Цепной безкотлованный толкатель

, л . т г х"ф",с". нтс5 ляотеиа ОБА Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ(45) Дата опубликования описания 13.02,78 гГосударственный комитет Совета Министров СССР оо делам изооретений н отнрытнй(72) Автор изобретения Д. К, Цаупас Среднеазиатское отделение Всесоюзного ордена Ленина проектно-изыскательского и научно-исследовательскогоинститута "Гипропроект" им, С, Я, Жука(54) ЦЕПНОЙ БЕЗКОТЛОВАННЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ Изобретение относится к устройствам,пртеменяемым для транспортирования грузов, вчастности, с применением вагонеток для транспортирования грунтов из карьеров и рудников, 5Известно устройство для перемещения тележек, несущее поворотные горизонтальныестолы, выполненное в виде тяговой бесконечной пластинчатой цепи, расположенноймежду рельсами в траншее, причем тележка 1 Оснабжена взаимодействующей с тяговой цепью гусеничной зубчатой передачей, связанной со столом через цепную передачу и коническую зубчатую пару. Звездочки этих передач связаны валом, на котором насажены 15подвижная и жестко закреппейная полумуфты 111,Недостатком известного устройства является то, что оно не может быть примененодпя перемещения вагонеток с грузом в усло 20виях крутых спусков,Известно устройство для перемещениятранспортных средств, напримвр, шахтных вагонеток, включающее последовательно расположенные толкатели, каждый из которых со стоит из привода, гибкого тягового органас толкающей кареткой, обводными роликами,и направляющую для кареток 21.Недостатком известного устройства является то, что оно не обеспечивает беспрерывное движение ввгонеток на участках с крутыми спусками,11 елью изобретения является обеспечениебеспрерывного движения вагонеток по замкнутому рельсовому пути на участках с крутыми спусками и изломами в плане и обеспечение использования потенциальной энергии груженых вагонеток на спусках для подъема порожних,Это достигается тем, что тяговый органвыполнен в виде отдельных замкнутых звеньев пластинчатой цепи, закрепленных настойках, ограничивающих прямолинейные участки пути, с переходными участками междузвеньями, в виде переходной планки и системы передач, из которых одна связана свалом, уложенным под рельсовым путем исвязанным с валом параллельного и противоположно: напр авле нного пути зубчатойпередачей, обеспечивающей противоположнонаправленное их вращение, при этом захватное устройство топкатепя с вагонетками выполнено в виде взаимодействующих с ппастинчатой цепью ппавающих кондукторов, закрепленных по бокам вагонеток.На Фиг. 1 изображено предложенное устройство на участке перехода вагонетки содного пути на другой; на фиг, 2 - цепныепередачи; на фиг, 3 - вагонетка на прямолинейном участке,1 ОИа шпалах 1 сбоку рельсового пути 2крепятся метаплические стойки 3, на верхней части которых пропущена ось 4, на которую насажены звездочки 5 и 6, а на нижней части - ось 7, со звездочками 8 и 9,Между шпалами 1, ниже рельсового пути 2,пропущены вапы 10 и 11, связанные междусобой зубчатой передачей, обеспечивающейих вращение в противоположных направлениях. На свободных концах вапов насаженызвездочки 12,Звездочки 6, 9 и 12 связаны между собой замкнутой ппастинчатой цепью 13, звездочки 8, соседних стоек, через звездочку14, насаженную на ось 15, имеющую свободный ход по вертикали, связаны замкнутойппастинчатой цепью 16 и звездочки 5, соседних стоек, через звездочку 17, насаженную на ось 7, связаны замкнутой ппастинча 30тои цепью 18, наружные пластины которойимеют П-образную форму с округленнымивыступами 19 и пазами 20,Лпастинчатая цепь 18 натягивается звездочками 17, закрепленными в промежуткахстоек 3 и имеющих, кроме вращательного35движения, свободный ход по вертикали,Цля обеспечения движения цепи 18 нагоризонтальном участке грузового направле -ния и на подъеме используются электромоторы, вращение которых передается на цепь18 посредством зубчатой передачи,Между крайними стойками 3 соседнихзамкнутых участков пластинчатых цепей 18устанавливается переходная металлическая 45планка 21,Устанавливаемые на замкнутом двухрельсовом пути 2 вагонетки 22 с двухскатнымдном имеют по бокам кронштейны 23 с плавающими кондукторами 24, в нижнем конце50которых заделаны лапы,25, ширина которыхпревышает щир 1 пу пластин цепи 18.Внутри пап 25 заделаны осевые стержни26, расстояние между которыми соответ 55ствует расстоянию между пазами 20 пластинчатой цепи 18, С наружной стороны на осевые стержни 26 насажены колеса 27.груженая, например, экскаватором вагонетка 22 установлена на рельсовом пути 2,При этом оси 6 лап д плавающих кощ 1 уко о Г60 4торов 24 помещены в пазы 20 ппастинчатойцепи 18 и опираотся на нее,При перемещении пластинчатой цепи 18будет перемещаться и вагонетка 22, Одновременно с вращением звездочки 5 будетвращаться и звездочка 6, которая приводитв движение цепь 13, вращающуюся звездочку 12 и вал 10, который, благодаря зубчатой передаче, вращает вап 11 в обратномнаправлении, в результате чего ппастинчатаяцепь 18 другого пути двигается в обратномнаправлении, а вместе с ней и вагонетка.На кривых участках рельсового пути 2участки замкнутых пластинчатых цепей 18укорочены,В момент выхода оси 26 передней лапы25 из пазов 20 ппастинчатой цепи 18 колесо 27 поступает па переходную планку 21и катится над ней поц действием ппастинчатои цепи 18, действующеи на зацяою лапу25, а в момент поступпения колеса 27 задней лапы 25 на переходную ппанку 21 ось26 передней лапы 25 попадает в пазы 20пластинчатой цепи 18 следующего участкаи движение продолжается.Благодаря напичию переходных планок 21,колес 27, укороченных участков пласгинчатой цепи 18 и пап 25, вагонетки 22 катят-ся по кривой, не выходя из сцепления плястинчатой цепи, Таким образол вагонетка 22достигнет места. разгрузки, где топкающаяппастинчатая цепь 18 отсутствует и плавающие кондуктора 24 опускаются в заданныхпределах, вагонетка 22 движется по инерциИили действием одних из низовых топкатепей,Гф)и выходе вагонетки 22 из места разгрузки, при движении колеса 27 пап 25 начинают накатываться па переходную планку21, плавающие кондукторы 24 по очередиподнимаются, оси 26 лап 25 цепляются завыступы 19 цепи 18 и вагонетка под дейсгвием цепи 18 возвращается к месту погруз.ки. формул а изобретения Цепной безкотпованный топкатель, преимущественно для перемещения вагонеток, расположенный паралпельно двухпутной рельсовой магистрали, вкпючающий тяговый орган, с механизмом его перемещения и захватное устройство топкателя с вагонетками о т и и ч а ю щ и й с я тем, что, с цепью обеспечения беспрерывного движения вагонеток по замкнутому репьсовому пути на участках с крутыми спусками и изломами в плане и обеспечения использования потенци ., альной энергии груженых вагонеток на опус. ках дпя подъема порожних тяговый орган выпопнен в виде отдельных замкнутых зве 596720ньев пластинчатой цепи, закрепленных настойках, ограничивающих прямолинейные участки пути, с переходными участками междузвеньями, в виде переходной планки и системы передач, иэ которых одна связана свалом, уложенным под рельсовым путем исвязанным с валом параллельного и противоположно направленного пути зубчатой пе,редачей, обеспечивающей противоположнонаправленное их вращение, при этом захват- о ное устройство толкателя с вагоютками выполнено в виде взаимодействующих с пластинчатой цепью плаваощих кондукторов, закрепленньк по бокам вагонеток.Источники инормации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство % 136752,кл, Е 21 Р 13/02, 1960,2, Авторское свидетельство М 4 ф 6670,кл. Е 21 Р 13/02, 1972,Тираж 709 Подписи П Патент", г, Ужго илиал НИИПИ Заказ 1077/3 96720 ул, Проектная, 4