Устройство для удаления шлака и золы из камеры сгорания

, СОЮЗ СОВЕТСКИ СОЦИАЛИСТИЧЕСК РЕСПУБЛИК(54) И ЗО (57) 1 ЛА стройы из твам каменой1 ель ь лы.адежывной нос а Устроиотла, ств ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ(56) Патент СГА Р 395105, кл. 110-165, 1975. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯН ИЗ КАЕР 11 СГОРА 1 ИЯИзобретение относится кдля удаления шлака и зоы сгорания котла с пылеуопкой, с сухим отводом эизобретения - повышениепутем обеспечения непреы котла и увеличение КПДсодержи топочную камеру 2 к нижней стороне которой прикреплена вихревая камера 2, В выходном тверстии камеры 2 закреплена неподвижная решетка 3. В продольных стенках вихревой камеры 2 по всей длине расположены сопла 4 для дымовых газов и воздуха. В боковых стенках вихревой камеры 2 над соплами 4 расположены водяные сопла 9 для дробления шлака, 11 од вихревой камерой 2 расположен цепной транспортер 7 с корпусом 10, заполненным водой для гашения шлакаИзобретение позволяет осуществить дополнительное сжигание оставшейся части топлива, содержащейся в шлаке, что способствует повышению КП 1, такс как для дожигания находящейся в шлаке оставшейся части частиц топлива служит кислород из дымовых газов. В результате уменьшаются поте- Са ри тепла дымовых газов из котла, 4 з.п. А-лы, 8 ил.Изобретение относится к устройст"вам для удаления шлака и эолы иэ вы"сокой камеры сгорания котла с пылеугольной топкой, с сухим отводом золы и с камерой догораиия для дополнительного сжигания остатков,несгоревшего топлива, содержащихся в шлаке.Цель изобретения - повышения надежности путем обеспечения непрерывнойработы котла и повьппение КПЛ,На фиг,1 изображено устройстводля удаления шлака и золы из камерысгорания, продольный разрез; на фиг.фиг.2 - платформа транспортера устройства, вид сверху; на фиг.З - разрез А-А на фиг,1; на фиг.4 - разрезБ-Б иа фиг.1; на фиг.5 - разрез В-Вна фиг.З; на фиг,б в ,конструктивнаядеталь уплотнения боковой поверхностивихревой камеры; на фиг,7 - то же, упуплотнения торца вихревой камеры; нафиг,8 - предлагаемое устройство с устройствами для регулирования температуры и уровня шлака, аксонометрия,Устройство состоит из воронки1 топочной камеры котла, к нижнейстороне которой прикреплена вихреваякамера 2. Вихревая камера 2 выполнена в виде проходящего в продольномнаправлении желоба с коническим поперечным сечением, В выходном отверстии вихревой камеры 2 закрепленанеподвижная решетка 3, На некотором 1расстоянии от решетки 3 в продольныхстенках вихревой камеры 2 через равные интервалы по всей длине этой камеры расположены сопла 4 для дымовыхгазов и воздуха, Сопла 4 направленыгоризонтально и служат для вихре 40ваго сжигания в камере 2. На внешней стороне вихревой камеры 2 сопла 4 подключены к соответствующимраспределителям 5. дымовых газон ивоздуха, Распределители 5 прикрепле-.ны к соответствующей боковой стенкевихревой камеры 2. С помощью листовб боковые стенки воронки 1 выполнены трапецеидальными.,Листы б расширяются в направлении движения цепного транспортера 7. В торце воронки 150расположена наклонная плита 8, причем угол наклона плиты 8 больше чемугол засыпки плака, так что в пространстве над плитой обеспечиваетсядвижение шлака.55В боковых стенках вихревой каме.лры 2 на некоторой высоте над соплами4 расположены водяные сопла 9, служащие для раздробления шлака. Под вихревой камерой 2 расположен корпус10 цепного транспортера 7, которыйзаполнен водяной баней для гашенияшлака. На внешней стороне основания корпуса 1 О закреплены ходовыеузлы 11, оснащенные резиновыми амортизаторами 12, на которые опирается все устройство.Уплотнение против неконтролируемого попадания воздуха в вихревуюкамеру которая расположена междувихревой. камерой 2 и расположенным под ней корпусом 10 цепного транспортера 7, выполнено с помощью изготовленного из Стали уплотнительного корпуса 13, Уплотнительный корпус 13 своей верхней частью соединен с вихревой камерой 2, в та время как нижняя часть снабженная боковыми стенками 14 и торцовыми стен-,ками 15, выполнена в виде скользящих уплотнений 16 и 17, которые выступают в водяную баню корпуса 1 Оцепного транспортера 7,Скользящее уплотнение 17 состоит ииэ перемещаемой в вертикальном направлении пластины 18, один конец которойвходит в гнездо 19 боковой стенки 20корпуса 13 в то время как ее другойконец закреплен на пяте 21, котораяприлегает к верхней ветви 22 цепного транспортера 11, Эта пята 21 погружена в водяную баню. На внешней стороне боковой стенки20 расположенокомпенсационное устройство 23, Компенсационное устройство 23 состоит иэконсоли 24, которая закреплена накромке боковой стенкй 20, штанги 25,которая закреплена на пятке 21, причем штанга 25 проходит через отверстие, выполненное в консоле 24, в товремя как вокруг штанги 25 соосно сней расположена винтовая пружина 26,которая одним из своих концов опирается на пяту 21, в то время как еедругой .конец прилегает к прокладнойшайбе 27, которая удерживается с помощью крепежной гайки 28, привинченной к верхнему концу штанги 25,Торцовое скользящее уплотнение 16состоит из вертикально перемещаемойпластины 29, один конец которой входит в гнездо 30 торцовой стенки 31,принадлежащей корпусу 13, в то время как ее другой конец, на которомзакреплена пята 32, прилегает кверхней ветви 33 цепного транспорте44766 5 16ра 7, причем пята 32 погружена в .водяную баню.В корпусе 13 на некотором вертикальном расстоянии от верхней кромки корпуса 13 на горизонтальной прямой линии расположены на равном расстоянии друг от друга водяные сопла34. Водяные сопла 34 подключены к водопроводу 35, Над,платформой транспортера 7 на ее конце, повернутом кповоротному колесу 36 цепного транспортера 7 на держателе 37, которыйпрочно соединен с корпусом 3, шарнирно закреплен доэировочный клапан38, который находится под действиемпружины 39.Для регулирования уровня воды водяной бани на боковой стороне корпус10 цепного транспортера 7 закрепленаперепускная камера 40,Бесконечный цепной транспортер 7расположен в корпусе 10 на двух свободно вращающихся поворотных зубчатьм колесах 36, которые установлены на одной стороне корпуса 1 О, нто время как нижняя ветвь 41 транспортера 7 проходит ло двумя свободно вращающимся цепным зубчатым коле 4 гсам 42, а на другом конце корпуса 10цепного транспортера 7 проходит подвумя приводным цепным зубчатым колесам 43, которые расположены вблизиот желоба 44 для отвода шлака, Приводные цепные зубчатые колеса 43 соединены через приводное зубчатое колесо посредством цепи Ь 5 Галля с приводным механизмом 46 цепного транспортера 7, Верхняя ветвь 33 цепноготранспортера:7 направлена через натяжные цепные зубчатые колеса 47 кповоротным цепным зубчатым колесам36, причем верхняя ветвь 33 цепноготранспортера 7 опирается на платформу 48 транспортера 11, Платформа 48транспортера прикреплена к внутренним сторонам боковых стенок 20 корпуса 10, Конец 49 платформы 48 транспортера имеет вырез в виде буквы ю,который благоприятствует раздроблениюшлаковых комков, которые через этотконец 49 платформы 48 транспортерападают на основание корпуса 10. 1 лакна основании корпуса 10 захватывает-рся нижней ветвью 41 транспортера 7 иперемещается в направлении желоба 44для отвода шлака,Устройство для обеспечения регулирования (фиг,8) оснащено в вихре 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 вой камере 2 температурным регулятором 50, который через электрические линии соединен с электродвига"телем вентилятора 51 и с серводвигателем 52 клапанов в трубопроводе длядымовых газов и воздуха, а также срегулятором 53 уровня шлака в вихревой камере 2.Устройство работает следующимобразом.Зола и шлак из воронкитопочной камеры попадают в вихревую камеру 2, где происходит дожиганиеостатков несгоревшего топлива, содержащихся в шлаке и золе, Сжигание этих остатков происходит посредством возврата дымовых газов из котла, причем эти газы могут быть приизвестных условиях обогащены посредством подвода свежего воздуха.Подвод дымовых газон происходитчерез боковые поверхности вихревойкамеры 2, причем дымовые газы попадаютн вихревую камеру 2 через распределители 5, которые снабжены соплами4 и расположень 1 по обе стороны вихревой камеры. Расположение и конструкция сопел 4 выполнены таким образом,чтобы учесть падение данления дымоных газов так, чтобы обеспечивалсяравномерный подвод и распределениевводимых н вихревую камеру дымовыхгазов вдоль всей ее длины, Так какотбор шлака из вихревой камеры 2 происходит на ее конце, повернутом к приводу устройства так как на этом конце заполняется пространство, имеющееся междудвумя решетками), шлак удаляется только в этом месте, причемпроисходит образование неравномерной высоты шлакового слоя,Чтобы избежать этого явления и добиться постепенного заполнения пространства между двумя поперечнымистержнями транспортера 7, и обеспечить равномерное удаление шлака напротяжении всей длины транспортера, торцовая сторона воронки выполнена наклоннойн то время как двебоковые стороны воронки, расположенной под вихревой камерой 2 для дополнительного сжигания, выполнены н виде трапеций, причем ширина каждой тратрапеции расширяется н направлениидвижения цепного транспортера 7.Распределение смеси из возвращаемых дымовых газов и свежего воздуха делает возможным дополнительное сжи 1 б 44726ганне горючих частиц в шлаке в пространстве над шлаковым слоем, находящимся в устройстве, причем высоташлакового слоя регулируется с помощьюскорости цепного транспортера в зависимости от давления смеси в распределительной камере.Температура в вихревой камере регулируется, исходя из количества смеси возвращаемых дымовых газов и свежего воздуха и исходя иэ содержаниякислорода в этой смеси, В случае,если сжигание оставшейся части час"тиц топлива в шлаке происходит безизбытка воздуха, в вихревой камере,исходя из содержания воздуха в смеси, устанавливается соответствующаятемпература,Если в топке возникают большиекомки шлака, то догорание в вихревой камере останавливается и накоп"ленный. шлак удаляется при повышеннойскорости транспортера 7, причем после удаления избыточного количества 15шлака снова возобновляется догорание в вихревой камере 2,Из решетки шлак и зола выпадают нана платформу 48 транспортера , в ко"торой в месте отвода выполнен вырез,расширяющийся в наружном направлении,чтобы предотвратить заклиниваниебольших шлаковых комков, Платформа48 транспортера расположена непосредственно под уровнем воды водяной бани, .которая предусмотрена для уплотнения воронки котла, Так как вследствие малой высоты уровня воды надплатформой количество воды над платвформой транспортера является неболь шим, волна давления, которая возникает при раздроблении шлака, не вызывает никакого разрушающего действия.Нижняя ветвь 41 цепного транспортера 7, снабженного решеткой находится на платформе 48 транспортера7, расположенной под воронкой котла,и транспортирует раздробленные шлаковые комки, которые снизу с помошьюгасящей воды медленно охлаждаютсядо места отвода, Если во время работыкотла произойдет более крупное корошение шлака или отказ устройства дляустранения шлака и эолы, то для урегулирования подобного происшествия.5в месте отвода шлака и золы в конце.платформы 48 транспортера 7 предусмотрена подпружиненная дозировочная плита. Сила пружины регулируется таким образом, чтобы обеспечить прохожде- ние охлаждннного шлака, чтобы не происходило взрывных явлений, если шлак полностью погружается в гасящую воду, Перемещаемый верхней ветвью цепного транспортера шлак и зола падают между двумя решетками транспортера на нижнюю ветвь цепного транспортера и обычным способом удаляются иэ гасящей воды.Подвод воды в устройство для устранения шлака и эолы происходит с внутренней стороны с помощью сопел, Водные струи, вытекающие из сопел, имеют плоскую форму и равномерно омывают стенки воронки, вследствие чего предотвращается .осаждение шлака на стенках, Затвор воронки выполнен телескопическим, так что на продольных сторонах расположены листы в виде буквы Ь, которые горизонтальной полкой опираются на пластины цепного транспортера, в то время как вертикальная полка входит в направляющую, которая со своей стороны прикреплена к воронке и делает возможным свободное перемещение в эависимости от вертикального расширениякотла,На боковых стенках воронки расположена горизонтальная оболочка, ширина которой больше, чем расстояниемежду двумя решетками цепного транспортера, Концы оболочки закруглены, Вдоль всей длины оболочки расположен вертикальный лист, который может свободно перемещаться в пределах направ- ляющих воронки котла, Это решение делает возможным поддерживать низкий уровень воды над платформой транспортера, причем уровень воды не зависит от расширения котла. Телескопическое устройство, свободно опирающе" еся на цепной транспортер, подвержено постоянным вибрациям, которые возникают вследствие не строго прямой линии поверхности цепного транспор" тера. Эти вибрации препятствуют возникновению осажденных слоев на вертикальных листах телескопического устройства. Осаждение шлака на стенках в области выходного отверстия воронки котла может привести к ее закупо" риванию,Отвод воды иэ устройства происходит в перепускной.камере 40 под платформой 48 транспортера 7. Таким об 1644726разом предотвращается попадание в"перепуск несгоревших частиц древеснойструктуры, которые плавают на поверхности воды, Появление таких частицследует приписать неполному сгораниюгорючих частиц, Однако это явлениеимеет место также и тогда, когда откгпочено устройство дожигания,Уровень воды в устройстве регули Оруется с помощью заслонки в перепускной камере 40,Применение предлагаемого изобретения делает возможным использованиеприспособления для вихревого сжигания, которое позволяет осуществитьдополнительное сжигание оставшейсячасти топлива, содержащейся в шлаке, что способствует повышению КПД,так как для дожигания находящейсяв шлаке оставшейся части частиц топлива служит кислород из дымовых газов, вследствие чего уменыпаются потери ощутимого тепла дымовых газовиз котла. 25.Формула изобретения1, Устройство для удаления шлака и золы из камеры сгорания котла с пы леугольной топкой, содержащее топочную камеру в виде воронки, бесконечный транспортер, заключенный в корпус и погруженный в ванну с жидкостью о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем35 обеспечения непрерывной работы котла и повышения КПД оно снабжено размещенной на выходе иэ воронки топочной камеры вихревой камерой с гори зонтально расположенными через равные промежутки соплами дымового газа и воздуха, соединенными с размещенными на продольных стенах .камеры соответствующими распределителями,с закрепленной на выходе из вихревой . камеры неподвижной решеткой и с расположенными на поперечных стенах камеры над уровнем сопел для дымового газа и воздуха водяными соплами для дробления шлака, уплотнительным корпусом, установленным между вихревой камерой и транспортером, на боковых сторонах которого, выпол.,ненных в виде трапеции, расширяю. щейся в направлении движения транспортера, размещены по горизонтали Эчерез равные промежутки водяные соп"ла, в то время как торцовая сторона уплотнительного корпуса выполнена в виде наклонной плиты, а нижняя часть его - в виде сКользящих торцовых и боковых уплотнений, погруженных в ванну с жидкостью, причем корпус транспортера выполнен с ходовыми узлами с амортизаторами, при этом верхняя ветвь транспортера размещена на платформе, над концом которой на держателе, прикрепленном к уплотнительному корпусу, шарнирно закреплен доэировочный клапан, контактирующий с пружиной, а ца боковой стороне корпуса транспортера размещена перепускная камера для регулирования уровня воды,2, Устройство по п, 1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что скользящее боковое уплотнение выполнено ввиде пластины с возможностью вертикального перемещения, один конец которой входит в гнездо боковой стенки уплотцительного корпуса, а другой, на котором закреплена пята, прилегает к верхней части цепного транспортера, причем пята погружена в водяную баню, при этом ца внешней стороне боковых стенок уплотццтельцогокорпуса размещено компенсационноеустройство, выполненное иэ консоли,закрепленной ца кромке боковой стенки, штанги, проходящей че.реэ отверстие в консоли, и спцральцой пружины, расположенной соосцо ца штанге,причем один конец пружины прилегаетк пяте, а другой конец - к шайбеудерживаемой гайкой, цавинченной наконец штац 1 и,3. Устройство по и. 1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что скользящее торцовое уплотнение выполнено ввиде пластины с воэможностью вертикального перемещения, один конец которой входит в гнездо торцовой стенки уплотнительцого корпуса, а другой конец, на котором закреплена пята, погруженная в водяную баню, прилегает к верхней ветви транспортера.4, Устройство по п,1; о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,конец платформы транспортера со стброны дозировочного клапана выполнен с И-образным вырезом.5, Устройство по п 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что в неподвижной решетке вихревой камеры выполнены треугольные и трапециевидные отверстия,ектор А.Осауленко едак Подписноепо изобретениям и открьггиям при ГКНТ СССР