Контейнеровоз

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик921901(51) М. Кл.3В 60 Р 1/02 В 60 Р 1/64 Гееударствекнмй комитет Опубликовано 23,04.82. Бюллетень15Дата опубликования описания 23.04,82пе делам каебретений и еткрмтийрдена Трудового Красного Знаме кий и проектно-технологический и электрификации сельского хоз сероссийский исследователмеханизаци 71) Заявите(54) КОНТЕЙНЕРОВО льных лонжеронах.гут быть выполнеов.п Кро оризон ы окна ен контейнеровоз, оворотная и гориерху; на фиг. 3 - оворотной рамки, ки фиксатора; на фиг. 3; на фиг. 5 -при выгрузке конже при перегрузке - продольные лоиповоротной рамок,окон для выхода общии в зонталь продоль разрез фиг. 4 - контейн тейнеро контейн жероны сечение катков. Изобретение относится к подъемно-транспортным агрегатам, используемым для погрузки, перегрузки и перевозки различных грузов.Известен контейнеровоз, содержащий вилкообразную раму с опорными колесами и установленныч на ней шарнирно складыва-. ющийся подъемный механизм, в верхней части котороо размещены горизонтальная и поворотная рамки, выполненные из продольных и поперечных лонжеронов 11.Горизонтальная рамка известного контейнеровоза выполнена телескопической, за счет чего достигается горизонтальное перемещение поворотной рамки совместно с ее подвижной частью. Для сохранения возможности выполнения работ по погрузке, перегрузке и перевозке контейнеров достаточно обеспечить горизонтальное перемещение только поворотной рамки, Поэтому исполнение горизонтальной рамки в виде подвижной и неподвижной частеч привело к усложнению конструкции и повышению металлоемкости.Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение металлоемкости,Поставленная цель достигается тем, чтоповоротная рамка установлена на горизонтальной рамке с возможностые продольного перемещения и фиксации в требуемом положении посредством катков, которые посредством осей попарно закреплены на поворотной и горизонтальной рамках для взаимодействия соответственно с внутренними поверхностями продольных лонжеронов горизонтальной и поворотной рамок.1 О ме того, в продотальной рамки модля выхода каткфиг.изображид; на фиг. 2 -ная рамки, вид свный лонжерон пв месте уста новсечение А-А наеровоз, вид сбокув; на фиг, 6 - тоеров; на фиг. 7горизонтальной ив месте установки1901контейнера располагаются под посадочными местами 24. Затем гидроцилиндром 5 производят подъем горизонтальной рамки 6 с поворотной рамкой 9, захватывая контейнер. Сбрасывание контейнера осуществля ется аналогично, в обратной последовательности.При перегрузке контейнеров (фиг. 6)пальцы 28 необходимо установить в отверстия 31 и 27, для предотвращения опроки. дывания поворотной рамки до выхода катковиз-под окон, и с помощью гидроцилиндров 23 выдвинуть поворотную рамку 9 над платформой загружаемого транспортного средства (горизонтальная рамка с поворотной рамкой гидроцилиндрами 5 устанавливаются 5 на необходимую высоту), опустить ее, высвободив при этом штыри 25 из посадочных мест 24, и гидроциЛиндрами 23 установить поворотную рамку в крайнее переднее поФормула изобретения 92Контейнеровоз включает вилкообразнуюраму 1 с опорными колесами 2, шарнирноскладывающийся подъемный механизм, состоящий из подъемных рычагов 3 и 4 игидроцилиндров 5 подъема, горизонтальнуюрамку 6, выполненную из продольных 7 ипоперечных 8 лонжеронов, и поворотнуюрамку 9, составленную из продольных 10и поперечных 11 лонжеронов.Подъемные рьчаги 3 и 4 одними концамишарнирно установлены на осях 12 и 13,закрепленных соответственно на вилкообразной раме 1 и горизонтальной рамке 6,а другими концами с помощью катков 14и 15 контактируют с внутренней поверхностью пазов, выполненных в вилкообразной раме 1 и с внутренней поверхностьюнаправляющих лонжеронов 16, закрепленных на продольных лонжеронах 7, Подъемные рычаги 3 и 4 шарнирно соединены междусобой осью 17. Поворотная рамка 9 установлена на горизонтальной рамке 6 и опираетсявнутренней поверхностью продольных лонжеронов 10 на катки 18, установленныена осях 19, закрепленных на лонжеронах 7,а катками 20, установленными на осях 21,закрепленных на лонжеронах О, опираетсяна внутреннюю поверхность продольных 25лонжеронов 7. На продольных лонжеронах 1 О поворотной рамки 9 установленыкронштейны 22, служащие для присоединения гидроцилиндров 23 перемещения иповорота ее, и размещены посадочные места 24 под штыри 25 сменного оборудования,Кроме того, на продольных лонжеронах 10 поворотной рамки выполнены отверстия 26, а на переднем поперечном лонжероне 11 - отверстия 27 под пальцы 28.На продольных лонжеронах 7 горизонтальной рамки 6 установлены кронштейны 29для. присоединения гидроцилиндров 23 ивыполнены окна 30 для выхода катков. Поперечные лонжероны 8 снабжены отверстиями 31 под пальцы 28, Вдоль боковой поверхности продольных лонжеронов 7 горизонтальной рамки 6 выполнены прорези 32,по которым перемещаются оси 21 катков 20,а на боковой поверхности продольных лонжеронов О поворотной рамки 9 выполненыпрорези 33, по которым перемещаются оси 19 45катков 18,При заборе контейнеров поворотную рамку с помощью гидроцилиндров 23 устанавливают в крайнее переднее положение. Гидроцилиндрами 5 подвижную раму переводятв крайнее нижнее положение.50Контейнеровоз задним ходом подаетсяк контейнеру, охватывая его вилкообразнойрамой, до упора поперечным лонжероном 11в его торцовую стенку, т. е. контейнеровоззанимает положение, при котором штыри 25 ложение.При выгрузке материала из контейнеров (фиг. 5) необходимо установить пальцы 28 в отверстия 26. Выдвигая штоки гидроцилиндров 23, поворачивают рамку 9 вокруг осей 19 катков 18, При этом катки 20 поворотной рамки выходят из окон 30 продольных лонжеронов 7 горизонтальной рамки,Изобретение позволяет снизить металло- емкость контейнеровоза на 7 - 10 О/О. 1. Контейнеровоз, содержащий вилкообразную раму с опорными колесами и установленный на ней шарнирно складывающийся подъемный механизм, в верхней части которого размещены горизонтальная и поворотная рамки, выполненные из продольных и поперечных лонжеронов, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения металлоемкости, поворотная рамка установлена на горизонтальной рамке с возможностью продольного перемещения и фиксации в требуемом положении посредством катков, которые посредством осей,попарно закреплены на поворотной и горизонтальной рамках для взаимодействия соответственно с внутренними поверхностями продольных лонжеронов горизонтальной и поворотной рамок.2. Контейнеровоз по п. 1, отличающийся тем, что в продольных лонжеронах горизонтальной рамки выполнены окна для выхода катков. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 691316, кл. В 65 9 1/18, 1978 (прототип)..Макарен ичук едактор И. Ннкаказ 2468/22ВНИ11303Филиал ИПИ Госуд по делам Москва,ППП Патен