Регулятор старости вращения веретен прядильного ватера

( Зарегистрировано в Бюро изобретений ГоспларуриНЦССРщ ,ибрай В. Н. Спиридонов. Регулятор скорости вращения веретен нрядильного ватера. Заявлено 14 декабря 1936 года в НКТекст за317. Приоритет по пп. 4 - 6 от 27 мая 1938 года, по и. 7 от 28 июня 1938 года,Опубликовано 31 мая 1940 года.Уже известны регуляторы, для изменения скорости вращения веретен кольцевого ватера по мере наработки съема, имеющие основным назначением сокращение обрывов пряжи изменением скорости 1 намотки. В таких регуляторах самым затруднительным является согласование скорости вра.щения веретен с положением кольцевой планки ватера во всех стадиях его работы,Предлагаемое изобретение ставит себе целью дать регулятор скорости вращения веретен прядильного ватера такой конструкции, при которой необходимое соответствие скорости веретен ватера с расположением кольцевой планки сохраняется как при намотке на любой диаметр початка, причем конструкция допускает ее исполь. зование на кольцах разного диаметра путем несложной регулировки дета.лей.Изменение скорости происходит при помощи предлагаемого регулятора посредством плавного изменения передаточного числа от ведущего шкива к ведомому, причем оно может быть осуществлено двумя путями: перемещением бесконечного плоского ремня или ремней вдоль осей двух кониче-ских барабанов, охватываемых ими, или же при помощи одной или нескольких пар шкивов переменного диаметра с охватывающими их ремнямии трапецоидального сечения (текстропных). Как в том, так и в другом случае движения, вызывающие изменения скорости, передаются регулятору от балансирного вала ватера,В первом случае, согласно изобретению, для перемещения водилки с ремнем вдоль осей конических барабанов применена зубчатая передача от сектора, установленного на балаисирном валу ватера, к зубчатой рейке, в свою очередь сцепленной с шестерней, служащей для сообщения колебательного движения рычагу, сочлененному при посредстве коленчатого рычага с одной из водилок ремня, принудительно связанной с другой, При этом для предотвращения сдвига амплитуды колебаний ремня на конических барабанах при слойном регулированки рычаг, получающий колебания от поворачиваемоп зубчатой рейкой шестерни, укреплен не непосред ственно на шестерне, а на муфте, фрикционно сцепленной с ней под действием пружины и взаимодействующей при краинем положении с ограничительным рычагом.Для уменьшения же числа оборотов при наработке верхней части початка в регуляторе предусмотрена снабженная скошенным срезом пластинка, укрепленная на зубчатой рейке и служащая для освобождения ограничительного рычага с целью допуще ния смещения амплитуды колебаний ремня на конических барабанах,Во втором случае, т, е. при приводе веретен от шкивсв переменного диаметра и для возможности наработки гнезда при наименьшей скорости вращения веретен, подпружиненная фрикцнонная муфта введена в передачу от зодиаки ремня к зубчатому сектору балансирного вала с целью дать возможность проскальзывания при упоре одних дисков шкивов переменного диаметра в другие, а для фиксации дисков шкивсв переменного диаметра г сомкнутом положении перед опусканием планки и при наработке гнезда г рименена собачка, взаимодействую. шая с храповиком, насаженным на валике шестерни, входящей в зацепление с зубчатым концом рейкя, перемешаемои сидящим на балапсирном валу зубчатым сектором.При зтом для возможности базисного регулирования скорости веретен ст руки предусмотрена подпружиненная тяга с регулируемой рабочей дли ной, соединенная с качающимся рычагом, производящим сближение и раздвигание дисков шкивов переменпогс диаметра.Кроме того, как в первом, так и во втором случае для автоматического регулирования базисной скорости может быть применен упорный зксцентрик, взаимодействующий с концом зубчатой рейки, получающей движение от зубчатого сектора балансир- ного вала и соедгнепный с ним цепью,На чертеже фиг. 1 и 2 показывает устройство регулятора скорости вращения веретен для первого случая, т. е. с передвижением плоского бесконечного ремня по двмм коническим барабанам вдоль их осей, причем фиг, 1 показывает вид всего устройстваспереди; фиг. 2 - вид его сбоку;, фиг. 3 и 4 - видоизмененную формувыполнения регулятора для второгослучая с применением упорноговксцентрика; фиг. 5 и 6 - некоторыедетали регулятора по фиг. 3 и 4.В форме выполнения по фиг, 1 и 2буквой а обозначен балансирныи,вал, на котором заклинен подъемныирычаг б с роликом на конце.На зтот ролик опирается колонка скольцевой планки д прядильного ва ера.На балансирном валу а кроме тогозакреплен зубчатый сектор 1, которыйпри подъеме рычага Ь сцепляется с=убчатой частью рейки 2, заставляяее двигаться между направляющимироликами 3.На другом своем конце рейка 2также снабжена зубцами, заставляющими при движении рейки в ту илидругую сторону поворачиваться шестерню 5 на некоторый угол по напра) влению часовой стрелки, или противнее.Шестерня 5 составляет часть конической фрикционной муфты, которая,пружиной 12 прижимается ко второйее части 10, составляющей одно целое с направленным вниз рычагом 7,снабженным продольным пазом, в ко, торый входит палец 20 коленчатогодвуплечего рычага 9, поворотнс:укрепленного на оси о,Другой конец рычага 9 также снабжен пазом, в котсрый входит палец119 нижней вилки 14 для перевода бесконечного плоского ремня 27, пере,кинутого через верхний 28 и нижний) Вилка 14 поворотно укреплена нацапфе 17, закрепленной в стойке 18,в которой закреплена также цапфа 16верхней переводной вилки 15, Обе1вилки сочленены между собою зубчатыми секторами 14 а - 15 а, заставляющими верхнюю вилку передвигать ремень 27 параллельно самому сеос,предупреждая возможность его перекашивания.Таким образом, поворот зубчатоголом а в Одну или другую сторону при ретен должно снижаться при концеопускании или подъеме кольцевои , наработки початка.планки д производит изменение пере-Для осуществления этого требовздаточного числа передачи от вала 34 ния зубчатый сектор 1 устанавливаетсяоарабана 28 валу 30, приводящему во на валу а таким ооразом, чтобы онвращение веретена ватера.в начале наработки гнезда при первомВал 34 верхнего барабана 28 вра-своем повороте против часовойикается в укрепленных на стойках 21,стрелки вошел в зацепление с рейкой22 шариковых подшипниках 25, 2 б и2 только одним первым своим зубом,снабжен приводным шкивом 31 и хо-чтобы рычаг 7 занял крайнее правоелостым 32,положение (фиг, 1) и, следовательно,При наработке початка балансирныйчтобы ремень 27 находился на наивал в направлении часовой стрелки от-большем диаметре нижнего и наиклоняется на меньший угол, чем про-меньшем диаметре верхнего барабана.тив часовой стрелки, и, кольцеваяТак как сектор 1 делает все ббльпланка д при своем возвратно-посту-шие повороты влево, чем вправо, тонательном движении постепенно под- ) при дальнейшей своей работе он бунимается вверх.дет входить в сцепление с рейкой 2Соответственно этому. и горизон-все большим количеством зубцов итальная рейка 2 будет повторять эти увеличивать длину ее осевой подачи вдвижения в горизонтальном направле- сбоях направлениях, а следовательно,нии, что должно вызвать постепенное и амплитуду перемещения ремня посмещение средней линии амплитудыконическим барабанам,колебаний ремня вдоль оси кониче-Вследствие этого разность скороских барабанов,стей намотки по возвышающимсяДля предупреждения этого ше-слоям намотки на шпулю будет постерня 5, свободно вращающаяся на степенно возра.стать, Нормальног:оси 13, не соединена непосредственносцепления сектор 1 с рейкой 2 дос поворотным на оси 13, укрепленной стигнет уже после наработки гнездана кронштейне б, рычагом 7, а сцеп- початка.лена с ним при помощи конической Практика показала, что наибольшаяфрикционной муфты, одна половина , обрывность имеет место в начале икоторой жестко соединена с шестер-конце наработки шпули. Поэтомуней 5, а другая 10 жестко связана сскорость веретен должна быть понирычагом 7. Половина муфты с шестер-жена в оба эти периода. Для этогоней 5 шайбой 11 прижимается своей, конические барабаны нужно сделатьповерхностью к наружной коническоинесколько длиннее в сторону ихповерхности половинки 10 пружино" большего диаметра про внв расчетной12 нажим которой рег чи е с а"дтины Благодаря этом в самыками 12 а оси 13,чале наработки початка, при пускеРыча 7 п е о машины ремень устанавливается в поычаг 7 при своем повороте противложение, соответствующее более низчасовой стрелки встречаетРи " т Установкой скорости барабана и веретентельный рычаг 42, поворотно монтиро-ную производится выведением рыванный на стержне 44, и заставляет нага 42 из зацепления с двуплечимполовинку 10 муфты проскальзывать. рычагом 40 - 41, благодаря чему рыПо условиям работы начало намотки чаг 7 получает возможность поворачипочатка (гнезда) должно проводиться , ваться дальше своего ограничивавшепри низкой скорости, которая должнагося рычагом 42 крайнего правого повозрастать по мере увеличения диа-, ложения, поворачивая его при каждомметра початка, так чтобы к концу на- своем ходе против действия пруработки гнезда число оборотов вере- жины 45.тена на большом диаметре приближа- На этой скорости работа продоллось к максимальному. В такой же жается до тех пор, пока размах ры.примерно степени число оборотов ве-чага 7 не станет настолько большим,что двуплечий рычаг 42 упрется в рычаг 41 другой сторонои плеча. При зтом рычаг 7, не имея возможности повернуться дальш " сбратно, доведет рычаг 9 до положения, при котором ремень дойдет до правого конца кснических барабанов, чем будет вызвано увеличение скорости вращения веретен.Снижение скорости веретен при наработке кснца початка достигается двумя путями.Первый путь - сдвиг амплитуды колебаний ремня на конических барабанах влево при помощи укрепленной на рейке 2 пластинки 4 с наклонной плоскостью. Этой плоскостью пластинка 4 заставляет плечо 41 рычага 40 41 отклониться и освободить рычаг 42, который перестает задерживать гычаг 7 и получает возможность увеличить свой угол поворота вправо, Это имеет следствием перемещение амплитуды колебаний ремня влево и, таким образом, снижение скорости бараоача и веретена.Второй п 1 ть снижения (дополнительныйй) скоростями состоит в следующем, Длина зубчатого сектора должна быть такой, чтобы к концу наработки гочатка. сектор 1, в конце поворота влево, начал выходить из зацепления " рейкой 2,Когда последние зубцы сектора 1 к концу его псворота все меньше остаются в сцеплении с рейкой 2, то длина хода рейки 2 уменьшается и начинается снижение скорости.Когда съем сработается, работница поворачивает рукоятку 35, поворотно укрепленную в кронштейне 37. Рукоятка 35 своим упирающимся в рычаг 9 пальцем 36, во-первых, фиксирует положение ремня 27 на низкой сксрости веретен, а во-вторых, надавливает на кснец оттягиваемого пружиной 33 рычага 39, который пальцем 39 а ослабляет давление пружины 12 и растормаиивает фрикционную муфту 5, 10, После этого работница, опуская кольцевую планку д, ставит сектор 1 и рейку 2 в исходное положение.При начале ра.боты нового съема работница, поворачивая ручку 3 о обратно, освобождает ремень и позволяет муфте 5, 10 прийти снова в сцепление, пссле чего машина на .инает работать, как описано выше.Для возмож ости изменения разности сксростей при регулировании палец 20 рыгага 9 сделан переставным, что дает возможность укорачивать рабочее плечо рычага 7 н размах рычага 9.Фиг. 3 и 4 показыва,от форму выполнения регулятора скорости для второго случая, т, е. для шкивов переменного диаметра.Здесь, как и в перовом случае, вал 34, вращающийся в подшипниках 25, 26, получает привод от мотора при помощи двух шкивов - рабочего 31холостого 32.От вала 34 вращение передается нижнему валу 30 при помощи текстропных ремней 27, перекинутых через верхние и нижние шкивы переменного диаметра.Шкивы переменного диаметра (фиг.5) состоят из дисков 46, жестко связанных друг с другом болтами 47 с распорными трубками 48 и закрепленных на валу 34, и дисков 49, также жестко связанных друг с другом болтами 49 а и распорными трубками 50, но сидящих на валу 34 продольно подвижно. При этом в одном из дисков 16 и одном из дисков 49 сделаныотьерстяя для пропуска головок распорных болтов и их трубок.Диски 46 и 49 образуют на своей периферии попарно конические канавки, в которых помещаются текстропные ремни 27, При раздвигании дисков 46 и 49 друг от, друга канавки ра сширяются.Шкивы нижнего вала 30 устроены таким же образом, как и верхнего, но ь то время, как диски верхних шкигов раздвигаются, диски нижних одновременно сдвигаются, так что ремни 27 остаются натянутыми, и в то же время передаточное число, а следовательно, число оборотов нижнего вала, передающего вращение веретенам, изменяется,Это изменение скорости вращения веретен управляется, как и в форме выполнения по фиг. 1 и 2, движениями горизонтальной рейки 2 (фиг.З, 4), получающей возвратно-поступательное движение от механизма, связанного с балансирным валом а, на рычаг Ь которого опирается колонка с кольцевой планки д ватера.На балансирном валу а закреплен, как в форме выполнения по фиг. 1 и 2, зубчатый сектор 1, сцепляющглйся, еднако, не непосредственно с рейкой 2, а с промежуточной шестерней 51, сцепленной фрикционной муфтой 10 со второй шестерней 52, которая уже сцепляется с рейкой 2, перемещающейся между направляющими роликами 3 (фиг. 3).Другой конец рейки 2, снабженный также зубцами, сцепляется с шестерней 5, закрепленной на валике 53.На том же валике 53 закреплена вторая шестерня 5 а, находящаяся в зацеплении с малой рейкой 54, составляющей одно целое с муфтой 55 нижнего шюива, такой же, как у верх. него шкива (фиг. 5). Эта муфта при помощи шарикоподщипника, закрепленного наружной обоймой в ней, а ьнутренней - на ступице одного из подвижных вдоль вала дисков 49,при повсрачивавии шестерни 5 а перемещается рейкой 54 вдоль вала 30 и производит таким образом раздвигание или сдвигание дисков нижнего шкива, а следовательно, изменение охватываемого текстропными ремнями диаметра.Каждая из муфт 55 снабжена вилкой 56, привернутой болтами к вертикальному рычагу 57, качающемуся на оси 58, держатели 59 которой могут переставляться при помощи болтов 60, проходящих через их пазы и пазы кронштейнсв 61.При перемещении нижней муфты 55 вдоль вала 30, ее движение вилками Бб и рычагом 57 передается верхней муфте 55, так что раздвигание дисков нижнего шкива вызывает сдвига ние дисков верхнего, и наоборот.Для автоматического изменения базисной скорости у правого конца рейки 2 расположен упорный эксцентрик или кулачный диск 62,Когда одновременно с подъемом кольцевой плании г 1 ватера секторотклоняется влево, то он при помощи цепи 64, прикрепленной к нему и охватывающей ролик 62 эксцентрика 62, поворачивает последний в сторону.порногс ролика 63 рейки 2 и этим сокращает ее ход при слойном регулировании скорости в сторону ее уменьшения, вследствие чего средняя скорость увеличивается.Изменение базисной скорости может кроме того производиться от руки при помощи изменения барашком 66 длмны подпружиненной тяги 65, соедиценной с рычагом 57, которьш служит для перемещения дисков шкивов переменного диаметра,Для возможности фиксации диаметров шкивов в сомкнутом положении их дисков в устройстве по фиг. 3 и 4 применен храповик 67 с собачкой 68 (фиг. 6), сидящий на конце несущего шестерни 5 а валика 53.Фрикционная муфта 51 - 10 в форме выполнения по фиг. 3 и 4 играет ту же роль, что и в форме выполнения по фиг, 1 и 2. Для уменьшения обрывности в начале наработки гнезда початка нужно работать на минимальной скорости, для чего диски нижних шкивов должны быть сомкнуты, и поэтому при первом подъеме кольцевой планки они сдавливаготся еще больше, вследствие чего могла бы произойти поломка деталей машины, Это предупреждается, однако, проворачиванием фрикционной муфты 51 - 10, сила трения в которой регулируется пружиной 12.Кроме того, для съема наработанных шпуль мотку нужно остановить на низкой скорости, с которой нужно будет начать работать для следующей наработки гнезда новых початков. При опускании кольцевой планки сектор 1 должен был бы развести нил.- ине диски, т. е, поставить машину на максимальнус скорость. Это предупреждается, однако, замыканием храповика 67 собачкой 68, благодаря чему диски нижнего шкива остаготся сомкнутыми, что опять-таки оказывается возможным лишь благодаря фрикцисннсй муфте 51 - 10.Предмет изобретения.1, Регулятор скорости вращения ве 1 етен прядильного ватера, отличаюигийсл тем, что для перемещения водилки с ремнем вдоль осей конических барабанов применена зубчатая передача2, у которой зубчатый сектор 1 установлен на балансирном валу а ватера, зубчатая же рейка 2 сцепленашестерней 5, служащей для сообщения колебательного движения рычагу 1, соединенному при посредстве рычага 9 с водилкой ремня.2. Форма выполнения регулятора по и, 1, отличающаяся тем, что для предотвращения сдвига амплитуды колебаний ремня на конических барабанах при слойном регулировании, рычаг 7 укреплен на муфте 1 О, фрикционно сцепленной под действием пружины 12 с шестерней 5 и взаимодействующей при крайнем положении с двуплечим рычагом 42,3, При регуляторе по пп. 1 и 2 гри. менение для уменьшения числа Оборотов при нараоотке верхней части гочатка пластинки 4, укрепленной на рейке 2 и служащей для отвода рычага 41, освобождающего рычаг 42, с целью допуска смещения амплитуды колебаний ремня на конических барабанах.4. Видоизменение регулятора по п.1, отличающееся темчто, с целью :.спользования регулятора, в случае привода веретен от шкивов переменного диаметра, и для возможности наработки гнезда при наименьшейф)г скорости вращения веретен, и передачу от водилки ремня к зубчатому сектору 1 балансирного вала введена подпружиненная фрикционная муфта 10, допускающая проскальзывание при упоре дисков 4 б шкивов переменного диаметра в диски 49,5. Форма выполнения регулятора пои. 4, отличацьцаяся тем, что для фиксации дисков 4 б и 49 шкивов переменного диаметра в сомкнутом положении перед опусканием планки и при наработке гнезда применена собачка б 8, взаимодействующая с храпов гком 67, насаженным на одном валике с шестерней, входящей в сцепление с зубчатым концом рейки 2.6. При регуляторе по пп, 4 и 5 при менение подпружиненной тяги б 5 с регулируемой рабочей длиной, соединенной с рычагом 57 перемещения шкивов переменного диаметра и предназначенной для базисного регулирования скорости веретен от руки.7, В регуляторе по пп. 4 и 5 приспособление для автоматического ре.гулирования базисной скорости от эксцентрика, отличающееся тем, что взаимодействующий с концом рейки 2 упорный эксцентрик б 2 соединен це.пью с зубчатым сектором 1 балансирпого вала.