Автоматический стопор траловой доски

, Б. АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОПОР ТРАЛОВОЙ ДО енийявлено 21 июля 1958 г. за604490/28открытий при Совете М Комитет по делам изпиетров СССР состоя плятьс ленной достато ручную е вручн подвеш по ва во го п Изобретение относится к устройствам для подвешивания и отсоединвния траловых досок при подъеме и спуске тралаИзвестны подобные приспособления и устройства,щие из подвески с блоком и механизмом, в котором может закре я трубчатая/: топорная головка, переходного отрезка ваера и укреп на нем бобышки, закрепляющейся в стопорной головке.В известных приспособлениях имеется тот не к, что придъеме трала для подвешивания доски приходится в центрироть подвеску с ваером и стопорной головкой, а такж ую произдить отсоединение стопорной головки и отключение енной тралевой доски.Кроме того, ввиду отсутствия соосности между подвеской, стопорнойловкой и ваером, при подъеме трала и подходе стопорной головки,оследняя более или менее сильно ударяется о раструб подвески.В предлагаемом автоматическом стопоре этот недостаток устраняется наличием центрирующего приспособления, которое обеспечивает соосное положение и автоматическое безударное взаимодействие механизмов при подвешива 1 нии траловой доски к дуге,Особенность автоматического,=топора заключается в том, что вподвеске применен центрирующий механизм, монтированный междудвух параллельных щек, соединяющих цилиндрический корпус с раструбом, снабженным внизу блоком и состоящий из двух подпружиненныхфиксаторов ваера, снабженных роликами, и подпружиненной собачки,имеющей на одном конце зуб, западающий при нахождении стопорнойголовки вне подвески в прорезь на цилиндрическом корпусе, а на втором конце - впадину, взаимодействующую с зубом, имеющимся на фиксаторе ваера.Стопорная головка выполнена в виде цилиндрической втулки с укрепленными в ней двумя полуцилиндрической формы захватами, цилиндрического, снабженного кольцевой впадиной, подпружиненного фиксатора захватов с надетой на цилиндрическую втулку, скользящей муфты,снабженной прорезями для упоров, помещенных на захватах.Захваты в стопорной головке снабжены на одном конце полуколь,цевыми выступами, внутренним и наружным, а на другом конце - хвостовиками, западающими в кольцевую впадину фиксатора захватов приподвешивании траловой доски.На фиг, 1 изображено положение стопорной головки, находящейсявне цилиндрического корпуса с раструбом; на фиг 2 - стопор в положении при подъеме и спуске трала за борт; на фиг. 3, 4 - стопор в моментподвешивания траловой доски,Стопор предназначен для автоматического подвешивания и отсоединения траловых досок 1 к траловым дугам 2 при подъеме и спускетрала и состоит из соединенной с траловой доской стопорной головки,подвешенной у траловой дуги, подво ки с блоком и механизмом дляцентрирования и укрепленной на переходном конце ваера бобышки(фиг. 1).Стопорная головка состоит из цилиндрической втулки 3 и укрепленной в ней на Осях 4 двух двухзубых полуцилиндрической формы захватов Г.ЗЯХВЯты изготЯВлиВаются из Одной болванки, которая протягиВаетсяи затем разрезается на две части по продольной плоскости симметрии.В передней ча 1 сти каждый из захватов имеет два,кольцевых выступа -внутренний и наружный, а сзади - хвостовик. К хвостовикам захватовпружиной 6 при 5 кимается фиксатор захватов 7 (см. фиг 2, 3).Пружина 6 упирается в цилиндрический вкладыш 8 с пазом, в стен- ках которого закреплена ось 9 с роликом 10,На цилиндрическую втулку 3 надета, скользящая муфта 11 с двумяпазами для размещения упоров 12, Муфта 11 под действием пружины 13стремится сдвинуться по отношению к цилиндрической втулке 3.Подвеска у траловой дуги 2 состоит из цилиндрического корпуса 14: раструбом 16, механизма для центрирования и блока 16, служит длязакрепления стопорной головки (фиг. 3, 4). Корпус 14 соединен с фасонным кольцом 17, приваренным к щекам 18, на другом конце которых приварены подшипники 19, удерживающие ось 20. На оси 20 насажен направляющий блок 21 для подвода ваера.Между двух щек 18 смонтирован центриру 5 ощий механизм, состоящий из подпружиненной собачки 22,;.набженной на торце впадиной 23,двух подпружиненных фиксаторов ваера 24 и двух роликов 26, укрепленных на фиксаторах 24, один из которых с помощью имеющегося нанем зуба взаимодействует с впадиной 23, имеющейся на, торце собачки 22.Работа автоматического стопора протекает следующим образом.На один тральщик требуется два автоматических стопора. Каждыйстопор подвешивает одну траловую доску, к которой с помощью вилки26 и чекеля 27 присоединяется цилидрическая втулка 3 стопорной головки (фиг. 1),Ваер 28 присоединяется к кабелю (переходному отрезку ваера) 29с помощью бобьппки 30, когорая =остоит из двух свинчиваюшихся частей зажимающих срощенные концы ваера и кабеля. Один конец ваерас28 присоединяется и клячевке крыла трала, а второи закрепляется в бобышке. Кабель пропускается через смонтированное на доске направляющее приспссобление 31.При работе трала бобышка 30 закреплена в стопорной головке, когда трал буксируется судном. Стопорная головка не закреплена в подвеске и находится вне ее, траловая доска включена в систему тяги трала,При этом все детали цилиндрической втулки сохраняют положение,изображенное на фиг. 2. Захваты 5 сведены вместе и крепко удерживаютбобышку 30. Разворачиванию захватов и высвобождению бобышки препятствует скользящая муфта П, которая пружиной 13 выжата в крайнее переднее положение по отношению к цилиндрической втулке 3. Сопротивление траловой доски передается на ваер 28 через цилидрическуювтулку 3 оси 4, дв 4 захвата 2 и бобышку 30.При подъеме трала траловые доски 1 подтягиваются к траловым дугам 2. В это время стопорная головка подходит к раструбу 15 подвески,которые,.охраняют изображенное на фиг. 2 положение. Собачка 22 поддействием пружины прилегает к фасонному кольцу 17, причем нос собачки входит в прорезь корпуса 14, а зуб фиксатора 24 входит в торцевую впадину 23 собачки 22, поворачивающейся на оси 32. Фиксатор вае.ра 24 не имеет возможности сдвинуться с места, в силу чего ось цилиндрического корпуса 14 с раструбом 15 следует за осью ваера при любыхего перемещениях.При подвешивании траловой доски на траловой дуге детали стопоразанимают положение, изображенное на фиг. 3, 4.. Стопорная головка, пройдя раструб, отжимает в корпусе 14 собачку22 в верхнее положение, скользящая муфта 11 своим передним кольцевым наружным скосом уперлась в корпус 14,При дальнейшем подъеме трала ваер тянет бобышку 30, а послед.няя - захваты 5, которые, сжимая пружины 13, сдвигаются по отношению к муфте 11, так как последняя авоим концом упирается в скос навнутренней стороне у торца корпуса 14 и остается неподвижной.Захваты 5 по мере выдвижения их из муфты 11 разводятся в стороны, Бобышка 30 постепенно высвобождается из внутренних кольцевыхвыступов захватов, в то время как наружные кольцевые выступы их заходят за переднюю кромку корпуса 14, а сами захваты поворачиваютсявокруг оси 4 Поворот захватов обеспечивается наличием поворачивающегося момента, чему способствуют также упоры 12, которые при поднятии вверх захватов 5, двигаясЬ вверх в прорезях корпуса 14, упираются о его тело и останавливаются.Таким образом освобожденная бобышка 30 уходит вверх, раздвигает ролики 25 с фиксаторами 24, могущими поворачиваться на некоторый угол вокруг оси 33, проходит через блок 21, подвешенный к траловой дуге 2 и подтягивает за собой кабель 29 и ссединенную с ним клячевку трала.Траловая доска в это время висит на захватах 5, зацепившихся зубом за торец корпуса 14. Освобождению захватов 5 мешают фиксаторы.захватов 7, которые при повороте захватов," помощью кольцевых выемок задерживают их хвостовики.При спуске тралЫ бобышка 30, идя в обратном направлении, раздвигает ролики 25, проходит в захваты 5, сдвигает фиксаторы захватови освобождает их хвостовики. Захваты закрепляют бобышку и освобожденная стопорная головка уходит вниз с подвешенной на ней траловойдоской.Описанный стопор обеспечивает автоматическое разъединение механизмов при спуске трала и сцепление их при подъеме трала,Так как при подъеме трала ваер находится под значительным натяжением, оси цилиндрической втулки 3 корпуса с раструбом примерносовпадают с осью ваера 28. Поэтому движение одного механизма в другой осуществляется беспрепятственно и без ударов, влияние небольших119402 смещений в поперечном направлении, возникновение которых возможно при вибрации ваера, устраняется раструбом 15,Предмет изобретения Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Р. Е. Кауфман Гр. 188Информационно. издательский отдел,Объем 0,68 и. л. Зак. 2876 Гипографня Комитета по делам нзоор=.еннй и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14.1. Автоматический стопор траловой допеки для подвешивания и отсоединения траловых досок при подъеме и спуске трала, состоящий из подвески с блоком для ваера, соединенным с цилиндрическим корпусом, снабженным внизу раструбом, трубчатой стопорной головки, соединенной с траловой доской, переходного отрезка ваера и укрепленной на нем бобышки, от л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью центрирования на ваере и придания соосности подвеске и трубчатой стопорной головке, а также устранения ударов при подвешивании доски, стопор снабжен центрируюшим механизмом, монтированным между парой параллельных щек, соединяющих цилиндрический корпус с раструбом, снабженным внизу блоком и состоящий из двух подпружиненных фиксаторов ваера, Г.набженных роликами, и подпружиненной собачки, имеющей на одном конце зуб, западающий при нахождении стопорной головки вне подвески в прорезь на цилиндрическом корпусе, а на втором конце - впадину, взаимодействующую с зубом, имеющимся на фиксаторе ваера.2, Автоматический стопор траловой доски по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью закрепления в подвеске, стопорная головка выполнена в виде цилиндрической втулки с укрепленными в ней двумя полу- цилиндрической формы захватами, цилиндрического, снабженного кольцевой впадиной подпружиненного фиксатора захватов и надетой на цилиндрическую втулку скользящей муфты, снабженной прорезями для упоров, помещенных на захватах.3, Форма выполнения стопора по п, 1, отличающая ся тем, что для закрепления бобышки в стопорной головке при работе трала, захваты снабжены на одном конце полукольцевыми выступами, внутренними и наружным, а на другом кснце - хвостовиками, западающими в кольцевую впадину фиксатора захватов при подвешивании траловой доски