Объемно-передвижная опалубка

(5114 Е 04 С 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ чно-исследо институт по йке сельск анилищно-гражд на селе 8)етельствоС 910, 1ельство ССС 11/22,о щими дибки,вы 82. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Центральный нтельский и проектнпланировке и эастрнаселенных мест искому строительств(57) Изобретение относится к областистроительства. Цель - сокращение трудозатрат на монтаже и демонтаже иснижение материалоемкости, Объемнопередвижная опалубка включает П-образные подвески для опалубочных щитов, закрепленные на балках 7, а также угловые элементы сопряжения внутренних щитов 4. Каждая пара внутренних 4 и наружных 3 щитов имеет винтовые стяжки с закрепленными на нихупорными шайбами, взаимодействующимис наружными щитами 3 и с клиновымификсаторами, Для автоматического отклонения и распалубки элементов сопряжения щиты имеют распалубочныевыступы, а плоскости контакта стами выполнены перпендикулярньагональной плоскости рамы опалуНа боковых поверхностях балок 7полнены упоры для взаимодействия сбоковыми планками П-образных подвесок при отклонении щитов, 1 э,п,ф - лы, 8 ил.Работа опалубки осуществляетсяследующим образом,После набора распалубочной прочности в очередном ярусе бетонирования в отверстия 24 вставляют клиновые фиксаторы 23 и начинают вывинчи 45 вать винтовые стяжки 21 (для исключения адгезии поверхности стяжки сбетоном она предварительно промазывается смазкой), При этом шайба 22,взаимодействуя с фиксатором 23,обес 50 печивает распалубку одного из опалубочных щитов и его отклонение до начала его взаимодействия с одним изкрайних упоров 12, благодаря чемупри дальнейшем вывинчивании стяжки55 21 осуществляется распалубка и отклонение другого опалубочного щита доначала его взаимодействия с соответствующим ему крайним упором 12,после 13087Изобретение относится к строитель.ству и может быть использовано в конструкциях опалубок для возведениямонолитных зданий.Цель изобретения - сокращение тру 5дозатрат на монтаже и демонтаже иснижение материалоемкости, а такжеудобство транспортировки.На. Фиг. 1 изображена объемно-передвижная опалубка, вид сверху; на 11)фиг. 2 - то же, вид сбоку;на Фиг.3разрез А-А на фиг. 1; на Фиг 4узел Т на фиг. 3; на фиг. 5 - узел11 на фиг. 1; на Фиг, 6 - сечениеБ-Б на фиг. 5; на фиг. 7 - разрез 15В-В на Фиг.4; на фиг. 8 - вид Г нафиг, 5.Объемно-передвижная опалубка содержит раму 1 с рабочим настилом(не показан) и вертикальными направляющими 2, наружные 3 и внутренние4 опалубочные щиты, угловые элементы 5 сопряжения внутренних щитов.На раме с помощью шарниров 6 закреплены швеллерные балки 7 с возможностью поворота в горизонтальнойплоскости. На фиг. 1 пунктирной линией показаны положения балок 7 притранспортировке опалубки,На балках 7 с помощью П-образныхподвесок 8 шарнирно подвешены наружные 3 и внутренние 4 опалубочные щиты, а также угловые элементы 5 сопряжения внутренних щитов. При этомкаждая П-образная подвеска состоит 35иэ двух боковых планок 9, а такжешарнирной оси 10, которая смещенана величину о относительно оси, проходящей через центр тяжести соответствующего опалубочного щита 3 или 4,Шарнирные оси 10 П в образн подвесок 8 расположены в соответствующих им гнездах 11, выполненных наверхних плоскостях балок 7. При этомна боковых плоскостях балок 7 выполнены ограничительные упоры 12, расположенные с возможностью взаимодействия с боковыми планками 9 П-образных подвесок. При этом в нижних частях планок 9 выполнены проемы 13 дляупоров 12 (при снятии подвесок 8 сбалок 7) .Для исключения трения внутреннихповерхностей планок 9 о боковые поверхности балок 7 на внутреннихплоскостях планок 9 предусмотреныцентрирующие ограничители 14, расположенные с возможностью взаимодей 38 2ствия с гнездами 11, Для удобстванавески опалубочных щитов 3 и 4 набанках 7 предусмотрены монтажныепетли 15.Для Фиксации балок 7 в рабочемпопожении каждая из них имеет отверстие 16 для штыревого фиксатора 17,взаимодействующего с отверстием 18в рамеПлоскости 19 контакта каждогоэлемента 5 сопряжения с соответствующими внутренними щитами для простоты изготовления последних выполненыперпендикулярными диагональной плоскости рамы 1 опалубки, При этом дляавтоматической распалубки элементовсопряжения каждый из них може иметьраспалубочный выступ 20, расположенный с возможностью взаимодействия содним из прилегающих к нему внутренних щитов,Каждая пара внутренних и наружныхопалубочных щитов снабжена винтовыми стяжками 21, кажцая из которыхимеет жестко закрепленную на нейупорную шайбу 22, расположенную свозможностью взаимодействия с наружным щитом 3, а также с клиновым фиксатором 23, устанавливаемым в отверстиях 24 кронштейнов 25 и 26.На внутренних опалубочных щитах 4для винтовых стяжек 21 предусмотреныгайки 27, установленные на этих щитах с возможностью центровки в защитных крьппках 28,Для вращения винтовых стяжек 21предусмотрены рукоятки 29,1308738 3чего. вынимают клиновой фиксатор 23и извлекают стяжку 21.При этом благодаря смещению шарнирных осей П-образных подвесок относительно осей, проходщи ерез 5центры тяжести щитов, каждый из нихпосле извлечения стяжки 21 остаетсяв наклонном положении, не контактируя со свежезастывшим бетоном в процессе перемещения опалубки вверх по 10направляющим 2 для бетонирования следующего яруса,внутренние опалубочные щиты 4 приотклонении благодаря взаимодействиюс выступами 20 автоматически осуществляют распалубку и отклонение элементов 5 сопряжения.Перед бетонированием очередногояруса стен в щиты вставляют стяжки21 с фиксаторами 23 и, закручивая 20рукоятку 29, устанавливают каждуюпару внутренних и наружных щитов ввертикальное положение, которое фиксируется внутренними упорами 12.Приэтом, благодаря скосу плоскостей 19 25контакта внутренних щитов 4 и элементов 5 сопряжения, последние автоматически также устанавливаются ввертикальном положении,Затем осуществляют бетонирование 30очередного яруса. По завершению работ на одной захватке опалубку перекатывают на следующую. Для демонтажаопалубки в транспортное положениещиты 3 и 4, а также элементы 5, благодаря конструкции П-образных подвесок 8 и гнезд 11, легко снимаютсяс балок 7, которые затем переводятсяв шарнирах 6 в транспортное положение (на фиг. 1 показано пунктиром) . 40Перед этим, извлекая штыревые фиксаторы 17, балки освобождают от фиксации в рабочем положении,4Для перевода опалубки в рабочее положение указанные операции осуществляют в обратной последовательности. Формула изобретения 1. Объемно-передвижная опалубка, содержащая раму с рабочим настилом и вертикальными направляющими, наружные и внутренние щиты, шарнирно закрепленные на раме посредством горизонтальных балок, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что с целью сокраЮУ Ущения трудозатрат на монтаже и демонтаже и снижения материалоемкости, каждый щит подвешен на горизонтальной балке посредством П-образной подвески с боковыми планками и шарнирной осью, размещенной в образованном на верхней поверхности горизонтальной балки открытом пазу, смещенном относительно вертикальной оси, проходящей через центр тяжести щита, причем,на боковых поверхностях горизонтальной балки смонтированы ограничительные упоры, взаимодействующие с боковыми планками П-образной подвески при отклонении щитов, при этом последние соединены между собой по- средством винтовых стяжек, каждая из которых снабжена жестко закрепленной на одном из концов упорной шайбой и контактирующим с ней клиновым фиксатором, расположенным в отверстиях, выполненных на внутренних щитах кронштейнов. 2, Опалубка по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью удобства транспортировки, каждая горизонтальная балка размещена на раме с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.1308738 Вид Р Корректор А. Тяско Заказ Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,Составитель Н.ЛупаРедактор В.Данко Техред Л.Олейник 1/27 Тираж 666ВНИИПИ Государственного комитпо делам изобретений и открь 133035, Москва, Ж, Раушская Подписноа СССРийб., д.4/