Плавучий док

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 3 С 1/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТВУ ОРСНОМУ В, И. Ми- раков,в и С. П. Ко.128,72 вторс кое 4, кл. Вержйимекши ее из вляюл 4 аФей СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕРАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(54) (57) 1. ПЛДВУЧИЙ ДОК, содший понтон с борговими башнями,ми топ-палубу и закрытие, состоящтелескопически выдвижных по напращим секций, установленных на кареткес катками, с приводом перемещения секций вдоль бортовьк башен плавучего дока, отличающийся тем, чтос целью улучшения эксплуатационныхкачеств дока и,повышения надежностиработы закрытия, секции закрытия выполнены одного типоразмера и расположены,801017591 А по направлякщим одна над другой в шахматном порядке, например, на двух разныхпо высоте уровнях, при этом опорные каретки выполнены С-образной формы и катки охватывают нвправлякдцие с четырехсторон, секции закрытия закреплены накаретках с помощью шарниров, направляющие секций размещены вдоль бортовыхбашен дока на разных высотах, а указанный привод выполнен с расположеннымивдоль бортовых башен на всю их длинунеприводными бесконечными тросами сзакрепленными на них втулками, шаг которых соразмерен длине секции арочногозакрытия, и приводными, например, отшпиля тросами, при этом каждая секцияснабжена вилочным захватом с возможностью его контакта с втулками нецриводных тросов, причем приводные тросы выполнены с возможностью их соединения снеприводными тросами при помощи зацепов, верхняя ветвь каждого неариводногогроса расположена на уровне верхнихнаправляющих, а нижняя ветвь - на уровне нижних нанрввляющих.1017891 2. Док по и. 1 о т л и ч а ю щ и йс я тем, что каретки секций выполнены с клиновыми рычажными захватами; причем на верхних каретках захват расположен сверху, а захват нижней каретки снабжен компенсирующим упругим элементом для предотвращения "развала" рычагов этого захвата и расположен снизу. Изобретение относится к судостроениюи судоремонту и может быть использовано в качестве арочного закрытия на плавучих доках.В судостроении и промышленном строи 5тельстве известны различные конструкции передвижных, сдвижных и телескопически складывающихся закрытий и крыш.наиболее бцизким к изобретению является плавучий док, содержащий понтон с бортовыми башнями, имеющимитоп-палубу и закрытие, состоящее из телескопически выдвижных по направляющим секций, установленных на кареткис катками, с приводом перемещения сек. 15ций вдоль бортовых башен плавучего дока 1,К недостаткам .известного устройстваотносятся раэнотипность секций, применяемых для закрытия; неудобство открыввния закрытия дока, трудность доступа в необходимые места закрытия приремонте; ненадежность работы закрытипри крене и дифференте дока. Все это взначительной степени понижает, эксплуатационные качества плавучего дока иослабляет надежность работы его закрытия.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств дока и повышение на-З 0дежности работы закрытия.Указанная цель достигается тем, чтов плавучем доке, содержащем понтон сбортовыми башнями, имекзцими топ-палубу и закрытие, состоящее иэ телескопически выдвижных по направляющимсекций, установленных на каретке с катками, с приводом перемещения секцийвдоль бортовых башен плавучего дока,секции закрытия выполнены одного типоразмераи расположены по направлякзцимодна над другой в шахматном порядке,например нв двух разийх цо высоте уров 3, Док по п. 1, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что секции закрытия снабженоткидными щитками с водоотливом натоп-палубу, причем щитки нижних секцийвыполнены из двух частей, соединен-ных между собой при помощи шарнира, аторцы верхних секций снабжены наборньпЗгерметизируюшим элементом. нях, при этом опорные каретки выполнены С-образной формы и катки охватывают направляющие с четырех сторон, сек-, ции закрытия закреплен на каретках с помощью шарниров, направляющие секций размещены вдоль бортовых башен дока на разных высотах; а укаэанный при-вод выполнен с расположенными вдоль бортовых башен на всю их длину неприводными бесконечными тросами с закрепленными на них втулками, швг которых соразмерен длине секции арочного закрытия, с приводными, например от шпиля тросами, при атом каждая секция закрытия снабжена вилочным захватом с возможностью его контакта с втулками не- приводных тросов, причем приводные тросы выполнены с возможностью их соединения с неприводными тросами при по- моши зацепов, верхняя ветвь каждого не- приводного троса расположена на уровне верхних направляющих, а нижняя ветвь, на уровне нижних направляющих.Кроме того, каретки секций выполнены с клиновыми рычажными захватамв,; причем на верхних каретках захват рас,положен сверху, а захват нижней каретки снвбжен компенсирующим упругим элемен"том для предотвращения "развала рычагов этого захвата и расположен снизу,Секции закрытия снабжены откидными щитками с водоотливом на оп - палубу причем щитки нижних секций выполнены из двух частей, соединенных между собой при помощи шарнира, а торцы верхних секций снайкены наборным герметиэирующим элементом.На фиг. 1 изображен док с арочным закрытием, вид сбоку; нв фиг. 2 - то же, поперечное сечение; на фиг. 3 - то же, с раздвинутыми секциями арочного закрытия, вид сбоку, на фиг. 4 - опорные каретки верхней и нижней секций, узел 1на фиг, 2; на фиг. 5 - откидные щитки, вид А на фиг. 4,. нв фиг, 6 - верхняя и нижняя секции, вид Б на фиг. 2; на фиг. 7. - вилочный захват секции, вид . В на фиг; 6; нв фиг. 8 - привод пере-мещеиия секций, вид Г на фщ. 1.Арочное закрытие плавучего дока состоит из сеюжй. водного гййорвзмерв, размещенных на двух нвпрввляккцих в шахматном порядке (фиг. 1 и 2). Секции 1 1 Ф перемешаются по нижней нвлрввлякщей 2, а секции 3 - по верхней нвправлякщей 4 (фиг. 3 и 4), Каждая секция опирается на четыре каретки 5 (по две поборгно), причем секции закреплены на кареткахпри 1 помощи шарнира 6, что позволяет; . устранить изгибающий момент в месте крепления секции на каретке. Каретки 5 взаимодействуют с направляющими 2 и 4 с помощью катков 7,.охватывающих нвп равляющие с четырех сторон. Нв каретках 5 установлены клиновые рычажные захваты 8, обеспечивающие фиксацию секций в любом положении нв направлякщнх,причем захваты на верхних каретках мон тированы аверсу, а на нижних - снизу.Захват имеет корпус 9, в котором закреплены рычаги 10, управляемые штурвалом 11. Рычаги 10 взаимодействуют с рычагами 12, захватывающими неправлякяцую 2 (или 4) при необходимости стопорения секции, Для стабилизации положения рычагов 12 и предотвращения развалаф последних предусмотрен шмпенсирующий амортиэайионный элемент в виф 3 де пружины или, например, резиновый блок 13. Вдоль левой и правой башен дока, нв концевых шкивах 14, постоянно натянут бесконечный неприводный трос 15 с втулками 16, запрессованными с40 определенным шагом нв тросе, верхняя ветвь которого расположена у секций 3, перемещвющихся по верхним направляющим, а нижняя - у секций 1, перемещщощихся по нижним наюрввляющим (фиг. 4 и 6), На топ-палубе дока расположены4 шпили 17, которые с. помощью приводного троса 18 через ролики 19. могут бать соединены с тросом 15. Соединение осущжтвляегся тросовым зацепом 20 (фиг, 7. и 8). фНа каждой секции. установлен обух 21, соединяккцийся при необходимостиподвижки секции с втулкой 16 на тросе 15 с помощью внлочиого захвата 22.Торцовые балки верхних секций 3 снаб- жены по периферии герметизирующими элементами . 23, выполненными, напри-, мер, в виде резиновых пластин. 3 10175914Верхняя 3 и нижняя 1 секции снабкены откидными щитками 24 и 25 с водоотливами 26, причем щиток 28 нижнейсекции выполнен составным иэ щит частей, соединенных шарнирно.Работа раздвижного арочного закрытияосуществляется следукщим образом.При возможном смещении башен докаот приема судна или ог температурныхколебаний (фиг. 2, штрихпункгир), бщцнидока перемещаются внутрь или нар,рсу;При этом напрввлякзцие 4 и 2 воздействуют нв катки 7 кареток 5, которые всвою очередь сжимщог или раакимаютсекции 1 и 3, обеспечивая надежное соединение последних с напрввляюццвщ.При необходимости доступа во внутри- .доковое пространство и раэдвижки секцийзакрытия ог шпилей 17 через ролики 19на бесконечный неприводной трос 15 заводится трос 18 с зацепом 20, Нв секцию, подготавливаемую к подвижке, нввешиваегся вилочный захват 22, которыйнабрасывается на неприводной трос 15.Захваты 8 с помощью штурвала 11, воздействующего через рычаги 10 нв рычаги 12, освобождаются от лапрввлякецих2 или 4. При включении шпилей 17 надвижение секции с помощью приводногогроса 18 и зацепа 20 ивчинаегся перемещение гроса 15 с втулками 16. Ближайшая втулка, дойдя до.вилочного захвата 22, взаимодействует с ним, вызывая движение секции. Последовательнымперемещением секций 1 и 3 огкрааегся требуемая часть внутридокового пространстваПосле передвижки секций захваты 8 фивсируются нв напрввлякщих,удерживая секции от самопроизвольногосмещения. По окончании необсодимьисработ секции перемещвюся на прежнееместо аналогичным путем. Для точной, установки секции на штатное место на топпвлубе дока и каретках имеется разметка.Таким образом, рвссматриввеиаяконструкция плавучего дока с раздвиж-ным арочным закрытием позволяет фиксировать секции на башнях дока в периодэю:плуатвпии, что поаашает надежностьи безопасность последней,В данном арочном закрытии дока применен всего один типоразмер секции,что, обеспечивает веаимоэвменяемость секции иудешевление конструкции закрытия впелом.Указанные положительные качествапредлагаемой конструкции закратия плаву.чего дока повышщог еффективность егоработы и расшщиют его функциональныевозможности. 1017591 ин акаэ 3458/2 нрВНИИПИ Гос Рпо дедам и11303 бф Нос д. 4/ аж 460 Подписное ударственного комитата ССС зобретеннй и открытий ква, Ж, Раушская наб., иал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проект с Составитель Ю. СенькинРедактор Н, Швыдкая Техред С.Мигунова Корректор