Ленточный конвейер

(71) Брянский институт транспортного машиностроения(56) Авторское свидетельство СССРМ 628058, кл, В 65 6 15/02, 1978,Браверман Л.П, Устройство, эксплуатация и ремонт ленточных конвейеров. М., Недра, 1983, с,14, рис.б,Авторское свидетельство СССРМ 567642, кл, В 65 0 15/08, 1977.Авторское свидетельство СССРМ 206386, кл, В 65 6 15/08, 1967,(57) Использование: в конвейерном транспорте, а именно в ленточных конвейерах,Изобретение относится к конвейерному транспорту, а именно к ленточным конвейерам.Известен ленточный конвейер, содержащий охватывающую концевые барабаны грузонесущую ленту, которая по длине конвейера опирается на роликоопоры.Недостатком этого конвейера является провисание ленты в пролетах между роликоопорами, что приводит к периодическому подьему и. опусканию участков ленты и лежащего на ней груза. Это, в свою очередь, обуславливает появление динамических наГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) 2Сущность изобретения: ленточный конвейер включает две укрепленные на стойках и размещенные по обе стороны конвейера трубы, на которых с помощью кронштейнов смонтированы направляющие элементы, выполненные в виде замкнутых и вытянутых вдоль конвейера спаренных труб. На приводном и концевом барабанах размещена лента, к бортам которой равномерно по длине прикреплены подвески. На участке загрузки конвейера трубы и спаренные трубы имеют изгиб в вертикальной плоскости, обеспечивающий в этом месте кривизну ленты, позволяющую так соорентировать ее по отношению к падающему транспортируемому грузу, чтобы угол их встречи был минимальным, что позволяет резко снизить износ ленты, Кроме того на участке загрузки верхние пары труб сближены и повернуты на угол до 50 - 600, в результате чего увеличивается желобчатость ленты и ее устойчивостьк боковым колебаниям. 1 з,п, ф-лы, б ил,грузок, снижающих срок службы ленты и роликоопор, а также приводит (за счет деформации ленты и груза) к увеличению энергоемкости процесса транспортирования,Указанного недостатка лишен ленточный конвейер, в котором лента размещена на ходовых тележках, движущихся с помощью опорных катков по установленным по обе стороны грузовой и холостойветви ленты направляющим элементам, причем в районе барабанов ходовые тележки при своем движении переходят с верхних направляющих на нижние и обратно.Недостатком данного конвейера является сложность конструкции направляющих элементов, которые к тому же обуславливают деление процесса движения по ним тележек на четыре фазы (движени.е по 5 верхним направляющим, переход с верхних направляющих на нижние, движение по нижним направляющим и переход с них на верхние), что нарушает непрерывность движения тележек и неблагоприятно сказыва ется на динамике процесса и сроке, службы конвейера. Кроме того, в данном конвейере в целях строгого выдерживания соосности опорных катков и горизонтальности их осей тележки имеют высокую жесткость и, как 15 следствие, большую металлоемкость, Наконец, в конвейере не обеспечлвается надежное центрирование ленты (особенно в случае недостаточной прямолинейности трассы конвейера или ее отдельных участ ков), поскольку опорные катки под действием боковых возмущающих сил стремятся сойти с направляющих в сторону и заклиниться, причем указанное явление сопровождается интенсивным износом катков и 25 направляющих.Наиболее близким к заявляемому техническому решению является ленточный - конвейер, включающий бесконечную груэонесущую ленту, огибающую концевые бара- З 0 бань 1, связанную по краям шарнирами с Г-образными подвесками, оснащенными сферическими роликами, перемещающимися по желобчатым направляющим.Недостатком укаэанного конвейера яв- З 5 ляется наличие поперечных колебаний грузовой и холостой ветви ленты, что приводит к дополнительному износу роликов и направляющих, а также способствует соскакиванию роликов с направляющих, особенно "0 при отсутствии запаса по ширине последних. Кроме того, загрузка этого конвейера осуществляется при неблагоприятных усло-виях, поскольку поступающий на него транспортируемый груз падает на ленту под 45 углом, близким 90" (т.епроизводя фактически удар "в.лоб"), и для изменения направления движения транспортируемого груза требуется сначала полное гашение скорости, с которой он падает на конвейер, а 50 затем разгон его до скорости ленты. Следствием этого является неизбежная пробуксовка транспортируемого груза на ленте, а также износ последней и неоправданные энергетические потери. Наконец, приведен . ный конвейер имеет большую сложность, обусловленную наличием сферических роликов и желобчатых направляющих, нетех-.нологичных в изготовлении и неудобныхР эксплуатации. Цель предлагаемого - является повышение эффективности работы конвейера путем улучшения динамических характеристик.Поставленная цель достигается тем, что заявляемое изобретение содержит став конвейера с закрепленными на нем направляющими, огибающую приводной и концевой барабаны конвейерную ленту, на кромках которой равномерно закреплены подвески, контактирующие с направляющими.Направляющие выполнены в виде замкнутых спаренных труб, искривленнь 1 х в пространстве, образуя вогнутую в плоскости, перпендикулярной оси конвейера форму ленты, а на грузонесущем участке направляющие сближены (например, до положения, при котором борта ленты становятся .вертикально и параллельно друг другу) для увеличения желобчатости ленты в плоскости, перпендикулярной оси конвейера, а на участке загрузки конвейера, кроме того, направляющие выполнены криволинейными в вертикальной плоскости и образуют вогнутую. форму ленты, обеспечивающую встречу падающего на нее груза под небольшим углом (порядка 5-15 О),Новым в предлагаемом конвейере является также то, что подвески снабжены сменными вкладышами, выполненными из материала с антифрикционными свойствами,Анализ предлагаемого изобретения показывает, что известен ленточный конвейер, загрузочная часть которого имеет криволинейную форму, обеспечивающую встречу транспортируемого груза с лентой под небольшим углом и тем самым исключающую их взаимную пробуксовку. Однако в этом конвейере требуемая криволинейная форма ленты обеспечивается принципиально другими средствами - установкой вдоль ее бортов консольных роликов, удерживающих ленту от подъема над опорными роликами, но в. значительной степени уменьшающих полезную ширину ленты и тем самым производительность. конвейера,Указанное. известное техническое решение не обеспечивает надежное центрирование ленты (которая в случае бокового смещения может выскочить из-под консольных роликов), Кроме того, лента в месте загрузки конвейера не получает желобчатую форму, выгодную с точки зрения производительности конвейера и жесткости несущего каркаса самой ленты на данном наиболее ответственном ее участке,Возможность получения положительного эффекта при осуществлении изобретения обосновывается следующим, Испольэова10 с антифрикционными свойствами и охваты- ЗОвающие трубы 4 по их наружной поверхно 35 транспортируемому грузу, чтобы угол их встречи был минимальным (порядка 5-15), 40 т.е. обуславливающим лишь незначительную потерю скорости груза при попадании его на конвейер и резкое снижение износа ленты, Кроме того, на участке загрузки кон. вейера (фиг.4) верхние пары труб 4 сближе ны и повернуты на угол до 50 - 60, в результате чего увеличиваются желобчатость ленты и ее несущая способность, а также резко повышается жесткость ленты в продольном направлении, обеспечиваю щая неизменность ее кривизны при заданном усилии натяжения ленты.Вблизи барабанов 5 и 6, имеющих обычную цилиндрическую форму (фиг.З), спаренные трубы выполнены с отгибами в сторону 55 от оси конвейера, в результате чего подвение в предлагаемом конвейере направляющих элементов в виде замкнутых спаренных труб, поддерживающих с помощью подвесок ленту, обеспечивает ее движение без боковых колебаний, а в месте загрузки конвейера - двойную кривизну ленты, позволяющую увеличить ее несущую способность и исключить пробуксовку на ней транспортируемого груза.На фиг.1 показан общий видленточного конвейера сбоку; на фиг,2- то же, вид сверху; на фиг,З - сечения А - А и Г-Г - фиг.1; на фиг,4 и 5 - соответственно сечения Б-Б и В-В - фиг.1; на фиг.6 - крепление подвески к ленте и к спаренным направляющим (трубам).Ленточный конвейер включает две укрепленные на стойках 1 и размещенные по обе стороны конвейера трубы 2, на которых с помощью кронштейнов 3 смонтированы направляющие элементы, выполненные в виде замкнутых и вытянутых вдоль конвейера спаренных труб 4, На приводном 5 и концевом 6 барабанах размещена лента 7, к бортам которой с помощью болтов 8(фиг.6) и поперечных полос 9 равномерно по длине ленты прикреплены подвески 10, на отгибах которых смонтированы обьемные вкладыши 11, изготовленные из материала сти.На участке загрузки конвейера (отмеченном яа фиг,1 стрелками) трубы 2 и спаренные трубы 4 имеют изгиб в вертикальной плоскости, обеспечивающий в этом месте кривизну ленты, позволяющую так сориентировать ее по отношению к падающему 15 20 25 ски 10 оказываются разведенными на расстояние, равное ширине ленты, т,е; в этих местах лента не имеет желобчатости. В средней части конвейера (фиг,5) верхние подвески 10, наоборот, сближены и повернуты на угол до 60-90, в результате чего желобчатость ленты повышается и обеспечивает высокую производительность конвейера и продольную жесткость ленты.Кроме того, на этом участке аналогичным способом (поворотом нижних пар труб 4 на угол 5-15") достигается желобчатость холостой ветви ленты, что также повышает ее продольную жесткость и устойчивость хода.Конвейер работает следующим образом. При вращении приводного барабана 5 лента 7 приводится в движение и увеличивает за собой подвески 10, обеспечивая их скольжение по замкнутым спаренным трубам 4, При этом вблизи барабанов 5 и 6 лента.7 принимает плоскую форму, на участке загрузки конвейера - двояковогнутую форму (изогнутую в продольной плоскости конвейера и.одновременно желобчатую), а на остальной части конвейера - прямоли- . нейную, но имеющую глубокую желобчатость. Выполненные из пластмассы (например, типа фторопластов) вкладыши 11 за счет малых сил трения при их скольжении по спаренным трубам 4 обеспечивают невысокое сопротивление движению ленты и малую энергоемкость транспортирования груза. При большом износе вкладыши 11 должны быть. заменены на новые,Технико-экономическая эффективность заявляемого изобретения в сравнении с прототипом достигается следующим, Обеспечение кривизнь; ленты на участке ее загрузки позволяет, как показывают расчеты, за счет исключения пробуксовки транспортируемого груза повысить реальную производительность конвейера не менее чем на 20 - 25. Кроме того, снижается износ ленты и увеличивается ее срок службы на 15 - 200 О.Использование в предлагаемом конвейере подвесок с вкладышами вместо дорогостоящих роликов позволяет в значительной степени (до 15 - 25) удешевить конвейер и его обслуживание. Наконец, отсутствие в предлагаемом конвейере боковых колебаний ленты дает возможность его использования при значительной нелинейности трассы, что имеет особое значение в условиях эксплуатации, например, на открытых горных разработках.Формула изобретения 1, Ленточный конвейер, включающий став конвейера с закрепленными на нем направляющими, огибающую приводной и концевой барабаны, конвейерную ленту, на кромках которой равномерно закреплены подвески, контактирующие с направляющими, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности работы путем улучшения динамических характеристик, направляющие выполнены в виде замкнутых спаренных труб, искривленных в пространстве, образуя вогнутую в плоскости оси конвейера форму ленты, а на грузонесущем участке направляющие сближены для увеличения желобчатости ленты в плоскости, перпендикулярной оси конвейера, при этом концы подвесок выполнены изогнутыми и охватывают направляющие трубы с внешней стороны.,2. Конвейер по п 1, отл ич а ю щи й ся тем, что подвески снабжены сменными вкладышами, выполненными из материала с антифрикционными свойствами.1795952 Составитель Ю, ПодопригораТехред М. Моргентал Корректор Н. Кешел актор Т. Шарганов аказ 44 изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Тираж ПИ Государственного комитета по из 113035, Москва, Ж, РПодписноебретениям и открытиям при ГКНаушская наб., 4/5