Ворота

СОКИ СОВЕТСНИХСОЦИА ЛИСТ ИЧЕСНИХРЕСА БЛИН г 6 В НИЕ ИЗОБРЕТ ЕНИ ов, Н.ИЯихарева,и В.И.Веревкин(088.8)свидетельство СССЕ Об В 11/02, 198 9,10 (54) (57)дению но к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(5 б) Авторское25855, кл,Вюл. Р 1 Ьенный проектно-изыоаучно-исследовательский анской авиации "АэроВОРОТАИзобретение относится к огражпромьппленных объектов, а имен ограждению аэропортов и авиа 2 ционно-ремонтных предприятий, может быть использовано в качестве ограждения на рулежных дорожках аэродромов, Целью изобретения является повышение надежности работы. Ворота снабжены двумя полукруглыми, охватывающими вертикальную ось 7 подпружиненными контактами 14, взаимодействуюцими с электрической цепью, соеДиненной 1 с двухпозиционными золотниками 17 с электромагнитным приводом, которые посредством пневмоприводов связаны с пневмоцилиндрами 19, при этом их верхний конец шарнирно соединен с нижней поворотной створкой ворот, а нижний - с параллелограммными механиз- . мами, к которым прикреплены опорные В колеса. 19 ил,Изобретение относится к ограждЕ- нию промышленных объектов, а именно к ограждению аэропортов и авиационно- ремонтных предприятий, и может быть использовано в качестве ограждения на рулежнык дорожках аэродромов.Цель изобретения - повышение надеж. ности работы.На фиг.1 изображены ворота, общий 10 вид; на фиг.2 - то же, в положении "Закрыто"; на фиг,3 - то же, в положении "Открыто"; на фиг.4 - то же, в положении "Закрыто", вид сверху; на фиг,5 - то же, в положении "Откры то", вид сверху; на фиг.6 - разрез А-А на фиг,4 (положение "Закрыто" ); на фиг.7 - разрез Б-Б на фиг.5 (положение "Открыто" ); на фиг.8 - разрез В-В на фиг.4 (положение "Закрыто" ); 20 на фиг,9 - разрез Г-Г на фиг.5 (положение "Открыто" ); на фиг.10 - ворота на рулежной дорожке с двухскатным поперечным профилем в положении "За" крыто"; на фиг.11 - то же, с односкатным поперечным профилем в положении "Закрыто"; на фиг,12 - узел 1 на фиг,11 Ьрепление поворотных створок ворот вположении "Закрыто";на фиг.13 " верхняя петля поворотных створок ворот, разрез,на фиг.14 - сечение Д-Д на фиг.13;на фиг,15 - кинематнчес-кая схемаработы ворот,нафиг.16 -конструкция двухпозиционного золотнике с электромагнитным приводом; на фиг.17 - . конструкция крепления опорного колеса35 к поворотной створке в отжатом положении, вид спереди; на фиг,18 - то же, в прижатом положении, вид сбоку; на фиг.19 - то же, в отжатом положе- нии, вид сбоку.Ворота состоят из нескольких ре шетчатык секций. Одни секции 1 подвижно установлены на фундаментном основании 2,которое связано с непод 45 вижным ограждением 3. Другие секции 4 и 5 являются поворотными створками ворот и подвижно прикреплены на опор-, нык колесах 6 к .фундаментному основанию 2 с помощью вертикальной оси7. На фундаментном основании 2 и нижних секциях 5 створок ворот установлены поворотные шарниры 8., На прямоугольных решетчатых секциях 1, 4,5 и фундаментном основании имеются пневмоцилиндры 9 и 10, связанные 55 с пневмоприводом. Подвижные секции 5 связаны с вертикальной осью 7 верхней 11 и нижней 12 петлями. При этом нижняя петля 12 взаимодействует супором 13, жестко прикрепленном к оси7 (фиг.12). Верхние петли 11 снабженыдвумя полукруглыми, охватывающимиось 7 (фиг,14), контактами 14, соединенными упругими элементами 15 свнутренней стороной верхней петли 11и взаимодействующими с электрическойцепью 16, которая соединена с двухпозиционными золотниками 17 (фиг,16)с электромагнитным приводом, Золотники 17 через пневмоприводы 18 связаны с пневмоприводами 19 прямогои обратного ходов, которые своимверхним концом шарниром 20 соединеныс нижней поворотной створкой 5 ворот,а нижним - с параллелограммной конструкцией 21, к которой прикрепленыс возможностью перемещения относительно секций .5 опорные колеса 6.Устройство работает следующимобразом,Для открывания проема включаетсякомпрессор и поворотные секции 1 припомощи пневмоцилиндров 9 принимаютгоризонтальное положение, Одновременно посредством пневмоцилиндров 10производится перемещение створок ворот.,секций 4 и 5 вокруг вертикальной оси 7. Кроме того, во время дви-жения секций 4 и 5 при разном односкатном или двухскатном поперечномпрофиле рулежной дорожки (фиг,10 и11) происходит перемещение верхнейпетли 11.относительно оси 7. Приэтом один из двух контактов 14 наупругом элементе 15 замыкает электрическую цепь 16 таким образом,что ток поступает на золотник 17,посредством которого осуществляетсяпоступление от компрессора сжатоговоздуха через пневмоприводы 18 в нижнюю или верхнюю от поршня часть пнев"моцилиндра 19, и происходит подъемили опускание створок 5 относительноопорных колес 6,Подъем или опускание створок 5осуществляется до тех пор, пока непроисходит размыкание контактами 14электрической цепи 16, По окончанийэтих операций при помощи распределительного устройства и пневмоцилиндров верхние секции 4 створок вороттакже принимают горизонтальное положение. Причем они согласно технологиирасполагаются в положении "Открыто"над секциями 1 с зазором. Закрываниеворот происходит в обратном порядке.5 15 б 07Использование предлагаемого изобретения позволяет улучшить эксплуатационные качества ворот, повысить надежность их работы,5Формула изобретенияВорота по авт.св,1025855,о т л и ч а ю щ и е с я тем, что, сцелью повышения надежности работы,.каждая створка снабжена охватывающи 24 6Вми вертикальную ось поворотного шпрнира подпружиненными контактами и дополнительным пневмоцилинлром, закрепленным на боковой стороне створки и соединенным с ним параллелограммным механизмом, связывающим опорное колесо со створкой, при этом подпружиненные контакты связаны с пневмоцилиндром электрической цепью через двухпозиционные золотники.