Устройство для подогрева нефтепродуктов в нефтеналивных судах

ЭЙ 107990 Класс 65 а-, 3265 Р, 1 СССР йоов ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕЛЬСТ К АВТОРСКОМУ СБ ляе ЕПРОДУКТОВ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА НЕ НЕФТЕНАЛИВНЫХ С/455326 я Наркомреяфоот СССР З 1 яааеяо яяяаря 194 г. аа М 22 Известны устройства для подогрева нефтепродуктов в нефтеналивных судах, включающие в себя трубопроводы (батареи и их секции), по которым пропускается пар,Недостатком таких нагревательных устройств является невозможность создания для них уклона, необходимого для свободного движения конденсата и, как следствие этого, невозможность обеспечения условия удовлетворительной теплогередачи пара, предотвращения повреждения трубопровода от сильных гидравлических ударов в процессе нагрева нефтегруза и отразмораживания трубопровода, так как нельзя полностью удалить из него конденсат при постановке судна на зимний отстой и ремонт.Указанный недостаток устранен в описываемом изобретении тем, что в нем трубы нефтенагревательных батарей и их секций, являющихся главным источником нагрева нефтегруза, для обеспечения свободного движения конденсата имеют строительный уклон всей системы трубопроводов, батарей и секций как относительно горизонтальноп плоскости днища судна, так и отдельных труб спсте гы относительно сюртов и переборок.;1 ля обеспсчеппя лучшего пагрсва большей массы нефтсгруза и ускорения его стекания к месту выкачки устроен местный подогрев нефтегруза, осуществляемьш при помощи ответвлений от магистрального паропровода, проложенного над шпангоутами вдоль всего судна, к секциям вблизи переборок и их клинкстов, а также при помощи использования тсплоты конденсата в местах расположения его отвода от секций и дополнительного подогрева свежим паром от батарей, расположенных на переборках отсека выкачки нефтегруза.В устройстве по настоящему изобретению прямолинейные параллельные дрг другч тр 1 бы батарей и сскций из них в зависимости от запроектированной технологии выкачки нефтегруза выполняются в двух вариантах в поперечным или продольным расположением их от 1 осител ьно диаметр альнои плосстп судна.На фиг. 1, 2, 3, 4 изобряжень схемы нагревательного устройства, предназначенного для откачки с крспованисм судна, имеющие цоцеречцос рясположе ние (Относи тельно диаметральной плоскости судна) царессегьгых друг другу труб батарей и цх секции, цри этом ня фиг. 1 оказано рясположееие труб в плане; ня фиг, 2 - вид сбоку; на фи. 3 - узе, расюложснця В кор усе змеевиковой батареи для ИСПОЛЬЗОВЦИ 51 ТСЦЛОТЬ ВЫХОД 51 ЦЕГО из секций конденсата; на фиг. 4 - вид в поперечном разрезе накрененного сулиа.Ня фигурах 5, 6, 7 и 8 изобр- жены схемы нгреватсльцого устройств, предназначенного лля откачки с лифферсцтовкой су,ц, имеющс 0 прсдОьное рлсположсние также царалле,ьцых друг другу труб батареи; при этом на фиг. 5 показано расположение труб В пл- нс; на фиг, 6 - вид с боку; ня фиг. 7 - расположение в корпусе змеевиковой батареи для использогания теплоты выходящего из секций конденсата; на фиг. 8 в в в юцеречном разрезе накрененного судна.Устройство состоит из подводя 1 цего (от внешнего или судового источника) свежий пар патрубка 1 к магистральной трубе 2, от которой пар по трубам 3 через клапаны 4 поступает в секторные котгскторы б и батарейные трубы 6,Трубы звеньев батарей в местах прохода их через переборки соединяются между собой лирообразными патрубкями 7, ветви которых имеют строительный уклон (относитечьно переборок), способствующий свободному движению конденсата по трубопроводу, а кривизна средней части лирообразных патрубков выполняет значение компенсаторов, сообщая трубопроводу батарей и секций необходимую гибкость прц их температурных деформациях.Трубопровод каждой секции замыкается коллекторной трубой 8, которая для обеспечения свободного движения конденсата по трубам имеет строительный уклон; пр л варианте поперечного располо)ксния батарейных труб этот ук,юц выполняется относительно крсново - го борта, я при варианте с продольным )ясп 05 Ожснием - с уклоном Относительно поперечных псрсоо рок, Из коллскторпых труб 8 коплснсат ОСУПЕСТ В ЯРООТОО)ЦЫС 1 СТ,)О- С В, СОСТО 5 ПИС ИЗ 35 СЕВИКОВ . 01- тарсй 9 лля цс ользовапия ге:,) ТЫ ВЫХОД 51 ЦЕГО ИЗ ССКЦИЦ КОЦ СЦ сята, пароотделительцых колодцев 10, труо 11 - д:151 Окончательного уллсцпя конденсата из секции и к)апов 12 - для Выпуска конденсата из колодцев цри прогревании и продувке трубопровода секций.КРОМЕ ПСРС ПСгСЕНЬХ ЭЛСМЕЦТОВ нагрсватсльного устройств, в отсе- КЕ ВЫКЯЧКП (НЯ )СУЕКЯС ЦЕ ПОКЯ- зцы).ця псреоорках, чсрсзклицкеты кото)ых псфтсцрОд 1".;т поступя.т к всасы;)яющим трубам, для дополнительного подогрева ео установлены оатарси с подводом к ним свежего пара.В описнцом нагревательном усгройствс строительные уклоны трубопроводов батареи и секций и дополнительный местный нагрев нефтсгруза являются знательными факторами ускорения выка ки и зачистки нефтегруза, уменьшения его мертвых остатков и уллицсшя срока службы трубопроводов пяг)евательпого у стройства.Пр едмет изобретения1. Устройство для подогрева нефтепродуктов в нефтеналивных судах, состоящие из батарей и их секций, по трубам которых пропускается пар, отл и ч а ю щ ееся тем, что, с целью свободного стекания конденсата, трубь их выполнены прямолинейными, параллельными одна другой,. При этом т)убы батарей и их секций, трубы соединения звеньев батарей между собой и коллск торные трубы подводя пара в секции и отводя конденсата из секций имеют строительный уклон относительно горизонтальной плоскости днища судна, а трубы соединения звеньев батарей между собой ц коллекторные трубы отвода конденсата из секций, кроме уклон:) относитсгп 1 О ГО)зоцталпой пл)скостид пища судна, имеют уклон относительно бортов и переборок.2. Форма выполнения устройства по и. 1, отличающаяся тем, что, в целях обеспечения равномерного давления во всех трубах, ввод пара в секционные коллекторы осуществлен с противоположной роны коденсатосборпо;о коллг тора, конденсат отводится ь нижний конец паросборника, нз котором монтированы патрубок для окончательного удаления ондспсата пз секций и кран для выпуска конденгата из колодцев. 3, Форма выполнения устройства попп. 1,2, отличающаяся тем, что, в целях лучшего нагрева большей массы нефтегруза и ускорения его выкачкии стекания кместу его забора, применен местный подогрев нефтегруза посредством ответвления от магистрального трубопровода свежего пара к секциям вблизи переборок с отводом конденсата за борт через пароотборное устройство и установкой в отсеке выкачки дополнительных батарей на переборках.Ь 107990 Фиг. 7 7 50 Фиг. 8 бретений и открытий при Совете Министров ССС итет по де Отв. редактор И, В, Макар ор, Алатырь, типография2 Министерства культуры Чувашской АС ИнформациОбъем 0,437 о-издательский отдел.Л Зак 2189 Поди. к печ. 20/11-1958 гираж 400. Цена 1 руб