Фрикционная дисковая муфта

ИЮ (1 И СОЮЗ СОВЕТСНИХпсНмлкпн етижРЕСПУБЛИК . 14 3/52 ЕТЕНИЯТВУ . 30 СВИДЕТЕЛ(83) 621.828,84(088.8)56) 1, Авторское свидетельство ОССР М 839183, кл; Р 16 В 13/86, 19722, Авторское свидетельство СССР Ь 531942, кл Р 160 13/82, 1971 , (прототип).(84) (57) фРИКЦИОННАЯ ДИСКОВАЙ иВЬ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ МУФТА, содержащая ведущую и ведомую полумуфты с фрикционными дисками, смон тированными между опорным и нажимным дисками, и расположенные между дисками упругие элементы, толщина которых больше толщины фрикционных дисков, о тл и ч аю ш а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения плавности включения, она снабжена упором, смонтированным на ведушей полу- муфте на расстоянии от ближайшего диска сжатого пакета фрикционных дисков, равном суммарному зазору между дисками в свободном состоянии.Изобретение относению, в частности кредачи вращения,Известна фрикциосодержащая две полувуюшие через фрикцреми, и расположенньры упругих элементоНедостатком этойсложность конструкциразводятся набором уНаиболее близкойности к изобретениюонная дисковая муфташую и ведомую полумуми дисками, смонтирным н нажимным дисные между ними упрушина которых больше. ных дисков 23Недостатком извеся низкая надежностьвключения.Цель изобретенияности путем увеличенчения,Поставленная цельчто фрикционная дискшая ведушую .и ведомуфрикционными дискамимежду опорным и нажирасположенные междументы, толщина которфрикционных дисков,смонтированным на вена расстоянии от блитого пакета фрикционсуммарному зазору между дисками в свободном состоянии.На фиг, 1 изображена предлагаемаяфрикционная муфта в разрезе, где опорный диск конструктивно выполнен за одно целое с ведомым барабаном; на фиг.2 то же, где опорный диск кинематическисвязан с ведушим барабаноМ;на фиг. 3 -43кинематическая схема представленной нафиг. 1 муфты в выключенном состоянии;на фиг. 4 - то же, в первом этапе вклкьчения на фиг, 5 - то же,во втором этапе включения; на"фиг. 6 - то же, вовключенном состоянии; на фиг. 7 - кине 50матическая схема представленной нафиг. 2 муфты в выключенном состоянии;на фиг. 8 - то же, в первом этапе включения; на фиг. 9 - то же, во втором этапе включения: на фиг. 10 - то же, воЯвключенном состояниие3Ведомая полумуфта-барабан 1 черезшлицы соединена с ведомым нажимным, Во втором варианте конструктивного исполнения муфты (фиг. 2) ведущий опорный диск 10 кинематически связан с верушей попумуфтой 5 и в частном случае может быть выполнен конструктивно за одно целое с ним,,Оля включения муфты нажимной диск 2 (фиг. 1, 2 или фиг, 3, 7) перемешается в осевом направлении.На первом этапе включения муфты (фиг. 1 и 2) нажимной диск 2 перемешается до соприкосновения с первым ведушим диском 4 (фиг. 4 и 8), При этом основное усилие от нажимного диска передается на все ведомые диски трения 3 через упругие элементы 6. На этом этапе включения муфты ведущие диски трения 4 не перемешаются, а ведомые диски трения 3, переместившись под воздействием упругих элементов 6,. занимают промежуточное положение с гарантированным за 1 1006814 2ится к машнностро- диском 2 и ведомыми дисками трения 3,аустройствам для пе- ведущие диски трения 4 - с ведущей полумуфтой-барабном 5. Между ведомымииная дисковая муфта, дисками трения 3, ведомым барабаном 1 имуфты, взаимодейст-ведомым нажимным диском 2 расположеионные диски с упо- ны упругие элементы 6, толщина котове между ними набо- рых больше толшины дисков, выполненв 1, ные в виде гофрированных кольцевых прумуфты. является жин и ориентирукзцие ведомые диски трен, так как диски 1 Ф ния 3 относительно ведомого барабана 1пругих элементов. в определенном положении и на равномпо технической суш- расстоянии друг от друга. На ведущейявляется фрикци- полумуфте 5 установлены упоры 7, меж, содержашая.веду- ду которыми расположены ведущие дискифты с фрикционны трения 4, соединенные с ним через шлиованными между опор-цы, и упругие элементы 8, ориентируюками, и расположен- шие ведущие диски трения 4 относительгие элементы, тол- но ведущей полумуфты 5, также в опредетолщины фрикцион- ленном положении и также на равном расщ стоянии друг от друга,стной муфты .являет- Расстояние между поверхностями треиз-за жесткого . ния ведомых дисков трения равно расстоянию между поверхностями трения веду - повышение. надеж- ших дисков трения,ия плавности вклю- уф. Ведомая полумуфта 1 кинематическисвязана с ведущей полумуфтой 5 так, чтодостигается зем, после сборки исключается возможностьовая муфта, содержа их осевого перемещения друг относителью полумуфты с но друга,, смонтированные й В процессе сборки обеспечивается равмным дисками, и ное расстояние между поверхностями треними упругие эле- ния ведуших и ведомых дисков трения,ых больше толшины образующих пары трения,снабжена упором, В первом варианте конструктивйогодушей полумуфте35исполнения муфты (фиг. 1) ведбмый опоржайшего диска сжа- . ный диск 9 выполнен конструктивно заных дисков, равном, одно целое с ведомой полумуфтой 1,814 4Заканчивается третий этап включениямуфты тогда, когда попностью выбранызазоры между поверхностями трения ведомых 3 и ведущих 4 дисков трения,На четвертом этапе включения муфты(после полного выбора зазоров между поверхностями трения) пакет дисков 3 и 4сжимается величиной осевого усилия, обеспечивающего требуемый коэффициент запаса муфты по крутящему моменту.Процесс выключения муфты протекаетв обратной последовательности и такжеусловно может быть разбит на четыре этапа как и процесс включения,Первый этап когда снижается осевоеусилие сжатия йакета дисков 3 и 4, чтообуславливает снижение коэффициента запаса муфты по крутящему моменту, таккак в работе остаются две или четырепары трения (в зависимости от конструктивного испопнения).Второй этап когда под воздействиемупругих элементов 6 и 8 при снижениинажимного усилия разводятся диски трения 3 и 4 так,что остается в работе одна пара трения,Третий этап когда дапьнейшее уменьшение нажимного усилия приводит к полному выключению из работы последней парытрения между нажимным диском 2 и ведущим диском трения 4, При этом веду. -щий диск трения 4, ближайший к нажимному 2, упираетоя в упор 7 (фиг, 1, 2),ограничиваюшии дальнейшее осевое перемещение ведущих дисков 4,Четвертый этап, когда нажимной диск2 под воздействием упругих элементов 6,расположенных между ведомыми дискамитрения 3, отжимается в исходное поло. жение, а диски трения разводятся имитак, что между поверхностями трения ведомых и ведущих дисков устанавпиваютсяравные зазоры.При сборке упругие элементы устанавливаются в предварительно поджатом состоянии,Обеспечение частоты выключения. повышает надежность муфты, позволяет искпючить потери мощности в выключенныхмуфтах и повысить таким образом КПДтрансмиссии,Поэтапное (последовательное) включение в работу пар трения обеспечиваетплавное включение муфты, что способствует снижению динамических нагрузок наэлементы трансмиссии при трогании, переключении передач и реверсирование, чтоспособствует увеличению надежности идолговечности машины в цепом. 3 1006эором между поверхностями трения ведущих и ведомых дисков трения (фиг, 4 и 8),Крутящий момент на этом этапе включения обоих вариантов муфт не передается, так как выбирается зазор между нажимным диском 2 и бпижайшим к немуведущим диском трения (фиг. 4, 8)..На втором этапе включения муфты перемещения нажимного диска 2 обеспечивает передачу осевого усилия как на ведомые диски трения 3 через расположенные между ними упругие элементы 6,так и на ведущие 4. В этом случае нажимной диск 2 давит непосредственно наближайший к нему ведущий диск трения 1 Б4, обеспечивая передачу крутящего момента посредством одной пары трения,Остальные. ведущие диски 4 перемешаются под воздействием осевого усилия, передаваемого через распопоженные между 2 йними упругие элементы 8, и в передаче крутящего момента не участвуют, таккак сохраняется гаранитрованный зазормежду поверхностями трения ведущих 4и ведомых 3 дисков трения, 25Заканчивается второй этап включениямуфты тогда, когда зазор между опорнымдиском 9 (фиг. 5) или 10 (фиг, 9) иближайшим к нему ведущим диском трения 4 (фиг, 5) или ведомым диском тре- Эрния 3 (фиг. 9) полностью выбран. Зазормежду остальными поверхностями тренияизменяется, но не выбирается полностьюв первом варианте конструктиыюго исполнения муфты (фиг. 5) или выбираетсяпопностью топько с одной стороны дисковЭЭтрения во втором варианте конструктивного испопненйя муфты (фиг. 9). Крутящий момент на этом этапе вкпючения муфты передается одной парой трения (меж-46.ду нажимиым диском 2 и ведущим дискомтрения 4) и его величина зависит от реактивного усилия сжимаемых упругихэлементов 8, расположенных между ведущими дисками трения 4,45На третьем этапе включения муфтыв работе участвуют две пары трения впервом варианте конструктивного испопнеиия муфты (фиг. 5) или четыре пары трения во втором варианте конструктивного исполнения (фиг. 9)Величина передаваемого участвующими в работе парами трения крутящего момента по мере перемещения нажимногодиска 2 также как и на втором этапевключения определяется реактивным усилием сжимаемых упругих элементов 8,расположенных между ведущими дисками,трения 4, 10068141006814Юж.7 ,Фи гУ ЮФ ВЯИИЛИ Заказ 2091/58 Тираж 923 Подписно филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4