Балансировочное устройство

(54) БАЛАНСИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для бапансировки роторов машин в процессе их работы.Известно устройство для баланси 5 ровки роторов машин в процессе их эксплуатации, содержащее механизм корректировки в виде дисков с эксцентрично расположенными в них отверстиями, механизм привода дисков и фиксаторы 1 1.Недостатком устройства является то, что из-за непостоянства крутящего момента, прикладываемого к дискам, фиксаторы не обеспечивают требуемой точности заданного их пере мещения, В результате снижается точность балансировки роторов. Наиболее близким к изобретению по технической сущности является балансировочное устройство, содержащее основание, цилиндрический корпус, механизм коррректировки с корректирующими.массами в виде тел качения, механизм их перемещения в виде диска с крыпьчаткой, вращающегося от струи сжатого воздуха, и механизм фиксации с подпружиненным шариком, размещеныюм в диске и взаимодействующим с корпусом и размещенный на" основании исполнительжй механизм 2.Однако механизм фиксации не обеса 1печивает надежного тормозного эффекта из;за сложности подбора и регулировки усилия поджатия шарика, в результате чего снижается точноств заданного перемещения корректирующих масс, что прйводит к снижению точности балансировки роторов.Цель изобретения - повышение точности балансировки. Поставленная цель достигается тем, что в Ьалансировочном устройстве, содержащем основание, цилиндрический корпус, механизм коррек 9380тировки с корректирующими массамив виде тел качения, механизм их фиксации и размещенный на основании исполнительный механизм, механизм корректировки выполнен в виде двух соос-ных колец, установленнйх в корпусес воэможностью поворота, одно из которых имеет проточки на наружной ивнутренней поверхностях, в которыхсоответственно размещены корректиру Оющие массы и другое кольцо, кинематически связанное с первым, шарнирнозакрепленных на основании и.связанных с исполнительным механизмом тормозных колодок, установленных в кольцах с возможностью взаимодействияс их внутренними поверхностями, амеханизм фиксации выполнен в видешарнирно закрепленного на корпусеподпружиненного рычага с установленным на нем роликом. конец рычага периодически взаимодействует с первымкольцом, а ролик - с поверхностьюпроточки на внутренней поверхностикольца и с одним из двух наклонныхвыступов, выполненных на корпусе симметрично оси рычага.При этом количество пар колец,установленных в корпусе, соответствует количеству плоскостей размещениякорректирующих масс.На фиг. 1 изображено балансировочное устройство, продольный разрезна фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;на фиг. 3 - сечение В-Б на фиг, 1; нафиг. 4 - сечение В-В на фиг, 3,35Устройство содержит основание 1,размещенный в нем цилиндрический корпус 2, установленный на роторе 3.Корпус 2 выполнен разъемным, в каж 40дой части которого установлен механизм корректировки, выполненный в виде двух соосных колец 4 и 5, установленных в корпусе 2 с воэможностьюповорота, Кольцо 4 имеет проточки4 эна наружной и внутренней поверхностях, в которых соответственно размещены корректирующие массы 6 и кольцо 5, Кольца 4 и 5 кинематически свя-заны между собой посредством установленной на корпусе 2 паразитной шестерни 7, для чего на соответствующих поверхностях колец выполнены зубчатые венцы.Внутри каждого из колец 4 и 5 расположены тормозные колодки 8 и 9, шар-нирно закрепленные на основании 1посредством оси 10. Колодки 8 и 9связаны с исполнительным механизмом 38 411, например тормозным электромагнитом, через оси 12 и 13 и рычаг 14. На осях 12 и 13 в меетах их взаимодействия с тормозными колодками 8 и9 установлены кулачки 15, раздвигающие колодки. На осях 12 и 13 жестко. закреплены рычаги 16 и 17 для воздействия на тормозные колодки 8 и 9 при ручном приводе. Устройство содержит также механизм фиксации длякорректирующих масс 6, выполненный ввиде шарнирно закрепленного на корпусе 2 рычага 18, перемещение которого ограничено подпружиненными упорами 19. Конец рычага 18 взаимодействует с зубчатым венцом кольца 4. На рычаге 18 установлен ролик 20, взаимодействующий с поверхностью проточки на внутренней поверхности кольца 4 и с одним из двух наклонных выступов, выполненных на корпусе 2 симметрично оси рычага 18. В балансировочном устройстве количество пар колец 4 и 5 соответствует количествуплоскостей размещения корректирующих масс 6.Устройство работает следукзцим образ ом.При получении команды на уравновешивание, сердечник не показан) исполнительного механизма 11 через рычаг 14 приводит во вращение оси 12 ипи 13, которые своими кулачками раздвигают тормозные колодки 8 или 9 относительно неподвижной оси 10. Раздвигаясь, тормозные колодки 9 поочередно создают тормозящий момент на вращающихся вместе с корпусом 2 кольцах 4 и 5. Кольцо 4 при затормаживании поворачивается в корпусе 2 и при этом перекатывает корректирувзцие массы 6 по внутренней поверхности корпуса 2. Кольцо 5 при затормаживании поворачивается в кор - пусе 2, приводят во вращение параэитную шестерню 7, которая передает вращение кольцу 4, осуществляющему при этом перекатывание корректирующих масс 6 в обратном направлении. Фиксация заданного перемещения корректирующих масс 6 осуществляется посредством перемещения в зоны заклинивания Г и Д ролика 20, увлекаемого подпружиненным рычагом 8 в момент приложения к кольцам 4 или 5 тормозящего момента, После окончания действия тормозящего момен 1 а под.5 9380 пружиненные упоры 19 возвращают рычаг 18 в нейтральное положение. Весь процесс работы устройства повторяется и при ручном управлении посредством рычагов 16 и 17, Процесс уравновешивания происходит до тех пор, пока, дисбаланс ротора 3 не скомпенсируется корректирующими массами 6.Таким образом, конструкция балан сировочного устройства позволяет повысить точность заданного перемещения, корректирующих масс и точность балансировки ротора.Формула изобретенияБалансировочное устройство, содержащее основание, цилиндрический щ корпус, механизм корректировки с корректирующими массами в. виде тел качения, механизм их фиксации и размещенный на основании исполнительный механизм, о т л и ч а ю щ е е с я И тем, что, с целью повышения точности балансировки, механизм корректировки выполнен в виде двух соосиых колец, установленных в корпусе с возможностью поворота, одно из которых имеет у проточки на наружной и внутренней поверхностях, в которых соответственно 38 6 размещены корректирующие массы и дру" гое кольцо, кинематически связанное с первым, шарнирно закрепленных на основании и связанных с исполнительным механизмом тормозных колодок, установленных в кольцах с возможностью взаимодействия с их внутреннни поверхностями, а механизм фиксации выполнен в виде шарнирно закрепленного на корпусе подпружиненного рыча. га с установленным на нем роликом, конец рычага периодически взаимодействует с первьвк кольцом, а ролик - с поверхностью проточки на внутренней поверхности кольца и с одним из двух наклонных выступов, выполненных на корпусе симметрично оси рычага.2. Устройство по п, 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что количество пар колец, установленных в корпусе, соответствует количеству плоскостей размещения корректирующих масс. Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе1, Куинджи А.А. и др. Автоматическое уравновешивание роторов быстроходных машин. И., "Машиностроение", 1974, с. 76.2, Авторское свидетельство СССР Ф 405035, кл. С О 1 М 1/36, 1913 (прототип).938038 аказ 4445 б Тираж 887 Подписно ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д