Устройство для балансирования потока воздуха приточной и вытяжной систем вентиляции

(088.8)рское свидетельство СССРР 24 Р 11/04, 1982. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТ(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ БАЛАНСИРОВАНИЯ РАСХОДОВ ВОЗДУХА ПРИТОЧНОЙИ ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМ ВЕНТИЛЯЦИИ, содержащее калорифер, воздушный клапансо створками, связанными поворотными механизмами с приводным двигателем, датчики давления вытяжноговоздуховода, исполнительные механиз.мы вентиляторов, соединенные черезкомандные блоки с датчиками давления, установленные в приточномвоздуховоде датчик скорости и датчиктемпературы приточного воздуха и подключенный к ним блок управления, соединенный со створками воздушного клапана, о т л и .ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения зкономичности и точности балансирования расходов воздуха, калорифер выполнен секционным, каждая секция которого имеет вентили с приводными рычагами, а поворотный механизм выполнен в виде рычагов с Фиксирующими пружинами, связанных со створками, и передачи винт-гайка, винт которой связан с приводным двигателем, а гайка расположена с возможностью взаимодействия с рычагами створок и приводными рычагами вентилей.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что датчик скорости воздуха выполнен в виде рычага с пружиной, на одном конце которого закреплена пластина, размещенная в приточном воздуховоде, а другой конец связан с блоком управления.Изобретение относится к области управления системами вентиляции,Известно устройство для балансирования расходов воздуха лриточной и вытяжной систем вентиляции, 5 содержащее калорифер, воздушный кла. пан со створками, связанными поворотными механизмами с приводным двигателем, датчики давления приточйого и вытяжного воздуховодов, ис полнительные механизмы вентиляторов, соединенные через командные блоки с датчиками давления, установленные в приточном воздуховоде датчик скорости и датчик температуры приточ ного воздуха и подключенный к ним блок управления, соединенный со створками воздушного клапана11.Недостатком известного устройства является невозможность регулирования расхода теплоносителя в калорифеФре и наличие большого количества исполнительных механизмов для индивидуального привода створок воздушного клапана, что снижает экономичность и точность балансирования расходов воздуха. Цель изобретения - повышение экономичности и точности балансированиярасходов воздуха.1Указанная цель достигается тем,что в устройстве для балансированиярасходов воздуха приточной и вьггяжной систем вентиляции, содержащем З 5калорифер, воздушный клапан со створками, связанными поворотными механизмами с приводным двигателем, датчикидавления приточного и вытяжноговоздуховодов, исполнительные механизмы вентиляторов, соединенные через командные блоки с датчикамидавления, установленные в приточном воздуховоде датчик скорости идатчик температурЫ приточного воздуха и подключенный к ним блок управления, соединенный со створкамивоздушного клапана, калорифер выполнен секционным, каждая секция которого имеет вентили с приводными рычага ми, а поворотный механизм выполненв виде рычагов с фиксирующими пружинами, связанных со створками,.и передачи винт-гайка, винт которой связан с приводным двигателем, а гайка расположена с возможностью взаимодействия с рычагами створок иприводными рычагами вентилей,При этом датчик скорости воздухавыполнен з виде рычага с пружиной,на одном конце которого закр пленапластина, размещенная в приточномвоздуховоде, а другой конец связанс блоком управления.На фиг1 изображена схема устройстава длябалансирования расходоввоздуха приточной и вытяжной нитейвентиляции, на фиг.2 - схема датчикадавления, на фиг.3 - электрическаясхема управления приводами вентиля, торов; на фиг.4 - схема датчика температуры; на фиг.5 - схема. поворотного механизма воздушного клапана,на фиг.б - схема секционированногокалорифера; на фиг.7 - схема датчика скорости на фиг.8 - электрическая схема управления воздушнымклапаном,Устройство для балансированиярасходов воздуха приточной и вьггяжной систем вентиляции содержит калорифер 1, воздушный клапан 2 состворками 3, связанными поворотнымимеханизмами 4 с приводным двигателем 5, датчики 6 и 7 давления вытяжного воздуховода 8, исполнительные механизмы 9-12 соответственновентиляторов 13-16, соединенные через командные блоки 17 и 18 соответственно с датчиками 7 и 6 давления, установленные в приточномвоздуховоде 19 датчик 20 скоростии датчик 21 температуры приточноговоздуха и подключенный к ним блок22 управления, соединенный со створками 3 воздушного клапана 2. Приэтом калорифер 1 выполнен секционным, каждая секция 23 которогоимеет вентили 24 с приводными рычагами 25, а поворотный механизм 4выполнен в виде рычагов 26 с фиксирующими пружинами 27, связанных состворками 3, и передачи 28 винт-гайка, винт 29 которой связан с приводным двигателем 5, а гайка 30 распо-ложена с возможностью взаимодействияс рычагами 26, створками 3 и приводными рычагами 25 вентилей 24. Датчик 20 скорости выполнен в видерычага 31 с пружиной 32, на одномконце которого закреплена пластина 33, размещенная в приточном воздуховоде 19, а другой конец связанс блоком 22 управления. Устройство для балансирования расходов воздуха прнточной и вытяжизображены также трубопроводы 134и 135 соответственно для подвода иотвода геплоносителя и рычаг 133.Количество секций 23 равно количеству створок 3 воздушного клапана 2. На схеме датчика скорости 20изображены также корпус 136 и контактный блок 137. На электрическойсхеме управления воздушным клапаном2 изображены промежуточное реле138 с контактом 139; промежуточноереле 140 с контактами 141 и 142;промежуточное реле 143 с контактом144, промежуточное реле 145 с контактом 146, промежуточное реле 147с контактами 148 и 149, промежуточное реле 150 с контактом 151; релевремени 152 с контактом 153, релевремени 154 с контактом 155, релевремени 156 с контактом 157, релевремени 158 с контактом 159, магнитный пускатель 160 с контактами161 и 162; магнитный пускатель 163с контактами 164 и 165, магнитныйпускатель 166 с контактами 167-170,магнитный пускатель 171 с контактами 172-175; конечные выключатели 176179, которые включены в электрическую цепь поворотного механизма.воздушного клапана; контакты 180-182датчика 20 скорости, контакты 183185 датчика 21 температуры, кноп-ки "Пуск" 186-189 и кнопки "Стоп"190-193.Устройство для балансированиярасходов воздуха приточной и вытяжной систем вентиляции работает следующим образом.Изменение количества воздуха,поступающего в вытяжной воздуховод 8, производится с помощью воздушного клапана 2 в соответствиис включением или выключением технологического оборудования, обслуживаемого приточнай и вытяжнойсистемами вентиляции.При соответствии количества воз-.духа, удаляемого нерегулируемымвытяжным вентилятором 34, количеству воздуха, проходящего через приточный воздуховод 19, в вытяжномвоздуховоде 8 установится заданноестатическое давление,При изменении количества воздуха, поступающего в вытяжной воздуховод 8, происходит отклонение статического давления от заданного. Величина этого отклонения принята 3 1142705 4ной систем вентиляции также содержитнерегулируемый вентилятор 34 сэлектродвигателем 35, вариаторы36-39 и электродвигатели 40-43 соответственно вентиляторов 13-16.5На схеме датчика давления такжеизображены корпус 44 с верхним штуцером 45 для подвода избыточногодавления в межмембранное пространст.во 46 и нижний штуцер 47 для подвода нормального давления в мембранное пространство 48. Мембрана 49связана рычажной передачей 50 сконтактным блоком 51.На электрической схеме управления приводами вентиляторов изображены промежуточное реле 52 с контактами 53-55, промежуточрое реле56 с контактами 57-59; промежуточное реле 60 с контактами 61-64, про Омежуточное реле 65 с контактом 66,"промежуточное реле 67 с контактом68, промежуточное реле 69 с контактом 70 ф реле времени 71-73; ре-,ле времени 74 с контактом 75; конечные выключатели 76-83; которыевключены в электрические цепи исполнительных механизмов 9-12 соответтвенно вентиляторов 13-16 магнитный пускатель 84 с контактом 85,магнитный пускатель 86 с контактами 87 и 88; магнитный пускатель 89с контактами 90-92, магнитный пускатель 93 с контактами 94 и 95; магнитный пускатель 96 с контактами97 и 98, магнитный пускатель 99 сконтактами 100-102; магнитный пускатель 103 с контактами 104 и 105; кон.такты 106-108 датчика 6; кнопкиПуск 109-115 и кнопки Стоп 116- 40122.На схеме датчика 21 температурытакже изображены трубопровод 123,охватываемый термобаллоном 124, по- .лость 125 которого соединена с полостью 126 сильфона 127. Полостизаполнены легко испаряющейся жидкостью. Сильфон 127 связан с контактным блоком 128. На схеме поворотного механизма воздушного клапана 2 50также изображены колесо 129, подшипники 130, рычаг 131, который контактирует с рычагами 26, соединеннымисо створками 3 и фиксаторами 132,и рычаг 133, контактирующий с приводными рычагами 25 вентилей 24секционированного калорифера 1. Насхеме секционированного калорифера 1за управляющий сигнал в системе автоматического управления.Если в вытяжном воздуховоде 8 статическое давление меньше заданного, то мембрана 49 датчика 6 5 переместится и изменит положение рычажной передачи 50, которая замкнет контакт 106, после чего командный блок 18 включит электродвигатель 42 вентиляторов 15.Если при этом в вытяжном воздуховоде 8 статическое давление останется ниже заданного, то командный блок включит исполнительный механизм 11 вариатора скорости 38 и изменит 15 частоту вращения вентилятора 15. Если в вытяжном воздуховоде 8 расход воздуха увеличится до заданной величины, то исполнительный механизм 11 остановится и перестанет 2 О изменять передаточное отношение вариатора скорости 38, Следовательно, дальнейшее увеличение частоты вращения вентилятора 15 прекратится и он будет работать в постоянном 25 режиме.При последующем увеличении количества удаляемого воздуха статическое давление в вытяжном воздуховоде 8 уменьшается и датчик 6 давле- зО ния включит исполнительный механизм 11. По достижении конечного положения исполнительным механизмом 11 включается в .работу исполнительный механизм 12 вентилятора 16;При уменьшении подачи воздуха статическое давление в вытяжном воздуховоде 8 увеличится относительно заданного, что приведет к замыканию контакта 108 датчика 6 давления и включению командным блоком 18 исполнительного механизма 12 в сторону снижения частоты вращения вентилятора 16.При снижении статического давления до исходного контакт 108 датчика 6 давления размыкается, и командный блок 18 останавливает исполнительный механизм 12. Вентилятор 16 будет работать в постоянном режиме, О При дальнейшем повышении давления в вытяжном воздуховоде 8 процесс регулирования продолжается. По достижении исполнительным механизмом 12 конечного положения вентилятор 16 останавливается.Командный блок 17 и датчик 7 приточной системы аналогичен командному блоку 18 пневмотранспортной системы.Минимальная подача воздуха вентилятором 14 равна отсосу воздуха изцеха вентилятором 34 вытяжной системы еРегулирование температуры воздухапри его переменном расходе осуществляется командным блоком 22.Работа командного блока 22 происходит следующим образом. При уменьшении или увеличении ра"хода воздухаприточной вентиляционной системы соответственно закрываются или открываются створки 3 воздушного клапана2, обеспечивая заданную скоростьвоздуха в живом сечении калорифера 1 и поддерживая необходимую температуру приточного воздуха. Закрытие или открытие створок 3 воздушного клапана 2 осуществляется по сигналам датчика 20. При величине скорости воздуха больше заданной воздуш.ный поток, действуя на пластинку 33датчика 20, отклоняет рычаг )1, который замыкает контакт 181, послечего командный блок включает электродвигатель 5 поворотного механизма 4 воздушного клапана 2, Поворотный механизм 4 начинает поочередно,открывать створки 3 воздушного клапана. Приэтом электродвигатель 5вращает винт 29 и перемещает гайку30, которая рычагом 131 посредствомводил 26 производит открытие створок 3 до достижения заданной скорости воздуха в сечении калориФера 1.В результате контакт 18 1 датчикаскорости 20 разомкнется и блок 22управления остановит поворотныймеханизм 4,При величине скорости меньше заданной замкнется контакт 183 датчика скорости 20 и блок 22 управления включит электродвигатель 5 поворотного механизма 4 и воздушного клапана 2. Поворотный механизм 4 начнет поочередно закрывать створки 3 воздушного клапана 2 до достижения заданной скорости воздуха в сечении калориФера 1. При этом во время открытия или закрытия створок клапана поочередно включаются или вьпслючаются секции 23 калориФера а рычаг 133 поворачивает посредством водил 25 вентили 24 открывая или закрывая подачу теплоносителя в секции 23. После установления заданной скорости воздуха в сечении8 1142705 7калорифера 1 блок 22 управления включает схему регулирования температуры воздушного потока, измеряемого датчиком 21.При увеличении температуры в термобаллоне 124, имеющем большую площадь соприкосновения с воздушным потоком, интенсивно испаряется жидкость в полости 125 и ее пары увеличивают давление в сильфоне 127.Удлиняясь, сильфон 127 замыкает контакт 184 датчика температуры 21, после чего блок 22 управления включает электродвигатель 5 поворотного механизма 4 воздушного клапана ,который начнет поочередно прикры"вать створки 3 воздушного клапана,При достижении температуры происходит обратный процесс, при которомповоротный механизм 4 воздушногоклапана 2 начнет поочередно закрывать его створки 3. Таким образом, изобретение позво 10 ляет повысить экономнчность,точность балансирования расходов возду.," ха, а также упростить конструкцию устройства для балансирования возду ха приточной и вытяжной систем вен тиляции.114270561 По ЮВИПИ Заказ 699/35фПатвжф, г.Узжрод, уа.йроекжаа, 4