Делительное устройство

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСН РЕСПУБЛИН 9) И 11 1)4 В 23 Я 16/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТСРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВОетение относится к ста(57) Из о ожет быть использовано ержащих поворотно-дели троению станках тельные являе са ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССР1000233, кл, В 23 Я 16/06, 1981. троиства. Целью изобретеся повышение надежностиланшайбы за счет силового замыкания последней с корпусом и выбора всех люфтов при отсутствии осевого перемещения вала планшайбы, Приповороте ведомого зубчатого колеса 1от механизма поворота планшайбы оноперемещается по валу 2 в осевом направлении, так как установлено на последнем по резьбе и упирается в торец упорного кольца 6, жестко связанного с валом 2, при этом планшайба отжимается от торца 32 и свободна для поворота, или упирается вторец 9 корпуса, при этом планшайбаподжимается к торцу 32 последнего.1 з.п. ф-лы, 9 ил.20 25 Б360 где 6 - величина зазора; шаг резьбы резьбового соединения;угол поворота храповогс колеса;передаточное отношение между ведомым и ведушим зубчатымк колесами,Изобретение относится к станкостроению и может быть использованов станках, содержащих поворотно-делительные устройства.Целью изобретения является повышение надежности Фиксации планшайбыза счет силового замыкания последней с корпусом и выбора всех люфтов при отсутствии осевого перемещения вала планшайбы.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, сечение по основному валу; на фиг, 2 - вид Л на фиг.1:на фиг. 3 - вид Б на Фиг. 1; нафиг, 4 - разрез В-В на Фиг. 2; нафиг, 5 - разрез Г-Г на фиг. 2; наФиг, 6 - разрез Е-Е на Фиг, 4; наФиг,7 - разрез Д-Д на фиг.4; нафиг, 8 - разрез Е-Е на Фиг, 4 (в момент холостого хода устройства), нафиг, 9 - разрез Д-Д на фиг. 4 (в момент холостого хода устройства),Ведомое зубчатое колесо 1 сопряжено с основным валом 2 устройствапосредством резьбового соединениясвоей внутренней резьбовой поверхности 3 с наружной резьбовой поверхностью 4 конца 5 вала 2. Кроме того,на конце 5 вала 2 неподвижно закреплено упорное кольцо 6, предназначен,ное для ограничения в процессе работы устройства осевогс перемещенкя колеса 1 влево по валу 2, Вал 2 своимконцом 7 вмонтирован в корпус.8 свозможностью проворота в нем. Торцовая поверхность 9 корпуса 8 служитво время работы устройства ограничи"телем осевого перемещения колеса 1вправо,Ведомое зубчатое колесо 1 расположено между торцами корпуса и упорного кольца 6 с возможностью поочередного контактирозания с последнимки осевого перемещения на величинуопределяемую из уравненияКроме того на конце 7 тановленаланаба 10 с павками 11, выполненными ркклаайб под штырь жиненный пружиной 13 к с Фиксатор3 акрелсный в Ведомое колесо 1 здоей з дезумя ка. пс перкф, подпруб р аз ттк йкорпусе 8, убчатсй дсверхностью пос.сянс находится в за - цепленки с ведущим зубчатым колесом 14, установленным свободно на консольной части 15 дополните,;1 ьногс вала 16. Вал 16 вьпо:и: н в виде вала-шестерни, зубчатая часть котсрсгс находится в зацеплении с приводной зубчатой рейкой 17. Кроме того, на ступице ведущего зубчатого колеса. 14 неподвижно 3 акрелезь посредством шпонки 18 два храпсвых колеса 19 и 20 с противоположно направленьмк зубьями.Храповье колеса 19 к 20 расположены с зазором внутри обоймь 1,жестко закрепленной посредствсь шпонки 22 к .айкк 23 на консо,пк 15 дополнительного зала 16. В цклкндрк вской части обоймы 21 зьголгнь дза ск:.а 24 и 25 в которых шарнирно зак,"- лены подпружиненные пружинами 26 собачки 27 к 28, причем собчка снабжена кроме рабочего .уба с.:с - бодной хвостовой частью 29.Часть цилиндрической повсрхдст:, обоймы 21 концентричнс (с заэсрсл, ограничена ограничителем 30, жеско прикрепленным к торцовой поверхости 31 корпуса 8. Пладшайба установленас возможностью коптактированкя с торцом 32:,орпуса, а канавки 11 выпол-. нены с односторонним скосом 33,Устройство работает следующим образом.Осуществлению поворота вала 2 с зланшайбой 10 на заданный угол (18 С) всегда предшествует отвод ведомого зубчатого колеса 1 от торца 9 корпуса 8, т,е. планшайбу 10, поджатую (с помощью завинчивапия резьбового соединения колеса 1 с валом 2) к торцу 32 корпуса 8, отжимают. Для этого включается прямой ход пркводнс зубчатой рейки 7, которая приводит вс врашечке против часовой стрелки .опслнктельный вал 16 с жестко =акрепленной на его консоли 15 обоймой 2;. При этом собачка 28 обоймы 21, на:спящаяся постоянно под всздействкэ: пружины 26 в зацеплении с э;бьямк храпсвого колеса 2 С, ссушес вляет поворот этого храповсго колеса, которое8 о 360 с где 2. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что храповый механизм выполнен в виде двух храповых колес с противоположно направленными зубьями, установленных на ведущем зубчатом колесе, и двух собачек, которые связаны с дополнительным валом. 3 1373в свою очередь посредством шпонки 18поворачивает ведущее зубчатое колесо 14. Колесо 14 при этом передает крутящий момент колесу 1, котороеотвинчивается по резьбе 4 конца 5 вала 2 цо упора в упорное кольцо 6, Доэтого момента колесо 1 осуществляетповорот на : 45 ф. При дальнейшем вращении колесо 1 поворачивается еще нао180 , после чего движение рейки 17 10прекращается и поворот колеса 1 прекращается.Одновременно, после упора колеса. 1 в торцовую поверхность упорногокольца 6, колесо 1 начинает поворачиваться вместе с валом 2 на заданный угол, т.е. осуществляется поворотпланшайбы 10, закрепленной на валуо2, на угол 180 , При этом фиксатор12 выходит из канавки 11 по ее скошенной поверхности 33 и после проворота планшайбы на 180 попадает вследующую канавку 11. Таким образомпроизводится фиксация планшайбы послеее поворота на заданный угол, т.е.предварительная фиксация.После этого производится окончательная фиксация планшайбы, т.е, ееподжим к торцу 32 корпуса 8 с помощью завинчивания резьбового соединения колеса 1 и вала 2. Для этоговключается обратный ход рейки 17,которая приводит во вращение по часовой стрелке вал 16 с обоймой 21. Приэтом собачка 28 проскальзывает по. 35зубьям храпового колеса 20, а собачка 27 в этот момент совсем не контактирует с храповым колесом 19, таккак ее хвостовая часть 29. находитсяв контакте с ограничителем 30. После 40поворота обоймы 21 на 180 хвостоваяочасть 29 собачки 27 под действиемпружины 26 выходит из контакта с ограничителем 30, собачка 27 поворачивает и входит в контакт с храповым 45колесом 19,За счет этого храпового зацепления оставшаясь часть хода рейки 17осуществляет поворот колеса 1 (черезколесо 14) на , 45 , которое переме 651 4щается по резьбе и поджимается кторцу 9 корпуса 8, Так как окончательно фиксируется планшайба 10. Формула изобретения 1. Делительное устройство, в корпусе которого размещен с возможностью поворота вал, несущий планшайбу и ве-. домое зубчатое колесо, расположенное с возможностью поворота относительно него и кинематически связанное посредством ведущего зубчатого колеса, расположенного на дополнительном валу, с храповым механизмом поворота планшайбы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности фиксации планшайбы, устройство снабжено упорным кольцом, жестко установленным на основном валу, причем последний и ведомое зубчатое колесо выполнены соответственно с наружной и внутренней резьбовыми поверхностями, а ведомое зубчатое колесо расположено между торцами корпуса и упорного кольца с возможностью поочередного контактирования с последними и осевого перемещения на величину Ъ , определяемую иэ уравнения.,Г - шаг резьбы реэьбового соединения;с - угол поворота храповогоколеса;- передаточное отношение между ведомым и ведущим зубчатыми колесами,1313651 Составителе Б. КутуринТехред Л,Сердюкова Корректор С.Черни ор Т. Парфено Заказ 2166/15 зводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектна ВНИИПИ Госу по дела 113035, Москва-35, Раушска Почписное итетз ССГР открытий наб д. 4/5