71233

1 71233 Класс 42 н,32йй С.О 1 ю ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ к п атент у ИНОСЧИНЕП ГЕНРИ РИЧРД ДВЖС:.со;дй устРФстю дйя ука 3 ыи Распредееения нагрузки Заявлено 7 шжя 1945 г. эа и 339141 Онубанжовано в бмлетене "Изобретения промнмленинеобразцн, товарные знениф Ю 35 эа 1966 г. Изобретение относится ж устройствам для увязания распределения нагрузки, в частнооти, в самолетах, содержащее тенэометричесниедатчнни. Для определения оуммарной величжнн нагрузки в диагонали измерительных мостов вклвченн зоолирсваяныв металлические нромданки, снабженнне закреплениями в жх средней части направляющими ролинемн, механнческн свяэаннюа с общим указателем гибкой тягой, скрепленной ф одвим нз роликов, и охватнвахщей оотальнне ролики таж, чтобы результирующее отклонение общего указателя биле цропорцнонаньно суюарнемупрогибу всех изолированиях металлических ароводюжнов в результате нагрева последних тонамж, протекавцнми в диагоналях нзмерительннхмостов Для одновременного уназання смещения центра тянеотн нагружаемогесамолета в результате неравномерного распределения груза в уотрейотвеможет быть примвнея шарнирно укрепленный указатель, связанный о направляющими роликами при помощи пружины так, чтобы в арчае нвсдыаконогоудлинения изолированных металлических проводников при неравномерном распределении нагрузки происходило смещение указателя в надравлаииперемещены центра тяиести системы;На Фиг. 1 изобраквна злектричеокая и кинематическая схема устройства; на фиг. 2 - общий вид устройства; на 4 иг. 3 и 4 - схема присоединения датчиков; на фиг, 5 - детаиь указателя центра тяжести; на 4 иг. 6 - деталь пружинной опоры устройства на иг. 7 - подсменке элементов кинематкчвской охемы устройства в случае неравномерного расположения груза на сачолете.Датчики 1 и 2 представляют собфй мвтаякические проводники, злектричеокое содротивленив которых изменяется и эависимооти от их дефсрмации твм или иным опособом. Эти датчики присоединены к деформируемым деталям. Один иэ опоссбов крепления укачанных датчиков к деформируеыым стойкщ показан на 4 иггЗ и 4; Здвкричвскн датчики 1 а 2 включены какпоследовательныв плечи моотиковых схем А,В и С. В одну иэ дивгонвлвйэтих мостиков включена батарея питания 3 с выключателем 4, а в другуюсопротивления 5,6,7,Сопротивления 5,6,7 выполнены в виде дрсводриков иэ материала или сплава, обладающего большим коэффициентом лияейного расширения (напри" мвр, сплав серебра с платиной), и соединены треугольником с изоляциейдруг от друга в угловых налимах 8, В средней части какдого вз этих проводников закреплены выполненные из какого-либо огнеупорного материаланадравлякцие ролики 9,10,П, которые служат тащи и для крепления пружин 12,13,14. Устройство этих роликов показано на афпг, 6.Вторые концы пружин 12,13,14 закреплены на круглой пластине 15, изготовленной из изоляц онногс матвривла и предназначенной для указания полонения центра тяжести. Через центр нластины 15 проходит стрелка 16 (иг.2 и 5), закрепленная посредством шарового шарнира 17 в неподвикном основании 18 и снабкеныва подддувиненным острием 19,скользящим до прозрачной пластине 20, Пласткнс 20 норвсенаюлннасялиниями разделена на три часта, оооэяачающи.рвдяюю, правуюлевую секции грузового отсека самолета. Полевение оотрия стрелки вточке пересечения линий соответствует нормальному полонению центра тавести оамолета.Для определения суммарного веса груза ролики 9,10,П охватнввмтся гибким тросом 21, навитнм на икив 22. Одяы вэ ковков троса 21 закреплен на ролике 11, а другой ыа ивине 22. Йав 22 снабиен спиральной пруииной 23, стрелкой 24 и при наличии олабинн (провеса) троса 21 перемещается относительно оси 25.Устройство работает следующим образом.если грузовой отсек фюэелкиа самолета пуот, то электрическое оопротквление датчиков 1,2 во всех трех (А,В,С) мостиках будет одинаковым, поэтому при замыкании выключателя 4 в диагоналях этих мостиков, а следовательно, и в проводниках 5,6,7 тока не будет. Пластина 15 будет сохранять свое полокенке в центре треугольника. Прв этом, если праввльно сделана корректировка посредством винта 26 на внешнюю температуру, длина проводников 5,6,7 будет нею еньией и указатель суммарного веса 24 будет стоять на нуле.Если в грузовом отсеке самолета груз распределен равномерно, то опорные стойки будут испытывать одинаковое давление и иметь одваковую деформацию; в диагоналях всех мостиков возникнет одинаковый ток. Одинаковый ток вызовет одинаковое нагревание и удлинение проводников 5,6,7. Под действием пруди 12,13,14 ролики 9,10,11 перемеотятоя внутрь, стрелка 24 укакет суммарный вес грува. Так как удлияенвя всех трех провсдикков одинаковы, то пластина 15 останется по-претеу в центре треугольоаа, а оотрие 19 - в точке пересечения лвний, указывая этим на равномерное распределение груза.Еоли ие груз будет распределен неравномерно, в двегоналях мостиков А,В,С потечет разный ток, Проводники 5,6,7 удлинятся по-разному пропорционально этим тонем, Плаотина 15 изменит овое полоаение относительно центра треугольника (см,фиг.7 и фзг. 5 , нзобрекение пунктиром), Стрелка 19 поквкет перемещение центра тякеоти самолета,а сломка 24 - суммарный вес груза.М 71255ПР Щат ИЭоБИГжНИН1, Устройство для указания распределения нагрузки,в частности,всавлетах, содержащее тецзометрвческие датчики и измерительные мосты;о т л и ч а ю щ е е о я тем, что, с целью определения суммарной величины нагрузки в диагонали измерительных мостов включены изолироввнные металлические проводники, онабиенные закрепленными в их средней частпнаправляюцими роликами, механически связанными с общим указателемгиокой тягой, скрепленной оддщ из роликов, и охватывающей остальныеролики так, чтобы результирукщее отклонение общего указателя былопропорционально суммарному прогидт воех изолированных металлическихпроводников в результате нагрева последних токами, протекахщими вдиагоналях измерительных мостов2. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью одновременного указания смещения центра тяжести нагружаемого самолетав результате неравномерного распределения груза, применен шарнврнс укрепленный указатель, связанный с направяяющымн роликащ пры поющи пружин так, чтобы в случае неодинакового удлинения изолированных металлических проводников при неравномерном распределепни ыагрузки происходило смещение указателя з неправленни перемещения центра тяжестиоыс темы,