Устройство для защиты воротшлюза ot навала судов

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАШИТЫ ВОРОТ ШЛЮЗА ОТ НАВАЛА СУДОВ. шлюза от навала судов, вкл ветвь заградительной гибкой реходным узлом на одном и связанную другим концом стизатором, установленным н береговых устоев, а также балку, смонтированную с воз поворота одним из своих ко же береговом устое и сопря гим своим концом посредстзашиты ворот чающее тяги с е концов оамордном из евровую жн остью цов на то аемую др ом опорно узла с упомянутым переходным у смонтированным с возможностью перемещення относительно маневр балки, причем переходной узел вь сопрягаемым посредством замка, жащего упоры, выполненные в вн плечих рычагов, смонтированных можностью поворота в направляккц злом,осевого овойполнен содерде двус воз и уз Изобретение относится к эксплуатации гидротехнических сооружений, в частности к устройствам для зашиты ворот шлюза от навала судов. оузлле, н пружину, с приемным ом другго берегового устоя 11.Недостатком известного устройстваявляется малая надежность работы.Бель изобретения - повышение надежф ности работы устройства,Поставленная цель достигается тем,что устройство снабжено дополнительнойветвью заградительной гибкой тяги с дополнительным гидроамортизатором, приемный узел содержит втулку с осевым коническим отверстием, смонтированную свозможностью поворота вокруг вертикальной оси, и толкатели, направляющий узелсодержит втулку с наружными коннческим .3и цилиндрическим участками ц цилиндрическую втулку, а переходной узел содержитстержень, имеющий поверхность вращенияи выполненный с заостренным. концом и сцилиндрической формы. выступом, расноложенным на конце стержня, а также кольцевую втулку, сопряженную со стержнем,при этом оси поворота двуплечих рычаговсмонтированы внутри цилиндрического участка втулки направляющего узла, одни плечи двуплечих рычагов выполнены сопрягаемыми с цилиндрической формы выступом стержня, а другие плечи упомянутых двуплечих.рычагов сопряжены с цилиндрической втулкой направляющего узла, причем последняя установлена с возможностью осевого перемещения на цилиндрическом участке втулки направляющего узла, пружина расположена внутри упомянутой цилиндрической втулки и сопряжена со втулкой направляющего узла, при этом один конец дополнительной ветви заградительной гибкой тяги прикреплен к втулке направляющего узла, конический участок последней выполнен сопрягаемым со стенками осевого конического отверстия втулки приемного узла, а толкатели выполнены сопрягаемыми с цилиндрической втулкой направляющего узла, причем ось перемещения стержня параллельна продбльной оси маневровой балки, Кроме того, опорный узел переходного элемента содержит кронштейн с прорезью, стенки которой.выполнены сопрягаемыми со стержнем, а кольцевая втулка сопряжена со стержнем и выполнена сопрягаемой с кронштейном опорного узла.На фиг. 1 показано устройство, общий вид, разрез (замок до включения); на фиг. 2 - выносной узел на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство, общий вид; (замок включен); на фиг. 4 - начало движения заградительной гибкой тяги при навале судна; иа фиг. 5 - выносной узел на фиг. 4; иа фиг. 6 - общая схема уст ройства защнты от навала судов,Устройство для защиты ворот шлюза от навала судов включает ветвь заградительной гибкой тяги 1 с переходным узлом на одном из ее концов а, связанную другим концом б с гидроамортизатором (на чертеже не Показано), установленным на одном иэ береговых устоев 2, а так же маневровую балку 3, смонтированную с воэможностью поворота одним из своих концов в на том же береговом устое 2 и сопрягаемую своим другим концом г при помощи опорного узла. с переходным узлом, смонтированным с воэможностью осевого перемещения относительно маневровой балки 3. Переходной узел выполнен сопрягаемым при помощи замка, содержащего упоры, выполненные в виде двуплечих рычагов 4, смонтированных с возможностью поворота в направляющем узле 5, с приемным узлом другого бере:. - гового устоя 6,5 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 4Устройство снабжено дополнительнойветвью заградительной гибкой тяги 7 сдополнительным гидроамортизатором (начертеже не показан), приемный узел содержит втулку 8 с осевым коническимотверстием Д, смонтированную с возможкостью повоюота вокруг вертикальной оси9, и толкатели 10, направляющий узелсодержит втулку 11 с наружным коническим е и цилиндрическим ж участками ицилиндрическую втулку 12. Переходнойузел. содержит стержень 13, имеющий поверхность вращения и выполненный с заостренным концом 14 и с цилиндрическойформы выступом 15, расположеннйм наконце стержня, а также кольцевую втулку16, Оси 17 поворота двуплечих рычагов4 смонтированы внутри цилиндрическогоучастка ж втулки направляющего узла,одни плечи и двуплечих рычагов выполненыВсопрягаемыми с цилиндрической формывыступом 15 стержня, а другие плечи купомянутых двуплечих рычагов 4 сопряжены сцилиндрической втулкой 12 направляющего узла, причем последняя установлена с возможностью осевого перемещения на цилиндрическом участке ж втулки 11 направляющего узла. Пружина 5расположена внутри упомянутой цилиндрической втулки 12 и сопряжена своимиконцами с торцом цилиндрической втулки 12 и с торцом цилиндрического участка ж втулки 11 направляющего узла.Один конец ж дополнительной ветви заградительной гибкой тяги 7 прикреплен кконическому участку е втулки направляющего узла, последний выполнен сопрягаемым со стенками осевого конического отверстия д втулки 8 приемного узла, другой конец м ветви дополнительной заградительной гибкой тяги 7 связан с дополнительным гидроамортизатором (на чертеже не показан), смонтированными набереговом устое 6 приемного узла, а толкатели 10 выполнены сопрягаемыми черезпромежуточную втулку 18 с цилиндрической втулкой 12 направляющего узла. Осьперемещения стержни 13 параллельна продольной оси маневровой балки 3, Опорныйузел переходного элемента содержит кронштейн 19 с прорезью 20, стенки которойвыполнены сопрягаемыми со стержнем 13,а кольцевая втулка 16 сопряжена состержнем 13 и выполнена сопрягаемой скронштейном 19 опорного узла,Устройство для защиты ворот шлюза от навала судов работает следующим образом,При соединении двух ветвей заградительной гибкой тяги маневровая балка 3 опускается на береговой устой 6, Кронштейн 19 садится на ось стержня 13 и, перемещаясь вперед, толкает его в приемное отверстие цилиндрического участка ж втулки 11. При этом заостренный конец 14 стержня 13 раздвигает двуплечие рычаги 4, которые под действием пружины 5 смыкаются за выступом 15 стержня 13, Этим движением заканчивается сцепление замка. Йалее кронштейн 19 . выдвигается .из кольцевой втулки 16 и вместе с маневровой балкой 3 поднимается вверх, . ИЗамок расцепляется следующим образом. Маневровая балка 3 опускается на береговой устой 6. Кронштейн 19 своей прорезью 20 садится на ось стержня 13 и вдвигается в кольцевую втулку 16. При 2 й этом освобождается выступ 15 стержня 13 от контакта с поворотными двуплечими рычагами 4. Выдвигаются толкатели 10, воздействующие через промежуточную втулку 18 на цилиндрическую втулку 12, гь Перемещаясь, цилиндрическая втулка 12 толкает поворотные двуплечие рычаги 4 в сторону их открытия, освобождая выход стержню 13. После этого стержень 13 отсоединяется от замка осевым движением щ кронштейна 19.Маневровая балка 3 с кронштейном 1.9, кольцевой втулкой 16, стержнем 13 и ветвью заградительной тяги 1 поднимаются в вертикальное положение, освобождая судовой путь. Формула изобретения401. Устройство для защиты ворот шлюза от навала судов, включающее ветвь заградительной гибкой тяги с переходным узлом на одном из ее концов, связанную . другим концом с гидроамортизатором, ус 45 тановленным на одном из береговых ус-, тоев, а также маневровую балку, смонтированную с возможностью поворота одним из своих концов на том же берего.вом устое и сопрягаемую другим своим концом при помощи опорного узда с упомянутым .переходным узлом, смонтированным с воэможностью осевого перемещения относительно маневровой балки, причем переходной узел выполнен сопрягаемым при помощи замка, содержащего ф упоры, выполненные в виде двупдечих ры-. 1 6чагов, смонтированных с воэможностьюповорота в направляющем узле, и пружину, с приемным узлом другого берегового устоя, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности работы, устройство снабжено дополнительнойветвью заградительной гибкой тяги сдополнительным гидроамортизатором, приемный узел содержит втулку с осевымконическим отверстием, смонтированнуюс возможностью поворота вокруг вертикальной оси, и толкатели, направляющийузел содержит втулку с наружными коническими и цилиндрическими участками ицилиндрическую втулку, а переходной узелсодержит стержень, имеющий поверхностьвращения и выполненный с заостреннымконцом и с цилиндрической формы выступом, расположенным на конце стержня,а также кольцевую втулку, сопряженнуюсо стержнем, при этом оси поворотадвуплечих рычагов смонтированы внутрицилиндрического участка втулки направляющего узла, одни плечи двуплечих рычагов выполнены сопрягаемыми с цилиндрической формы выступом стержня, адругие плечи упомянутых двуплечих рычагов сопряжены с цилиндрической втулкой направляющего узла, причем последняя установлена с возможностью осевого перемещения на цилиндрическом участке втулки направляющего узла, пружинарасположена внутри упомянутой цилиндрической втулки и сопряжена со втулкойнаправляющего узла, при этом. один конец дополнительной ветви заградительнойгибкой тяги прикреплен к втулке направляющего узла, конический участок последней выполнен сопрягаемым со стенками осевого конического отверстия втулки приемного узда, а толкатели выполне-.ны сопрягаемыми с цилиндрической втулкой направляющего узла, причем ось перемещения стержня параллельна продольной оси маневровой балки. 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а юш е е с я тем, что опорный узел переходного элемента содержит кронштейн с прорезью, стенки которой выполнены сонрягаемыми со стержнем, а кольцевая втулка выполнена сопрягаемой с кронщтейномопорного узла.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Мо 1805216,кл, 84 в 1/10, 13,08,70 прототип).