Ударный механизм гайковерта

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик. свид-ву21) 26984 54/2 5-28 РОМ, К 1,З В 25 В 21/О аявле 2,01,7 заявкмМ 2698453/25 присоедиив Государственный комите СССР ио делам изобретений и открытий(23) ПриоритетОпублмкова Дата опубли о Зц(71) Заявител ДАРНЫЙ МЕХАНИЗМ ГАЙКОВЕРТА асс по лнчению м ытельно, к вышоператора и сн Рности,Наиболее близким по техническойсущности к предлагаемому являетсяударный механизм гайковерта, содержащий корпус, размещенные в нем приводной вал, шпиндель-наковальню срабочими кулачками и центральнымглухим отверстием, в котором расположен конец приводного вала, расположенный. на другом конце последнегоударник с внутренней конусной поверхностью и пазом, расположенные в пазуударника центробежные грузы, выполненные в виде пластин прямоугольногосечения с рабочими кулачками и направляющую втулку, размещенную на приводном валу и подпружиненную в сторону ударника 2,Недостатком конструкции являетсяпониженная долговечность высоконагруженных деталей ударного механизма,так как втулка с эксцентричным отверстием на конце обеспечивает,синхронизацию при ударе только при надежном сопряжении ее фланца с выточкой в ведомой части ударника, чтоявляется трудновыполнимой и дороготся к машиностроным ударным гайть использованопромышленностия механиэированнсоединений, в чанной затяжки отв ние относиенно к Ручможет быотрасляхльства длезьбовыхтарировасоединени Изобретению, а ивертам,различныи строитзатяжкностиственных ойстетидл 25 ни .но известны ударные механизмы гайноверта, содеркашне приводной вал, шпиндель, подпружиненный ударник, состоящий иэ ведомой и ведущей частей,вращаемый приводным валом и снабженный рабочими кулачками, наковальню,жестко соединенйую со шпинделем иимеющую ответные рабочие кулачки,и центробежные грузы, расположенныев ведомой части ударника и упирающиеся в скошенные поверхности его ведушей части ударника в сторону наковальни при достижении определенногочисла оборотов ударника 13Недостаток таких ударных механизмов заключается в том, что приих выполнении для затяжки резьбовыхсоединений малых диаметров (12 мми менее) конструкция ударного мехазма становится неоправданно сложй и громоздкой, что приводит к увеО гайковерта, а следова енной утомляемости нжению и оизводительстоящей задачей в серийном производстве. Кроме того, нацежность сни-, жается также в связи с осевыми перемещениями ведомой части ударника, обуславливающими повышенные усилия на фланец втулки.в момент ее размыкания с ведомой частью ударника. На,личие осевых перемещений последнего ,приводит также к непроизводительной потере энергии и снижению удельных показателей гайковерта.Цель иеобретения - повышение надежности работы механизма,Указанная цель достигается тем,что ударный механизм гайковерта снабжен подпружиненной в сторону ударника синхронизирующей втулкой, установленной с возможностью перемещенияна приводном валу, направляющая втулка выполнена с радиальными отверстиями, центробекные грузы - с выступами, входящими в радиальные отверстия направляющей втулки, а ударникзафиксирован от осевого перемещенияотносительно приводного вала,Кроме того, приводной вал выполнен с уступом, синхрониэирующая втулка имеет со стороны шпинделя-накова-льни дно, взаимодействующее с уступом приводного вала, а с противоположной стороны - входящий н пазударника фланец с выступом, расположенным в плоскости, проходящей через центробежные грузы, и периодически взаимодействующим с одним иэ кулачков шпинделя-наковальни.Шпиндель-наковальня снабжена кулачконым выступом, закрепленным вдне его отверстия, направляющаявтулка выполнена с внутренними радиальными выступами со стороны ударника и размещена на синхронизирующейвтулке, которая имеет кольцевой выступ с торцовым кулачком, взаимодействующий с кулачконым ныстуом шпинделя-наковальни, а с противоположнойстороны - торцовые ныступы, взаимодействующие с внутренними радиальными выступами направляющей втулки,а ударник выполнен с радиальными отверстиями и снабжен подпружиненнымишариками, размещенными н этих отверстиях и взаимодействующими с приводнымв алом,На фиг.1 изображен ударный механизм гайковерта, продольный разрез;на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; нафиг.4 - разрез В-В на. фиг,1; нафиг.5 - разрез Г-Г на фиг,1;на фиг.бударный механизм гайковерта сдругим возможным выполнением синхрониэирующей втулки, продольный разрез; на фиг.7 - разрез Д-Д на фиг.б;на фиг.8 - разрез Е-Е на фиг,б; нафиг.9 - разрез Ж-Ж на фиг.б нафиг.10 - разрез К-К на фиг,б нафиг,11 - разрез Л-Л на фиг.б. Ударный механизм гайковерта содержит корпус 1, приводной вал 2,центробежные грузы 3, выполненныен виде пластин прямоугольного сечения, ударник 4 и шпиндель-наковальню 5-6, Приводной вал 2 через редуктор 7 связан с двигателем (не показан . В приводном валу выполненоцентральное отверстие 8 и радиальные отверстия 9. В отверстии 8 установлен подпружиненный пружиной 10 10 шарик 11, контактирующий с шариками 12, установленными в отверстиях9, Ударник 4 состоит из жестко соединенных бандажа 13 и стакана 14.В последнем выполнены паз 15, скосы 15 16 и эксцентричная канавка 17, в которую входят шарики 12. На приводномвалу 2 установлены направляющая 18 исинхронизирующая 19 втулки, подпружиненные возвратной 20 и силовой 21 20 пружинами. Втулка 19 имеет дно 22,взаимодействующее с уступом 23 вала 2 (фиг.1) . Последний имеет опору24 н шпинделе-наковальне 5-6. В центробежных грузах выполнены выступы 25 25 в виде штифтов, которые входят в радиальные отверстия 26 направляющейвтулки 18. Синхронизирующая нтулка 1 9 свободно установлена на валу 2имеет фланец 27 с двумя лысками 28и выступом 29, расположенным в плоскости, проходящей через центробежныегрузы 3 (Фиг,3) . Нацентробежных грузах 3 выполнены рабочие кулачки 30,на шпинделе-наковальне 5-6 - ответные рабочие кулачки 31 с фасками 32. З 5 Торцовая головка (не показ ана) устанавливается на четырехгранный конец33 шпинделя-наковальни 5-6.Возможен и другой вариант выполнения Синхронизирующей втулки 19 40 (фиг.б), на которую устанавливаетсянаправляющая втулка 18, подпружиненная пружинами 20 и 21, Синхрониэирующая нтулка 18 свободно установлена навалу 2 и имеет на одном конце кольцевой выступ 34 с торцовым кулачком35 для взаимодейстния с кулачконымвыступом 36 шпинделя-накональни 5-6,а на другом конце - торцовые выступы36 для взаимодействия с внутренними щ радиальными выступами 37 втулки 18.в стакане 14 ударника 4 выполненырадиальные отверстия 38, в которыхустановлены шарики 39, подпружиненныепружинами 40 (фиг.7), Подпружиненные шарики 39 образуют механизмноэнрата синхронизирующей втулки 19.Ударный механизм гайковерта работает следующим образом.После устанонки торцовой головки(не показана) на гайку затягиваемо го соединения (не показано) включают двигатель (не показан), при этомвращение через редуктор 7, подпружиненные шарики 12 и эксцентричнуюканавку 17 передается на ударник 4.65 Подпружиненные шарики 11 и 12 и8764 11 Формула изобретения 1. Ударный механизм гайковерта, содержащий корпус, размещенные в нем приводной вал, шпиндель-наковальню с рабочими кулачками и центральным глухим отверстием, в котором расположен конец приводного вала, расположенный на другом конце последнего ударник с внутренней конусной поверхностью и пазом, расположенные в пазу ударника центробежные грузы, выполненные в виде пластин прямоугольного сечения с рабочими кулачками, и, направляющую втулку, размещенную эксцентричная канавка 17 выполняютроль муфты, предотвращающей работуэлектродвигателя в тормозном режиме.Кроме того, шарики 12 фиксируют ударник на валу 2 отосевого смещения.При использовании в качестве приводапневмодвигателя ударник 4 может бытьжестко соединен с приводным валом 2.При определенных оборотах ударника 4и вращающихся с ним центробежных грузов 3 удаленные от шпинделя-наковальни 5-6 концы последних под действиемцентробежных сил смещаются от центрак периферии, В результате взаимодействия концов центробежных грузов 3 соскосами 16 ударника 4 центробежныегрузы 3 и втулки 18 и 19 перемещаются 5в осевом направлении к наковальне 5,при этом сжимаются пружины 20 и 21.Взаимное перемещение грузов 3 и втулок 18 и 19 происходит до тех пор,пока выступ 29 втулки 19 не переместится к рабочим кулачкам 31. Привзаимодействии выступа 29 с однимиз кулачков 31 втулка 19 выходит иэзацепления с одним из центробежныхгрузов 3, которые связаны между собой с помощью выступов 25, входящихв отверстия 26 втулки 18 (Фиг. 1-5) .После расцепления центробежныегрузы 3 совместно с втулкой 18 перемещаются в сторону шпинделя-наковальни 5-6 для зацепления своими рабочими кулачками 30 с ответными кулачками 31 шпинделя-наковальни 5-6.При зацеплении рабочих кулачков 30и 31 происходит удар, при которомнакопленная кинетическая энергиявращающихся масс передается черезшпиндель-наковальню 5-6 и торцовуюголовку (не показана) в реэьбовоесоединение (не показано) . После удара, при заторможенных ударнике 4 и 40шпинделе-наковальне 5-6, под действием пружин 20 и 21 детали ударного механизма возвращаются в исходное положение. В дальнейшем удары периодически повторяются до тех пор, пока включен двигатель, при этом механизмработает в ранее описанной последовательности, В связи с тем, что выступ 29 втулки 19 ориентирован относительно рабочих кулачков 30, перемещение центробежных грузов 3 в сторонушпинделя-наковальни 5-6, происходитпри определенной угловой ориентациикулачков 30 и 31, обеспечивающейзацепление последних по полной высоте, что исключает появление ударов 55при работе механизма,При втором варианте выполнениясинхрониэирующей втулки (фиг,б)взаимное перемещение грузов 3 и втулок 18 и 19 происходит до тех пор Щпока кулачок 35 втулки 19 не переместится к выступу 36. При взаимодействии выступа 36 с кулачком 35 втулка18 выходит из зацепления с втулкой 19(торцовые выступы 36 смещаются относительно радиальных выступов 37 вугловом направлении), при этом шари"ки 39 смещаются от центра и периферии, сжимая пружины 40.После расцепления втулок 18 и 19центробежные грузы 3 совместно с втулкой 18 перемещаются в сторону шпинделя-наковальни 5-6 для зацеплениясвоими рабочими кулачками 30 сответными кулачками 31 шпинделя-наковальни 5-6. При зацеплении рабочихкулачков 30 и 31 происходит удар,при котором накопленная кинетическаяэнергия вращающихся масс передаетсячерез шпиндель-наковальню 5-6 и торцовую головку (не показана) в реэьбовое соединение (не показано) . После удара, при заторможенных ударнике 4 и шпинделе-наковальне 5-6, поддействием пружин 20, 21 и 40 деталиударного механизма возвращаются висходное положение. В дальнейшем удары периодически повторяются до техпор, пока включен двигатель, приэтом механизм работает в описаннойвыше последовательности. В связи стем, что выступ 36 ориентирован относительно рабочих кулачков 31, акулачок 35 - относительно рабочихкулачков 30, перемещение центробежных грузов 3 в сторону шпинделя-наковальни 5-6 происходит при определенной угловой ориентации кулачков30 и 31, обеспечивающей зацеплениепоследних по полной высоте, чтоисключает появление кромочных ударовпри работе механизма.Контакт втулки 19, связанной сцентробежными грузами 3, с втулкой18 по плоскости обеспечивает их бо"лее надежное зацепление, а следовательно, и более надежную синхронизацию при ударе, что повышает долговечность высоконагруженных деталей.ударного механизма. Кроме того,надежность повышается в связи с отсутствием осевого перемещения ударника, что уменьшает контактное усилие.Удельные показатели гайковертаповышаются в связи с уменьшениемпоступательного перемещения масс.на приводном валу и подпружиненнуюв сторону ударника, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, он снабженподпружиненной в сторону ударникасинхрониэирующей в тулкой, установленной с воэможностью перемещения наприводном валу, направляющая втулкавыполнена с радиальными отверстиями,центробежные грузы - с выступами,входящими в радиальные отверстиянаправляющей втулки, а ударник зафиксирован от осевого перемещенияотносительно приводного вала,2. Механизм по н.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что приводной валвыполнен с уступом, синхрониэирующаявтулка имеет со стороны шпинделянаковальни дно, взаимодействующеес уступом приводного вала, а с противоположной стороны - входящий впаэ ударника фланец с выступом, расположенным в плоскости, проходящейчерез центробежные грузы, и периодически взаимодействующим с одним иэкулачков шпинделя-наковальни. 3, Механизм по п,1, о т л и ч а "к щ и й с я тем, что шпиндель-нако"вальня снабжена кулачковым выступомзакрепленным в дне его отверстия,направляющая втулка выполнена с внутренними радиальными выступами состороны ударника и размещена на синхронизирующей втулке, которая имееткольцевой выступ с торцовым кулачком,взаимодействующий с кулачковым выступом шпинделя-наковальни, а с про. -тивоположной стороны - торцовые выступы, взаимодействующие с внутренними радиальными выступами направляющей втулки, а ударник выполнен с радиальными отверстиями и снабжен под 15 пружиненными шариками, размещеннымив этих отверстиях и взаимодействующими с приводным валом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизеэО 1. Авторское свидетельство СССРМ 510905, кл. В 25 В 21/02, 1974.2, Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2154886/28,кл. В 25 В 21/02, 1979 (прототип),1876411 г,1 Со ставя тел ь Техред Л. Пек ксе новаКорр ект шарош Редакто ежни каэ 9463 ного ений филиал ППП "Паенто, г,ужгород, ул,кт 17 Тираж 10 ВНИИПИ Государстве по делам иэобре 113035, Москва, Ж Подписноемитета СССРоткрытийскан наб., д.4/5