Устройство для временного крепления штрека или туннеля вблизи забоя

(51) 4 Е 21 Р 19/04 9/1 О СЕСЮЩрр13ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЙВЯ ур ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССР В 693023, кл. Е 21 Р 13/04, 1977.Патент Франции В 2292104, кл. Е 21 Р 17/022, опублик. 1976. (54)(57) 1.УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВРЕМЕННОГО КРЕПЛЕНИЯ ШТРЕКА ИЛИ ТУННЕЛЯ ВБЛИЗИ ЗАБОЯ, включающее раму временной крепи, установленную на жесткой продольной раме, закрепленной на врубовой машине, имеющей зарубной бар с механизмом горизонтального и вертикального поворотов и режущим инструментом, задний конец жесткой рамы расположен за задними концами врубовой машины и ходового механизма, опору подающего механизма, устачовленную с возможностью перемещения в направлении забоя на жесткой раме, транспортную тележку с опорой для рамы временной крепи, установленную на опоре подающего механизма с возможностью перемещения вдоль оси штрека или туннеля, опорный передний рычаг с расположенной на его передней части опорой для жесткой продольной рамы, установленный на задней части зарубного бара и шарнирно закрепленный нижними концами с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, оасположенной перпендикулярно продольной оси зарубного бара, гидроцилиндры, напорную и сливную магистрали, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения его технологических возможностей, опора переднего рычага выполнена в .виде упорного подшипника, связанного с подающим механизмом, и размещена перед передним концом ходового механизма с возможностью установки на него опоры подающего механизма после прохождения ею части хода подачи, при этом опора подаЬщего механизма зафиксирована от подъема жесткой продольной рамы вверх, а транспортная тележка снабжена подьемным механизмом, на котором установлена опора для рам временной крепи.2.Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что жесткая рама расположена сзади переднего конца ходового механизма и доведена до середины механизма горизонтального поворота зарубного бара.З.Устройство по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что опорный рычаг выполнен в виде рамы, закрепленной на обеих сторонах поворотного механизма и опирающейся на упорное. приспособление, установленное по обеим сторонам задней части зарубного бара. 4.Устройство по пп.1-3, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что упорное приспособление выполнено в виде дуги окружности, центр которой совпадает с осью поворота вертикального качания зарубного бара.1213991 а тли порный чодстей, кажродольной о г липорный на которама. 5,Устройство по пп,1 - 4, ч а ю щ е е с я тем, что у шипник выполнен из двух чя дая из которых связана с и рамой.6,Устроиство по пп.1 6, ч а ю щ е е с я тем, что у подшипник снабжен роликами рых установлена продольная 7.Устройство по пп,1-6, о т л и ч а ю.щ е е с я тем, что упорный подшипник и упорное приспособление снабжены суживающимися к месту контакта с передним рычагом боковыми направляющими.8.устройство по пп,1-7, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что транспортная тележка снабжена боковой консолью, установленной с возможностью перемеИзобретение касается устройствадля временного крепления штрека илитуннеля вблизи забоя, выработка которого осуществляется посредствомврубовой машины,Целью изобретения является расширение технологических возможностей устройства.На фиг,1 показано предлагаемоеустройство, вид сбоку (контуры само"врубовой машины обозначены штрихпунктирной линией); на фиг.2 - то же,вид сверху; на фиг.3 - транспортнаяталежка, вид сбоку (штриховой линией показано выдвинутое положение);на Фиг. 4 - то же, вид в пла.не, нафиг. 5 - схема управления подъемнымМеханизмом.Врубовая машина 1 имеет гусеничный ходовой механизм 2. Жесткая рама 3 посредством,цвух стоек 4 и 5жестко связана с врубовой машиной 1.Линией 6 обозначена середина поворотного механизма для зарубногобара 7, имеющего на своем выступающем конце режущие головки 8. Линия 6 представляет собой вертикальную ось, вокруг которой может бытьгоризонтально повернут зярубной щения перпендикулярно оси тележки, д подъемный механизм выполнен из двух. шарнирно соединенных рычагов, нижний из которьгх шарнирно закреплен на консоли идополнительно вязан с консолью и Верхним рьгчагом посредством Гидр оцив линдров, при этом штоковая полость гидроцилиндра, связанного с верхним рычагом, сообщена с поршневой полостью гидроцилиндра, соединенного с консолью, д другие их полости сообщены соответственно с напорной и сливной магистралями.9,устройство по п.8, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что рама временной крепи выполнена с отверстием и приспособлением для подвески верхнякд постоянной крепи, а верхний рычаг снабжен цапфой для установки в отверстие временной крепи. бар 7, Последний может бьггь повергнут в вертикальном направлении вокруг горизонтальной оси 9,Передний конец 10 жесткой рамы 3доходит только до середины поворотного механизма, На жесткой раме 3установлена с возможностью передвижения опора подающего механизма 11,перемещаемая в направл:нии к забою 121 биз положения 11, при котором она невыступает за передний конец 10 жесткой рамы 3, в показанное сплошнымилиния;и положение 11. С этой цельюна переднем конце 10 жесткой рамы 3установлена пара роликов 13, На заднем конце опоры подающего механизма 11 также установлена пара роликов 14, которая перемещается междуфланцами 0-образных продольных баДлок жесткой рамы 3.Пары роликов 13 и 14 недостаточно для того, чтобы воспринимать большие усилия, действующие на опоруподающего механизма 11, поэтому предусмотрен упорный подшипник 15 имеющий ролики 16. На упорный подши;иник 15 опсря подающего механизма 11набегает на части своего хода подачи. Упорный подшипник 15 устансвлен3на свободном конце приводного рычага 17, расположенного в середине 6 поворотного механизма 18 на оси 19. ГГримерно по середине приводноч рычаг 17 опирается на упорное приспособление 20, установленное на цоколе 21 зарубного бара 7.В приблизительно горизонтальном или наклоненном вниз положении зарубного бара 7 приводной рычаг 17 прилегает к упорному приспособлению 20, так что упорный подшипник 15воспринимает опору подающего механизма 11, Поверхность контакта 22 упорного приспособления 20 выполнена в виде дуги окружности, средняя точка которой лежит на оси 9 поворота зарубного бара 7, так что высота упорного подшипника 15 при всех положениях зарубного бара 7 в нижней области остается постоянной.Приводной рычаг 17 выполнен в виде рамы, т.е. имеется пара приводныхрычагов, которая связана поперечиной 23, поэтому упорные приспособления 20 предусмотрены с обеих сторон зарубного бара 7 и на поперечине 23 выполнены два упорных подшипника 15, причем с каждой продольной балкой 24 упорный подшипник 15 взаимодействует с помощью роликов 16.Упорный подшипник 15 оснащен двумя сходящимися направляющими 25,чтобы обеспечить правильную подачу опоры подающего механизма 11. Упорное приспособление 20 также имеет суживающиеся боковые направляющие 26.На опоре подающего механизма 11 на роликах 27 установлена с воэможностью перемещения транспортная тележка 28, несущая подъемный механизм 29. Возможное положение транспортной тележки 27 при отведенной опоре подающего механизма показано штриховыми линиями, в этом положении она может использоваться для выбойки крепи рам 30 временной крепи (фиг.3), имеющих углубление 31, в которое входит цапфа 32 подъемного механизма 29. После выбойки крепи опора подающего механизма 11 подходит к забою 12, для чего предусмотрена система канатов 33, которая управляется от лебедки 34, направляется по установленному на жесткой раме 3 поворотному ролику 35 и закреплена в детали 36 на опоре подающего механизма 11. Вторая система канатов 37 служит для отвода опоры2139914 подающего механизма 11. В выдвинутом к забою положении транспортная тележка 27 показана сплошными линиями. В этом положении рама временной крепи может быть установлена вблизи забоя.Подъемный механизм 29 состоит иэ двух качающихся рычагов 38 и. 39, Нижний качающийся рычаг 38 установлен на оси 40 на консоли 41. Верхний качающийся рычаг 39 с помощью шарнира 42 связан со свободным концом нижнего качающегося рычага 38 и несет на своем свободном конце образованную цапфой 32 опору для временной рамы. На нижнем качающемся рычаге 39 на оси 43 шарнирно закреплен подъемный цилиндр 44, другой конец которого шарнирно закреплен на оси 45 на консопи 41. На верхнем качающемся5 1 О 15 20 25 ЗО 3540 45 50 55 могут быть подвешены верхняки 57остающейся крепи. Поэтому эти верхнярычаге 39 на оси 46 шарнирно закреплен второй подъемный цилиндр 47, который в точке 48 закреплен на нижнем качающемся рычаге 38. С помощью подьемных цилиндров 44 и 47 качающиеся рычаги 38 и 39 выдвигаются в положения 38 и 39Чтобы обеспечить последовательное выдвижение качающихся рычагов 38 и 39, чредусмотрено следящее управление (фиг.5). При подъеме подъемного механизма поршневая сторона 49 подьемного цилиндра 47 связана .с насосом. Штоковая сторона 50 подъемного цилиндра 47 через трубопровод 51 постоянно связана с поршневой стороной 52 подъемного цилиндра 44, в то время как штоковая сторона 53 подьемного цилиндра 44 связана с резервуаром. Таким образом, поршень в подъемном цилиндре 44 перемещается только в зависимости от перемещения поршня в подъемном цилиндре 47, При отводе, наоборот, штоковая сторона 53 подъемного цилиндра 44 связана с насосом, а поршневая сторона подъемного цилиндра 47 - с резервуаром.Консоль 4 1 установлена на транспортной тележке 27 с возмокностью поперечного перемещения по направляющим 54 и может быть передвинута в поперечном направлении с помощью гидравлического цилиндра 55, чтобы установить раму временной крепи посередине кровли.На раме 30 временной крепи сбоку предусмотрен крючок 56, на котором3 1 ки 57 с рамой могут быть транспортированы к забою, и уже в зоне врубовой машины оставшиеся секции крепи 213991 6могут быть выполнены с верхняками 57 и установлены рядом с гекциями временной крепи.1213991 Составитель В.Пономареваедактор И.Николайчук Техред О.Вашишина Корректор Е.Рошк аказ 790/64ВЧИИПИ Го 70 035, Москв илиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Тираждарствен изобрете а, -35,ПодписноеССР д.4/5 го комитета й и открытий аушская наб.