в сторонуторцовых стенокПри погружении заполненной про. дукцией тары в транспортное средство ее, как правило, устанавливаюттак, что торцовые стенки оказываютсяразмещенными поперек направлению движенияВо время движения транспортапри многократных резких его остановках и трогании с места продукцияперемещается внутри тары и ударяетсясвоими концами в торцовые стенки,выворачивая их вертикальные полкии вызывая в итоге, срез выступов горизонтальных полок. Особенно часторазрушение торцовых стенок тары на"блюдается при транспортировании тяжелой продукции. увеличение толщиныполок ведет к повьхнению металлоемЗ 0 кости и веса тары, 977291кроме того, известная конструкцияпозволяет изготавливать тару ограниченной емкости.Цель изобретения - повышение прочности тары,Укаэанная цель достигается тем,что в сборно-разборной таре длятранспортирования изделий, включающейсвязанные стяжными элементами днище,крышку и торцоные и боковые стенки,каждая из которых состоит из двух 10уголков, соединенных с уголкамисмежных стенок при помощи выступови вырезов, выполненных на их полках,горизонтальные иэ которых имеютотверстия для размещения стяжных 15элементов, выступы выполнены на горизонтальных полках уголков боковыхстенок, а вырезы образованы н вертикальных полках уголков торцовыхстенок для размещения в них указанных выступов так, что последниевзаимодействуют с внутренней поверхностью горизонтальных полокуголков торцовых стенок, а по меньшей мере два из стяжных элементов 25установлены со стороны каждой изторцовых стенок.На фиг, 1 изображена предлагаемаятара, на фиг, 2 - узел( в разобранном виде ) на фиг, 1, на фиг. 3 - та- З 0ра, у которой уголки каждой из стенок установлены а зазором между со-бой, на фиг. 4 - тара, у которойуголки стенок установлены с зазором,а каждая из торцовых стенок состоитиз четырех уголков", на фиг. 5 - тара, каждая из стенок которой состоит из трех уголков, на фиг. б - тара, торцовые стенки которой выполнены из четырех уголков, а зазор вбоковых стенках закрыт листом.Тара состоит из днища 1, боковых и торцовых стенок, выполненныхн виде верхних 2 и 3 и нижних 4 и 5уголкон, и крышки б, связанных междусобой стяжными элементами, каждый 45из которых представляет, собой ступенчатый стержень 7 и двв гайки 8.Днище 1 и крышка б выполненыиз листового материала и содержатотверстия соответстненно 9 и 10 50под стяжныв элементы. Для повышенияжесткости под днищем 1 и на крышкеб установлены нижние 11 и верхние12 поперечные профилированные элементы с отверстиями под стяжные элементы.1Уголки 2 и 4 боковых и уголки3 и 5 торцовых стенок тары могутбыть выполнены как с одинаковыми,так и с разновеликими полками. Го- . 60ризонтальныв полки уголков 2 и 4боковых стенок имеют выступы 13, ав вертикальных полках уголков 3 и 5торцовых стенок выполнены вырезы 14для размещения в них. указанных высту пов так, чтобы последние взаимодействовали с внутренней поверхностьюгоризонтальных полок уголков торцовых стенокПри этом выступы 13уголков 2 и 4 и края горизонтальныхполок уголков 3, и 5 снабжены отверстиями соотнетственно 15 и 16 дляразмещения стяжных элементов, которые расположены со стороны торцовыхстенок. При необходимости количество этих стяжных элементов можетбыть увеличено.В случае, если тара предназначена для транспортирования крупногабаритных изделий, например штамповок,,и нужно увеличить ее емкость, уголки 2 и 4 боковых и уголки 3 й 5торцовых стенок размещены между собой с зазором, который должен бытьменьше величины поперечного сеченияизделия,При транспортировании в тареувеличенной емкости труб, прутков,профилей и других подобных им изделий между уголками 3 и 5 каждой иэторцовых стенок установлен еще поменьшей мере один уголок. Эти уголкизакреплены на стяжных элементахсвоими горизонтальными полками,снабженными отверстиями, Выпадениюизделий через зазор в боковых стенках тары мешают стяжные элементы,которыми связаны нижние 11 и верхние 12 попвречныв элементы.Коли же тара увеличенной емкостипредназначена для транспортированиямелких изделий, то между уголками3 и 5 каждой из торцовых стенок может быть установлен по меньшей мерееще один уголок 17, а между уголками2 и 4 каждой из боковых стенок установлен по меньшей мере еще один уголок 19 (фиг,5).Уголки 17 и 18 соединены с уголками 19 и 20, так же какуголки 3 и 5 с уголками 2 и 4, припомощи их вырезов и выступов и также закреплены на стяжных элементах.Для упрощения и облегчения конструкции тары увеличенной емкостикаждая,из торцовых стенок может бытьвыполнена из трех и более уголков,а каждая из боковых стенок можетбыть снабжена листом 21, установленным между атяжными элементами иуголками 2 и 4 и перекрывающим зазор, образованный последними (фиг.б)1 1Тару собирают следующим образом.На стержни 7 с навинченными содной стороны гайками 8 нанизываютнижние поперечныв элементы 11 и днище 1, на которое укладывают такженанизанные на стержни горизонтальныеполки нижних уголков 4 и 5 боковыхи торцовых стенок, смежные из которых соединены между собой встыкпосредством выступов 13, вырезов14 и стяжных элементов. Затем настержни 7 нанизывают горизонтальные полки верхних уголков 2 и 3 боковых и торцовых стенок, опуская их вертикальные полки на вертикальные полки нижних уголков 4 и 5. Смежные уголки 2 и 3 также соединены между собой встык при помощи выступов 13, вырезов 14 и стяжных элементовПосле укладки в тару транспортируемых изделий на стержни 7 нанизывают крышку б, верхние поперечные элементы 12, навинчивают на стяжные элементы вторые гайки 8 и тара готова к транспортированию.Для увеличения емкости тары необходимо изменить лишь длину стяжных элементов.При сборке тары увеличенной емкости, стенки которой снабжены дополнительными уголками, после установки нижних уголков стенок на стержни 20 7 нанизывают дополнительные уголки, а все остальные операции совершают в прежней последовательности, Аналогично вышеописанному производят и сборку тары, каждая из боковых 25 стенок которой закрыта листом.Разборку тары осуществляют в обратной последовательности.При транспортировании тару можно устанавливать в несколько ярусов. 30Предлагаемая тара отличается высокой прочностью, нетрудоемка в изготовлении, ее можно собирать любой емкости из прессованных уголков и листового проката, В ней с успехом З 5 можно транспортировать трубы, профили, прутки, листовой прокат и т.п. При этом в таре увеличенной емкости укаэанные изделия можно транспортировать большими партиями, не 40 разделяя их на мелкие.В таре с открытыми стенками можно транспортировать крупногабаритные изделия, например штамповки. Формула изобретения Сборно-разборная тара для транспортирования изделий, включающая свя занные стяжными элементами днище,крышку и торцовые и боковые стенки,каждая из которых состоит из двухуголков, соединенных с уголкамисмежных стенок при помощи выступови вырезов, выполненных на их полках,горизонтальные из которых имеютотверстия для размещения стяжннх элементов, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения прочности тары, выступы выполнены на горизонтальных полках уголков боковых стенок, а вырезы образованы в вертикальных полках уголков торцовых стенок для размещения в них указанныхвыступов так, что последние взаимодействуют с внутренней поверхностьюгоризонтальных полок уголков торцовыхстенок, а по меньшей мере два изстяжных элементов установлены состороны каждой из торцовых стенок.2, Тара по п.1, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что уголки каждой изстенок тары установлены с зазороммежду собой для увеличения емкоститары.3. Тара по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что между уголками каждой из ее стенок установленпо меньшей мере один уголок, закрепленный своей горизонтальной полкойна стяжных элемечтах.4Тара по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что между уголками каждой из ее торцовых стенокустановлен по меньшей мере одинуголок, закрепленный своей горизонтальной полкой на стяжных элементах.5. Тара по пп. 1, 2 и 4, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что каждаяиз ее боковых стенок снабжена листом,установленным между стяжными элементами и уголками для перекрытия зазора, образованного ими.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Великобритании Р 1348022,кл. В 8 Р, опублик. 1974,2. Авторское свидетельство СССРР 647192, кл. В б 5 В б/24, 1979 (прототип).исн Эак 092/22 Тираж 708 Подп ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4