Устройство для транспортирования проката

(56) 1. Королев А.А. Конструкция ирасчет машин и механизмов прокатныхстанов. М "Металлургия", 1969,с. 448, рис. 219.2. Прокатное производство, Справочк. Т, 1. М., Металлургиздат, 1962,395, и. 27.3. Глазков В.С. Машины непрерывного транспортирования для прокатныхстанов. М., "Металлургия", 1978,с. 127, рис, 59.(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПРОКАТА, содержащее отводящий рольганг, стеллаж, расположенный за рольгангом, и цепной транспортер с двухпозиционным кривошипно-шатунным механизмом подъема дорожек цепей, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью выделения из потока транспортируемого проката отдельных, например бракованных, полос с последующим набором их в однослойный пакет без применения специального механизма и снижения тем самым общей металлоемкости, механизм подъема дорожек цепей снабжен рядом толкающих прокат рычагов, контактирующая с прокатомчасть каждого из которых расположена ниже уровня поднятых цепей и выше уровня стеллажа.С"Изобретение относится к оборудованию прокатных станов и может быть использовано для перемещения длинно- мерного проката с разделением его на два потока, например, на инспекторских стеллажах листовых и сортовых станов.Известны устройства, содержащие Многоцепной транспортер и карман и предназначенные для передачи прокатных профилей с подводящего .рольганга в карман. Транспортер состоит из ряда ниток тяговых цепей с общим приводом от звездочек, сидящих на трансмиссионном валу. Верхние ветви звездочек цепей движутся по стационарным направляющим между продольными неподвижными рельсами. Цели снабжены захватами, при помощи которых прокат, перемещается, скользя по рельсам, в карман Г .Недостатком таких устройств является наличие трения проката о рельсы, что вызывает образование поверхностных дефектов (царапины, натиры и т.п.) на готовом прокате. Кроме того, разгрузка транспортера происходит лишь в один поток, а именно торцовая разгрузка в карман, что устраняет возможность разделения проката на годный и бракованный.Известно также устройство, содержащее цепной транспортер и отводящий рольганг и предназначенное для передачи проката с линий подводящих роль- гангов на линию отводящего рольганга Г 23.Конструкция транспортера аналогична конструкции транспортера, указанного выше, но захваты при,движении цепей, проталкивая прокат по неподвижным балкам, сталкивают его на роль- ганг. Недостатки такого устройства теже, кроме того, разгрузка проката,осуществляемая рольгангом, образуетбоковой поток,Наиболее близким по техническойсущности к изобретению являетсяустройство для транспортированияпроката, содержащее отводящий рольганг, стеллаж, расположенный за рольгангом, и цепной транспортер с двухпозиционным кривошипно-шатунным механизмом подъема дорожек цепей, Ввиду того, что прокат переносится цепями, образование дефектов на поверхности проката в этом устройстве ис. ключено ГЗ.Недостатком известного устройстваявляется невозможность производитьразделение проката по двум потокамнепосредственно при разгрузке транс"портера, что необходимо, например,на инспекторских стеллажах при разбраковке проката.С этой целью такиеустройства, как правило, снабжаютсядополнительными механизмами (например сталкивателями, шлепперами, цепными транспортерами и т.п.), встраиваемыми в отводящий рольганг либо взоне разгружаемого транспортера, либо за его пределами, что влечет засобой увеличение металлоемкости обо"рудования, энергоемкости, усложненияи удорожания фундамента и т.д,Целью изобретения является выделение из потока транспортируемогопроката отдельных, например . брако- .ванных, полос с последующим наборомих в однослойный пакет беэ примененияспециального механизма и снижение темсамым общей металлоемкости.Указанная цель достигается тем,что в устройстве для транспортирования проката, содержащем отводящийрольганг, стеллаж, расположенный зарольгангом, и цепной транспортер сдвухпозиционным кривошипно-шатунныммеханизмом подъема дорожек цепей, механизм подъема дорожек цепей снабжен рядом толкающих прокат рычагов,контактирующая с прокатом часть каждого из которых расположена нижеуровня поднятых цепей и выше уровнястеллажа40Снабжение механизма подъема дорожек цепей рядом толкающих прокатрычагов позволяет при опускании дорожек производить сталкивание отдель ных полос проката с цепей транспортера по неподвижнсипу стеллажу в направлении, перпендикулярном оси рольганга, и осуществить таким образомпри разгрузке транспортера кроме бо О ковой разгрузки рольгангом и торцовую разгрузку, а следовательно, иразделение транспортируемого прокатана два потока, например на годныйпри передачЕ проката цепями транспортера в зону рольганга); на фиг. 3 узелна фиг. 2 (положение устройства при опускании проката на отводящий рольганг); на фиг. 4 - узелна 5 фиг2 (положение устройства при передаче проката цепями за рольганг); на фиг. 5 - узел 1 на фиг, 2 (поло" жение устройства при перемещении про" ката толкающими рычагами по стеллажу с одновременным опусканием последующего проката на рольганг); на фиг.6 " второй вариант исполнения связи толкающих рычагов с механизмом подъема дорожек цепей в положении поднятых дорожек; на фиг. 7 - то же, в положении опущенных дорожек.Устройство состоит иэ отводящего рольганга 1, стеллажа 2 и транспорте" 211 ра, содержащего ряд ниток тяговонесущих цепей 3, трансмиссии приводных звездочек 4 с приводом 5, холос-. тых звездочек 6, стационарных 7 и ,подъемных 8 дорожек и механизма 9 25 подъема дорожек цепей с приводом 10. Трансмиссия механизма подъема доро" жек снабжена рядом толкающих рычагов 11, жестко насаженных на ее валки, причем трансмиссия с указанными рыча гами расположена за зоной роликов рольганга. Один конец подъемных дорожек шарнирно соединен со стационарными дорожками с возможностью качания в вертикальной плоскости, а другой - через тяги и рычаги с трансмиссией механизма подъема дорожек цепей, В целом подъемные дорожки и механизм их подъема представляют собой четырехзвенный механизм. При повороте транс б миссии механизма подъема на определенный угол происходит поворот подъемных дорожек иэ исходного крайнего верхнего положения в крайнее нижнее наклонное положение. Уровень 4 цепей на стационарных и поднятых подъемных дорожках выше уровня роль- ганга, а уровень цепей на опущенных подъемных дорожках ниже уровня роль- ганга. Цепи транспортера в зоне его стационарных дорожек могут быть использованы, например, в качестве инспекционного стеллажа. Рабочая поверхность б толкающихрычагов 11 и уровень стеллажа 2(фиг. 2 и 4) в положении поднятыхподъемных дорожек расположены ниже .уровня цепей и не препятствуют перемещению проката 12 над рычагами.и стеллажом.Конструктивное исполнение связи толкающих рычагов с механизмом подъема дорожек цепей, выполненное в виде жесткой посадки их на валы трансмиссии, является наиболее простым и менее металлоемким. Однако из-за условий компоновки оборудования,например, когда трансмиссия механизма подъема дорожек цепей расположена непосредственно под рольгангом, возмбжен иной вариант исполнения. А именно, (фиг, 6) оси поворота толкающих рычагов имеют свои опоры, установленные на фундамент, а сами толкающие рычаги 11 через тяги 13 шарнирно связаны с рычагами 14, жестко насаженными на валы трансмиссии механизма 9 подъема дорожек цепей.Устройство работает следующим образом.Прокат 12 располагается на цепях транспортера параллельно оси отводя" щего рольганга. Режим работы устройства - повторно-кратковременный. За каждое включение привода 5 транспор" тера цепи 3 перемещают прокат 12 на определенныи шаг, при этом полосы проката, лежащие на цепях с шагом, равным шагу транспортирования, поочередно передаются к отводящему роль- гангу 1. При перемещении цепей подъем- ные дорожки 8 находятся в поднятом положении, а толкающие рычаги 11 - в левом "утопленном" ниже уровня цепей положении (фиг. 2).Разгрузка полос проката с цепей транспортера производится по одному из двух возможных потоков: либо на отводящий рольганг 1 (годный прокат), либо на стеллаж 2 (бракованный прокат). При разгрузке проката на рольгангвключением привода 10 производитсяопускание подъемных дорожек в их нижнее положение и прокат, находящийся на цепях транспортера над рольгангом, укладывается на рольганг (фиг. 3). Затем производится включение рольганга и прокат транспортируется им из зоны транспортера. Как только прокат,транспортируемый рольгангом, покидает зону транспортера, производится подъем дорожек в их верхнее положение, и включением привода 5 цепей в зону рольганга перемещается очередная полоса проката (фиг. 2).При разгрузке . отдельных (бракованных) полос проката на стеллаж 2 в положении поднятых дорожек выполняется дополнительный перенос отдельной полосы на один шаг транспортера за 5 отводящий рольганг в зону стеллажа 2 и в зону работы толкающих рычагов 11 (фиг. 4), одновременно с этим последующая полоса проката переносится в зону рольганга 1. Включением привода 10 производится опускание подъемных дорожек 8 и поворот толкающих рычагов 11, при этом отдельная (бракованная) полоса проката, находящаяся в зоне работы толкающих рычагов, в начальный 1 момент опускания дорожек укладывается на стеллаж 2, а при дальнейшем опускании дорожек контактирует с толкающими ее рычагами и скольжением по стеллажу 2 перемещается ими из зоны цепей транспортера, Если на стеллаже имеются уже ранее уложенные полосы, то все они проталкиваются толкающими рычагами 11 вдоль стеллажа 2 одновременно вновь поступившей на стеллаж полосой, происходит набор проката в однослойный пакет (фиг. 5). Последующим подъемом дорожек 8 в верхнее положение толкающие рычаги 11возвращаются в левое исходное положение. Одновременно с опусканием отдельной полосы на стеллаж 2 производится укладывание на рольганг 1 следующей полосы. Если эту полосу нужно отвести рольгангом, то включаюФ роль- ганг, н подъем дорожек осуществляет" ся после ухода ее иэ зоны транспортера; если же эту полосу следует убрать на стеллаж, то рольганг не включается, и последующим подъемом дорожек и перемещением цепей транспортера она поступит в зону стеллажа 2.Разовый экономический эффект от применения предлагаемого устройства составляет 42042 руб,Кроме того, уменьшаются эксплуатационные затраты и упрощается фундамент.