Устройство для транспортировки проката

) ) 8 ц 5 В 21 043/ ЕНИЯ ЭлекЯ, Шевенко "Элек 4 ь С) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБК ПАТЕНТУ(56) Авторское свидетельство СССРЬ 311835, кл. В 65 6 57/18, 1971.(57) Изобретение относится к области прокатного производства и может быть использовано для подачи проката в зонуобработки, Устройство для транспортировО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВ Изобретение относится к обласкатного производства, а точнее к усвам для транспортировки пропредназначено для уборки пакетов рпосле порезки на ножницах,Известно устройство для формирования пакетов длинномерных грузов (см. авт,св, СССР М 444717, кл. В 65 6 65/28), Оновключает транспортер, перемещаемую покаткам платформу с установленными на нейнакопителями и размещенный между транспортером и накопителями толкатель, имеющий корпус со спиральными стенками,приводные лопасти и отбойник.Иэ известных наиболее близким по технической сущности (прототипом) являетсяустройство для транспортировки проката,описанное в авт. св. СССР М 311835, кл. В65 6 57/18, 1971. ки проката содержит механизм для поперечной передачи пакетов проката и накопитель в виде стационарных корпусов, образующих многосекционные карманы. Между стационарными корпусами расположены односекционные карманы. Привод перемещения односекционных карманов выполнен в виде двух параллельно расположенных приводных коленчатых валов, коренные шейки которых установлены в стационарных корпусах, а шатунные шейки шарнирно связаны с односекционными карманами. Механизм для поперечной передачи выполнен в виде параллельно установленных передающих цепных шаговых транспортеров с захватками. Передающие транспортеры установлены с возможностью поворота в ртикальной плоскости, 5 ил.иваюЪ Это устроиство содержит механизм для поперечной передачи проката и накопитель в виде стационарных корпусов, образующих многосекционные карманы, Механизм для поперечной передачи включает стеллаж, клинкен-шлеппер с приводом возвратно-поступательного перемещения и несущей площадкой на уровне стеллажа и утапливаемые кулачки, установленные на корпусах перед каждой секцией. Прокат подается предпоследним ходом клинкен-шлеппера к первой секции кармана и останавливается на краю стеллажа. Следующим, последним ходом клин кен-шлеппер снимает прокат со стеллажа и на несущей площадке переносит его эа кулачок той или иной секции кармана, т. е. делает неполный или полный ход, Несущая площадка при обратном ходе клинкеншлеппера выскальзывает из-под проката, уд 8 рживэемОГО 1 ула 1 ком на масте, и он пада 8 т В соответстя)чОщу 1 О секцию кармана.Во Время уборки пакета из кармана 11 лин"ке 1-111 лаппер убран из зоны обслухолванияи находится В исход 1.1 О 1 поликении.НВДОСТВТОК ИЗВ 8 СТНОЙ 1.ОНО" О 1 КЦИИ За"ключается В том, чтО для Выгрузки прокатаиз перВых секций карманов (блих.ач 1 ших кстеллажу) необходима остановка клинкен.ш л 8 г 1 и 8 р а, чт О с н и жает и р О и 3 В Од италнОсть устрОЙства В целом. С,нижаетпроизводительность также то, 1 то в циклработы клинкен-шлеппера, помимо рабочего ходавходит также холостой (Обра 11 ыя)ход, Кроме того, недостатком является то,что в процессе поперечной передачи прокатперемещается по стеллажу, а зто г 1 ривод,17к износу стеллака и порче поверхности проката.ЦельО настоящего изобр 8 т 8 ниЯ являе 1 СЯ ПОВЫШВНИ 8 Г 1 РОИЗВОДИТ 8 ЛЬНОСТИ УС 7 РОЙства.Поставленная цель достигается там, чтоустройство для транспортировки пооката,содержащее меха 1 изм для поперечной передачи проката и накопитель В Виде стационарных корпусов, образующихмногосекционнце карманы, согласно изобретениюснабжено Однасекционнымикарми%411 разм"1 цен ми между стацио"нарными корпусами и приводом перемешеНИЯ ОДНОС 8 КЦИОННЫХ КаРМанов,Выполненных В нида двух параллельно расположенных приводных коленвалое. Кор 8 н"ные шейки ко 7 Орых устанОВланы Встационарных кОр 11 усах, а шатунные шайкишарнирно связаны с ОднО. 8 кционными карма 1 ами, а механизм для поперечной г 18.8 ДВЧИ ВЫПОЛН 8 Н В 3118 Па Валле."1 Ь 11 Оустановленных пе 18 дзюцих транспбртеоови размещ 811 ньх между ними приемныхтранспОртеров с захватками, При атом передзющиР транспортеры установлены сВозмож 1 ость 10 поворота В ВертикальнойПЛОСКОСТИ,Такое конструктивное выполнение позволяет обеспечить непрерывность циклаработц всего устройства благодаря Возможности выгрузки пакетов проката из первыхсекций карманов Во Вторые секции с ПОмощью подвижных карманОВ б 83 Остановкицепных транспортеров механизма для ПОперечной передачи проката. Выгрузка накатов проката из Вторых секций кармановтакже осуществляется бесг 1 репятственно,Обеспечиваемый высокий темп работь 1 всего устройства позволяет бесперебойно убирать прока 7, напри 148 р с позиции ножниц,не сдеожиаэя прбизводительность участкаОВЗКИ.20 25 30 35 и 5, кОр 8 нные шейки коорх установлены В подшипниках 6, смонтироВанныЙ В стационарных корпусах 2. Шатуннце шейки коленчатого вала 4 шарнирно соединены с соответствующими односекционнцми карманами 3 посредством серег 7. Шатуннце шейки коленчатого вала 5 шарнирно соединены с одкосекцио 1 ными карманами 3 непосредственно. Механизм для поперечной передачи проката выполнен в виде параллельна установленных передающих цепных шаговых транспортеров 8 и размещенных между ними приемнь 1 х цепных шаговцх транспортеров 9 с эахватками 10. Передающие цепные шаговые транспортеры 8 установлены с возможностью поворота в 88 Отикзльной плоскости посредстВОМ Одноплачих рычагов 111, поворотных от пневмоприводов 12. Холостые звездочки 13 передающих цепных щаговых транспортеров 8 установлены на свободных концах Одноплечих рычагов 11. Вторые концы одноплечих рцчагов 11 и приводные звездочки 14 смонтированы на валу15. Вращающе мся от привода 16 и установленном в подшипниках 17, размещенных на стойках 18. Рычаги 11 жестко соединены с балкой 19. Балка 19 шарнирно соединена со штоками пневмоприводов 12, шарнирно установленных на основаниях 20, Приводные звездочки 21 приемных цепных шаговых транспортеров 9 смонтированы на валу 22, вращающемся от привода 23, Вал 22 смонтирован в подшипниках 24, установленных на стационарных корпусах 2, Холостые звездочки 25 приемных цепных шаговых транспортеров 9 установлены на наклонной раме 26,Для управления шаговым перемещением передающих и приемных цепных транспортеров 8, 9 предусмотрены кома 1 доаппараты 27, 28,Устройство работает следующим обраНа фиг, 1 - изображено устройство длятранспортирования проката (вид в плане), на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг, 1; на фиг, 5 - разрез Г-Г на фиг. 1.Ус 1 ройство для транспортировки проката содержит механизм для поперечной передачи проката и накопитель в виде размещенных на раме 1 стационарных корпусов 2, образующих многосекционные, например, двухсекционные карманы. Между стационарными корпусами 2 параллельноим расположены односекционнце карманы 3. Привод перемещения односекционных 15 карманов 3 выполнен в виде двух паралдельно расположенных коленчатых валов 4Перед началом работы рычаги 11 находятся в исходном (крайнем нижнем) положении. Поверхность односекционных карманов 3 находится ниже поверхности двухсекционных карманов, Захватки 10 находятся на верхних ветвях цепных транспортеров 9. Пакет проката 29 после отрезки на ножницах (не показаны) подается по рольгангу 30 до упора 31 и останавливается. После включения пневмоприводов 12 происходит поворот рычагов 11 вокруг вала 15, При этом повороте пакет проката 29 снимается с рольганга ЗО на цепи щаговых транспортеров 8, После полного хода штоков пневмоцилиндров 12 поворот рычагов 11 прекращается и включается привод вращения 16 щаговых транспортеров 8. После перемещения пакета проката 29 на шаг транспортерами 8 из привод вращения 16 отключается, а рычаги 11 обратным ходом штоков пневмоприводов 12 опускаются в исходное положение, Пакет проката 29 оказывается на цепях щаговых транспортеров 9. Включается привод вращения 23 щаговых транспортеров 9 и пакет проката 29, поддерживаемый захватками 10, перемещается к ближайшим секциямдвухсекционных карманов, После заполнения ближайших секцийкарманов включается привод вращения коленчатых валов 4 и 5 и карманы 3, совершая плоскопараллельное перемещение, вынимают пакеты проката 29 из первых секцийкарманов, переносят во вторыеи возвращаются в исходное положение,Выгрузка пакетов проката 29 из секцийкарманов производится, например, краном, Во время выгрузки секцийкарманов прокат 29 продолжает поступать в секции .Темп работы механизма для поперечной передачи пакетов проката 29 с рольганга 30, а 5 также темп работы подвижных карманов 3по переносу пакетов проката 29 из секцийв секциисогласованы, т,е. передача, укладка проката в карманы и дальнейшая выгрузка идут непрерывно.10 Предложенное устройство для транспортировки проката по сравнению с известными позволяет повысить производительность. 15 формула изобретенияУстройство для транспортировки проката, содержащее механизм для поперечной передачи проката и накопитель в виде стационарных корпусов, образующих много секционные карманы, о т л и ч а ю щ е е с ятем. что, с целью повышения производительности, она снабжено односекционными карманами, размещенными между стационарными корпусами, и приводом перемеще ния односекционных карманов,выполненным в виде двух параллельно расположенных приводных коленвалов, коренные шейки которых установлены в стационарных корпусах, а шатунные шейки 30 шарнирно связаны с односекционными карманами, а механизм для поперечной передачи выполнен в виде параллельно установленных передающих транспортеров с захватками, при этом передающие транс портеры установлены с возможностью поворота в вертикальной плоскости.аказ 3940 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж-ЗБ, Рауаская наб 45 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101