Устройство для обеспыливания воздуха

(46) 23.02.86. Вюл. Ф 7 (71) Азово-Черноморский институт механизации сельского хозяйства и Головное специальное конструкторское бюро по двигателям малого литража Производственного объединения "Владимирский тракторный завод им. А.А.Жданова" (72) В.П.Хохряков и В.В,Кузнецов (53) 629.13.06.628.8(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР В 1152814, кл. В 60 Н 1/06, 1983.(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЫПИВА" НИЯ ВОЗДУХА по авт.св. В 1152814, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эФфективности, на внутренней перфорированной цилиндрической поверхности ротора установлены ряды лопаток, причемлопат- ки первого ряда, у открытого торца ротора, наклонены в сторону вращения ротора, лопатки последнего ряда, у закрытого торца ротора, - в сторону, противоположную вращению ротора, а промежуточных рядов - с наклонами, последовательно изменяющимися от наклона первого ряда р19до последнего.5 10 5 2 О 25 ЗО 35 40 45 50 55 Изобретение относится к системам вентиляции и обеспьыивания ноев дух кабин гранспортных мащин, может быть использовано в кабинах тракторов, грузовых автомобилей, строительно-дорожных машин и является усовершенствованием известного устройства по авт.св. к,елью изобретения является повышение эффективности.На фиг, 1 показана установка устройства н кабине транспортной машины; на фиг, 2 - вид А на Фиг.1; на фиг3 - устройство, продольное сечение; на Фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг, 5 - сечение В-В на фиг. 3; на фиг, 6 - сечение Г-Г на Фиг. 3.Устройство для обеспыливания воздуха содержит один или несколько ротационных пылеотделителей 1, установленных на крыше кабины 2 в специальном воздуховоде 3, На выходе из воздуховода 3 установлен воздухораспределитель 4, в котором размещены заслонки 5 с возможностью перекрытия выхода воздухораспределителя и, соответственно, воздуховода 3, Полость кабины 2 соединяется воздуховодом 6 с отверстиями7 на корпусе пылеотделителяРотационный пылеотделитель 1 содержит электродвигатель 8 с двумя выходами вала. На одном выходе вала установлен ротор 9, имеющий перфорированную цилиндрическую поверхность 10 и закрытую торцевую поверхность 11, На другом выходе вала установлено рабочее колесо 12. Электродвигатель 8 закреплен на основании 13, соединенном с корпусом 4. Между корпусом14 и основнием 13 выполнена по-. лость 15, которая с одной стороныпримьгкает к открытому торцу 16 ротора 9, а с другой - к входному отверстию рабочего колеса 12. На корпусе в районе полости 15 выполнены отверстия 7, чередующиеся с перемычками, На корпусе в районе отверстий установлено кольцо 17,также имеющее отверстия и перемычки, причем перемычки кольца по площади несколько больше площади отверстий корпус. Б корпус ввернуты штифты 18, на которых неподвижно закреплены кольца 9 и диск 20, защищающие поверхность ротора 9 от мехиических повреждений и направляющие поток воздух к перфорацииротора только с боковой поверхности.Перфорация ротора 9 выполнена в виде рядов лопток 21, установленных с наклоном вперед, назад относительно направления вращения или в промежуточном положении, например радиально. Ротор 9 имеет несколько секций 22-24. В секции 22, расположенной у открытой торцевой поверхности 16, т.е. вблизи входного отверстия рабочего колеса 12, лопатки 21 установлены с наклоном вперед. При такой установке лопаток угол 25 между направлением потока, поступающего к поверхности ротора, и направлением расходной скорости наименьший, т.е, поток при входе в лопатки резко поворачивается. При этом угол 26 между направлением окружной скорости потока и расходноййболее 90 . Б промежуточной секции 23 угол 25 увеличен за счет установки лопаток радиально, а угол 26осоставляет 90 . В секции 24, установленной у закрытой торцевой поверхности 11 ротора 9, угол 25 наибольший, т,е, поток при входе в лопатки практически не поворачивается, а свободно входит в межлопаточные каналы. Устройство работает следующим образом,При эксплуатации транспортноймашины в запыленной атмосфере подвижное кольцо 17 устачавливаетсятак, чтобы перемычки кольца перекрывали отверстия 7 в корпусе 14,При вращении ротора 9 вокруг перфорированной поверхности 1 О образуетсявихрь запыленного воздуха (покзанона фиг. 4-6 пунктирной линией), Частицы пыли под действием центробежной силы инерции отбрасываютсяза пределы неподвижных колец 19;Очищенный воздух просасывется через перфорацию ротора 9 (направлениепотока воздуха при входе в лопаткипоказано на фиг, 4 - 6 сплошной лини -ей), Воздух просасывается рабочимколесом 12 и нагнетается в воздуховод 3 и далее через воздухораспределитель 4 поступает в кабину 2,При этом заслонки 5 установлены вположение "Открыто".После длительной эксплуатации взапыленной атмосфере, когда поверх ности колец 9 и внутренней полости ротора 9 покрываются слоем пыли, необходима продувка очищенным воздухом. С этой целью кольцо 17 передвигается так, чтобы отверстия в кольце и в корпусе совпали, а заслонки 5 устанавливаются в положение "Закрыто".Воздух из кабины через воздуховод 6 поступает в отверстия 7 за счет того, что ротор начинает при этом работать на отсос воздуха. Воздух из кабины выбрасывается через перфорацию ротора и удаляет осевшую пыпь, одновременно удаляя пыль с поверхностей колец 19, Процесс продувки ротора длится 5-О с после чего кольцом 17 перекрываются отверстия 7, а заслонки 5 открывают выход из воздухораспределителя 4.Установка секций ротора с различ - ным наклоном лопаток позволяет значительно повысить эффективность пыпеулавливания пыпеотделителя. Приустановке лопаток с наклоном вперед в секции 22, расположенной у открытой торцевой поверхности ротора, повышается аэродинамическое сопротивление перфорации ротора. Это связано с тем, что поток с расходной скоростью при входе в лопат 1212848ки резко поворачивается и происходит удар о кромки лопаток. Потери на удар повышают сопротивление секции 22. При установке лопаток с наклоном назад в секции 24, установленной у закрытой торцевой поверхности ротора, поток с расходной скоростью свободно, входит в лопатки. Потери на удар при этом отсутО ствуют и сопротивление секции минимальное. В остальных промежуточных секциях лопатки установлены в промежуточном положении от наклона вперед вблизи секции 22 до наклона назад вблизи секции 24. В предлагаемом устройстве установлена только одна промежуточная секция 23 с радиальными лопатками. Таким образом, можно получить плавное изменение сопротивления перфорации ротора от максимального у открытой поверхности, где разряжение наибольшее, до минимального, у закрытой торцевой поверхности. При этом характеристика разряжения во внутренней полости ротора не нарушается. Такое соотношение разря жения и сопротивления позволяет равномерно распределить расходную скорость по поверхности ротора в процессе пылеулавливания.1 21 848 Корректор С.Шекмар Тираж 648 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5