Устройство для транспортировки и разогрева вязких продуктов

(55 В 65 О 8 РЕ ЕНИ ВТОРСКОМУ С ТЕЛЬС ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗО(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И РАЗОГРЕВА ВЯЗКИХ ПРОДУКТОВ(57) Изобретение относится к устройствамдля транспортировки и разогрева вязкихпродуктсв и может быть использовано нажелезнодорокном, автомобильном и морском транспорте. Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации,1787872 А 1 уменьшение затрат материальных, денежных и людских ресурсов и удешевление перевозки и очистки цистерн, а также постоянное поддержание температуры вязкого продукта в его жидком состоянии при доставке на любые расстояния и при любых отрицательных внешних температурах, Устройство для транспортировки и разогрева вязких продуктов включает по меньшей мере одну железнодорожную цистерну, котел которой обклеен с помощью зпоксифенольного клея вермикулитом и полиэтиленовой пленкой, облученной электронами мощных ускорителей, Внутри котел обклеен двумя слоями полиэтиленовой пленки, облученной быстрыми электронами в вакууме, вклеенными между ними нитями из углерода, являющимися тепловым элементом, Для перевозки жидкого продукта цистерна оснащена съемной камерой, также облученной электродами в вакууме. К цистерне прицеплена платформа с тамбуром, на котором закреплен пантограф (складывающаяся дуга, снимающая с контактной сети электрический ток, который направляется к цистерне. На платформе установлены две ветроэнергетические установки с вертикально расположенными крыльями, При отсутствии контактной сети на железной дороге постоянный разогрев вязкого продукта на всем пути следования осуществляется током, поступающим от ветроэнергетических установок через температурное реле. При достижении в вязком продукте нужной температуры все излишки тока поступают на электролиз воды, находящейся в емкости на платформе - получаемый кислород поступает в сборную емкость, а водород - в тепловоз для сжигания его в силовой установке совместно с топливом, 2 з,п. ф-лы, 10 ил.Изобретение относится к области транспорта, преимущественно железнодорожного, автомобильного, морского,Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации,При этом достигается уменьшение затрат материальных, денежных и людских ресурсов и удешевление перевозки и очистки цистерн, а также постоянное поддержание температуры вязкого продукта в его 10жидком состоянии при доставке на любые расстояния ипри любых отрицательных внешних температурах,На фиг.1 изображена железнодорожнаяцистерна устройства для транспортировки и разогрева вязких продуктов, вид сбоку; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - то же, вид спереди; на фиг.4 - (часть котла железнодорожной цистерны устройства) разрез А-А на фиг.1; на фиг,5 - платформа с ветроэнергетической установкой и пантографом, вид сбоку; на фиг,б - платформа с ветроэнергетйческой установкой, пантографом, вид сверху; на фиг,7 - платформа с емкостью для воды, кислорода и съемных камер, вид сбоку; на фиг.8 - платформа с емкостью для воды, кислорода и съемных камер, вид сверху; на фиг,9 - схема электроподводки к тепловым реле, укрепленным в железнодорожных цистернах устройства; на фиг,10 - съемная полиэтиленовая камера, обработанная излучением быстрых электронов в вакууме,Устройство для транспортировки и разогрева вязкогб продукта включает по меньшей мере одну железнодорожную цистерну для вязких продуктов. Цистерн в составе может быть такое количество, которое соответствует количеству потребителей в данном направлении, а ветроэнергетическиеустановки могут быть размещены на отдельной платформе,Котел железнодорожной цистерны содержит металлический корпус 1 с теплоизолирующим покрытием, снаружи котла наклеена эпоксифенольным клеем пленка, облученная быстрыми электронами мощных ускорителей, а по ней сверху наклеен вермикулит 2 - материал пористый (желательно толщиной 10 см, удерживающий тепло как 2-х метровая бетонная стена), Сверху вермикулит обклеен от загрязнения скользящей высокопрочной полиэтиленовой пленкой 3, облученной в вакууме, Изнутрикотел плотно обклеен высокотемпературной полиэтиленовой пленкой 4, выдерживающей температуру от -80 С до+200 С, По этой пленке наклеены по спирали нити 5 из углерода, а сверху они заклеены скользящей полиэтиленовой пленкой 6, облученной 20 25 30354045 5055 быстрыми электронами в вакууме, что создает скользящий контакт с продуктом, в результате чего вязкий продукт легко выливается через выводные сливные патрубки, котла, и пленка 6 полностью очищается. Также в котел может быть вставлена съемная камера 7 из скользящей полиэтиленовой пленки (фиг.4). Каждая цистерна имеет горловину с утепленными крышками 8, а снизу - сливные патрубки 9 для слива вязкого продукта и обмыва цистерн изнутри водой под давлением, которая, соприкасаясь с разогретыми контактирующими пленками, создает паровую баню, смывая остатки продукта с поверхности котла (фиг,1, 2). С последней цистерной состава соединена платформа (фиг,5, 6) с тамбуром 10 для людей, обслуживающих ветроэнергоагрегаты 11, установленные на платформе, и охраняющие состав на ходу и на стоянке, Над тамбуром 10 установлен токосъемник, который может быть выполнен в виде пантографа 12 (складывающейся дуги, снимающей с контактной сети 13 железной дороги электрический ток, который служит для разогрева цистерн (фиг,1, 2, 3), имеющих тепловые реле, опущенные в продукт с постоянно замкнутыми контактами по проводам (фиг,9), Один провод соединен с тепловым реле 14, а другой - с клеммой 15 и углеродными нитями 5, которые в свою очередь другими концами соединены с клеммой 16 розетки и с другим проводом, что обеспечивает нагревание продукта только до установленной температуры. При понижении температуры реле замыкается, и вновь идет нагревание до нужной температуры, На платформе (фиг.5, 6), кроме пантографа 12, снимающего ток с провода железной дороги, установлены две ветроэнергетические установки 17 с вертикально расположенными крыльями 18, вращающие электрогенераторы 19 мощностью 40-50 квт, Для усиления давления на крылья 18 на обечайках 20 ветроэнергетической установки установлен инжектор-ускоритель 21, улавливающий встречный поток воздуха и направляющий его на крылья 18, Поток встречного воздуха будет слагаться из естественно дующего ветра, скорости движущегося состава и инжектора-ускорителя 21. При отсутствии контактной сети на железной дороге постоянный разогрев вязкого продукта на всем пути следования осуществляют током, поступающим от ветроэнергетических агрегатов 17 через тепловое реле 14. При достижении в вязком продукте нужной температуры все излишки тока поступают на электролиз воды, находящейся в емкости 22 на платформе (фиг.7, 8) за тепловозом - получаемый кислород поступает в сборную емкость 23, а водород - в тепловоз для сжиганйя его всиловой установке совместно с топливом; Такое сомвестное сжигание топлива с водородом увеличивает 5 мощность тепловоза, обеспечивает его продолжительную эксплуатацию, а также экономит значительное количество топлива,Для перевозки жидкого продукта, требующего стерильной чистоты, цистерну ос вобождают от вязкого йродукта, затем через люк 8 в нее вставляют съемную эластичную камеру 7 (фиг.10, перевозимую на платформе и изготовленную из упрочненной полиэтиленовой пленки, обработанной 15 ионизирующим излучением электронов мощных ускорителей в вакууме. Камера 7 имеет горловину 24, через которую заливают и откачивают жидкий продукт. Горловина 24 соединена с камерой 7 лямками 25, 20 изготовленными из высокопрочных волокон, с их помощью камеоа извлекается из цистерны, Камера 7 изготовлена размером равным внутренней части котла в виде гармошки и распрямляется внутри котла во 25 время ее заполнения жидким продуктом, Сьемная камера используется для перевозки любых жидких продуктов, в том числе агрессивных, сразу после выгоузки вязкого продукта из железнодорожной цистерны. 30Работу устройства для транспортировки и разогрева вязких продуктов осуществляют следующим образом.Заполнение цистерны вязким продуктом проводят в горячем состоянии с темпе ратурой, которая допустима для данного продукта, через люк 8 (фиг.1, 2, 3) цистерны, Для того, чтобы поддерживать в цистерне эту температуру, в люк 8 цистерны, после заполнения ее до установленного веса, 40 вставляют на держателе температурное реле 14, которое предварительно регулируют на данную температуру и так, чтобы в этом случае были бы сомкнуты его контакты. После заполнения цистерн в конце состава к 45 последней прицепляют одну платформу (фиг.5, 6), Платформ может быть несколько, в зависимости от количества цистерн с вязким продуктом, Если железная дорога имеет контактную сеть (электрофицирована), то 50 состав выводится на основной путь, и пантограф 12 поднимается вверх, приходя в контакт с проводом 13, обслуживающий персонал включает подачу тока к цистернам, который там, где контакты реле 14 55 (фиг.9) сомкнуты, проходя по полосам 5, по- догревает продукт до указанной температуры, а если все контакты реле разомкнуты, ток к цистернам не подается. Так же подогрев продукта будет проходить и на всем пути следования состава до места его разгрузки. В том случае, когда железная дорога не электрофицирована, во время движения состава вступают в работу ветроэнергетиче- ские установки 17 (фиг,5, 6), приводимые в действие вертикально расположенными крыльями 18, которые вращают электроге- нераторы, подающие электрознергию на разогрев продукта до нужной температуры продукта, а все излишки тока от ветроэнергетических агрегатов поступа 1 от на электролиз воды, находящейся в емкости 22 на прицепленной платформе, за тепловозом,получаемый кислород поступает в сборную емкость 23, водород в тепловоз для сжигания его в силовой установке совместно с топливом. После освобождения цистерн от вязких продуктов, обмыв их производят водой, подаваемой под напором через один из патрубков 9 с открытым краном на разогретую электроэнергией до 160" С поверхность котла, подаваемой через пантограф 12 от контактной сети, если она есть, или подводки электроэнергии к пантографу 12 с помощью провода от станционной сети, благодаря чего в цистерне образуется паровая баня и все остатки из нее удаляются через второй патрубок 9 в сборник. То же повторяется и с другой стороны цистерны. Чтобы не прогонять цистерны порожняком в обратном чаправлении, их загружают любым другим жидким продуктом, но для этого в цистерны вставляют запасные камеры 7 (фиг,10) из высокопрочной полиэтиленовой пленки - предварительно сложив их вдОль длинной оси в виде гармошки, и их вставляют в люк 8 (фиг.1, 2, 3) цистерны. а затем с омощю лямо 25 вытягивают горловину 24 вверх люка 8, через который заливают продукт, а по заполнении камеры 7 горловину 24 зажимают под крышку, закрывая люк 8 цистерны - состав готов для отправления.Устройство для транспортировки и разогрева вязкого продукта позволяет использовать единую цистерну для перевозки любых вязких, жидких,"в томчисле и агрессивных продуктов, что экономит металл, денежные и людские затраты позволяет экономить большие затраты электроэнергии на разогрев для разгрузки вязких продуктов, очистку цистерн от их остатков, сокращая при этом количество занятых людей; позволяет увеличить обращаемость парка цистерн, что экономит время, обеспечивая большее количество грузов; позволяет использовать ветроэйергетические установки для создания условий при перевозке быстропортящихся продуктов; позволяет железнодорожному транспорту получать увеличенный доход; способствуетполучению водорода для сжигания его в тепловозе совместно с жидким топливом, что удешевляет эксплуатацию, увеличивает срок службы и экономит топливо; способствует получению кислорода, который будет использован на газосварочных работах или будет продан другим предприятиям, чем увеличит доход железной дороге.Формула изобретения 1, Устройство для транспортировки и разогрева вязких продуктов, включающее две ветроэнергетические установки с по меньшей мере одной железнодорожной цистерной, котел которой выполнен с тепло- изолирующим покрытием и снабжен электронагревательными элементами, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации, теплоизолирующее покрытие котла выполнено в виде наклеенных последовательно на него снаружислоя вермикулита и слоя полиэтиленовойпленки, а изнутри - двух слоев высокотем 5 пературных полиэтиленовых пленок, предназначенная для контактирования спродуктом из которых предварительно облучена быстрыми электронами в вакууме,при этом нагревательный элемент пред 10 ставляет собой включенные между слоямиполиэтиленовых пленок нити углерода,2.Устройство по п.1, отл и ч а ю щеес я тем, что оно снабжено съемными эластичными камерами для размещения внутри15 котла,3. Устройство по пп,1 и 2, о т л и ч а ющ е е с я тем, что оно снабжено токосъемником.1787872 оставитель В, Шиповехред М. Моргентал Реда Кулаков Корректор О. Кравцова оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 42 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5