Статор электрической машины

1070648 2. Статор по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что распорки выполнены в виде встречного клинового соединения.3. Статор по пп1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что по меньшей Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к статоруэлектрической машины, напримеР турбогенератора.Известен статор электрической машины, у которого интенсификацияохлаждения и. стабилизация тепловогосостояния крайних пакетов сердечникапри перемЕнных графиках нагрузкиосуществляется с помощью тепловыхтруб, установленных на дне паза сердечника статора .11 .Однако такая конструкция не решает проблемы охлаждения зубцов, вособенности в зоне их коронок, Нагревы коронок зубцов в отдельных ре-.жимах могут достигать больших значений и снижать надежность и нагрузочную способность машины.Наиболее .близок к предлагаемомустатор электрической машины, содержащий сердечник с зубцами и пазами,в которых расположены стержни обмотки, закрепленные клиньями, нажимные .фланцы, пальцы, образующие вентиляционные каналы между нажимными фланцами и крайними пакетами сердечникастатора, и расположенные в клиньяхтепловые трубы с конденсационнымиучастками, вынесенными за пределыклина, и испарительными участками 30С 21Реализация такой конструктивнойсхемы в турбогенераторах громоздка,В процессе эксплуатации машины., вособенности при циклических нагрузках, ослабевает контакт испарительного участка тепловой трубы с элементами конструкции, которые подлежатохлаждению. Тепловое сопротивлениек стенке тепловой трубы от коронок 40зубцов при этом существенно увеличивается, вследствие чего эффективность охлаждения тепловыми трубамиснижается. Увеличение плотности посадки клина с Расположенным В нем 45испарительным участком тепловой трубы усложняеттехнологию и ремонтоспособность конструкции,Цель изобретения - интенсификацияохлаждения и стабилизация тепловогосостояния концевой зоны сердечникастатора, а следовательно, повышениенадежности и нагрузочной способности мере одна из частей распорки выполиена в виде пластины из материала,обладающего тепловой памятью.с возможностью принятия волнообразной формы при .рабочей температуре обмотки. машины в особенности при переменных графиках нагрузки.Поставленная цель достигаетсятем, что в статоре электрической машины, содержащем сердечник с зубцами и пазами, в которых расположеныстержни обмоткизакрепленные клиньями, нажимные фланцы, пальцы, образующие вентиляционные каналы между нажимными фланцами и крайними пакетами сердечника статора, и расположенные в клиньях тепловые трубы с конденсационными участками, вынесенными за пределы клина, и испарительными участками, каждый клин снабжен по меньшей мере одной дополнительной тепловой трубой и распорками, одна из которых установлена под стержнем обмотки в углублении на исПарительных участках тепловых труб, другая - между испарительными участка%и тепловых труб, а конденсационные участки тепловых расположены напротив вентиляционных каналов между нажимными фланцами и. крайними пакетами.Для облегчения сборки и улучшения ремонтопригодности тепловых труб распорки могут быть выполнены в виде встречного клинового соединения,Для обеспечения регулируемого поджатия испарительных участков тепловых труб по меньшей мере одна из частей распорки может быть выполнена в виде пластины, обладающей тепловой памятью с возможностью принятия волнообразной формы при рабочей температуре обмотки.На фиг.1 изображен сгатор, продольное сечение (частично показана конструкция концевой зоны статора и место установки клиньев с тепловыми трубами); на фиг.2 - концевые зоны статора с установленной тепловой трубой, продольный разрез; на фиг.З- расточка статора с установленными тепловыми трубами в пазу; на фиг.4 паз статора с тепловой трубой и распоркой в виде клина, поперечное се" чение; на фиг.5 - паз статора с распоркой в виде встречного клинового соединения, поперечное сечение; на фиг.6 - распорка в виде пластины из материала, обладающего памятью волнообразной формы при комнатной температуре; на фиг.7 - то же, при температуре, равной температуре стержня при номинальном режиме.Статор электрической машины содержит сердечник 1, стержни 2 обмотки, нажимной фланец 3, нажимной палец 4, крайние пакеты 5 сердечникас основными пакетами б и вентиляционными каналами 7 между ними. В крайних пакетах сердечника статора уста- Оновлены клинья 8 с тепловыми трубами, которые имеют испарительные 9и конденсационные 10 участки, Конденсационный участок выполнен с ребрами 11 для интенсификации охлаждения, расположен в аксиальном направлении машины и занимает промежуток между нажимным фланцем икрайнимипакетами напротив вентиляционных ка-.налов 12 между нажимными пальцами, фланцами и крайними пакетами, а также напротив вентиляционного канала 13 между крайними пакетами.Каждый клин содержит по меньшей мере две тепловые трубы 14 и 15, 25 плотно прижатые к поверхности 16 коронки зубцов 17 с помощью двух распорок. Одна распорка 18 выполнена в виде клина и, установлена между стержнем 2 обмотки в углублении на испарительных участках тепловых труб. Вторая распорка 19 выполнена в виде клина и установлена между испарительными участками тепловых труб. Распорки между стержнем статора и испарительными участками тепловых труб 35 и между испарительными участками тепловых труб могут быть выполненыв виде встречного клинового соединения, а именно встречных клиньев 20, 21 и 22 и 23. Одна из частей клино" 4 О вого встречного соединения может быть выполнена в виде пластины 24 из материала, обладающего тепловой памятью с возможностью принятия волнообразной формы 25 при рабочей тем пературе обмотки. В качестве материала, обладающего памятью, может быть использован никелид титана, имеющий температуру конца восстановления формы 40 С. Предварительно по известной технологии пластине 24 задают волнистую форму, фиксируют в этом состоянии, нагревают до 550 фС и выдерживают 2 ч, после чего охлаждают на воздухе и выравнивают (фиг.б).4 При комнатной температуре распоркаимеет форму, показанную на фиг.7.При эксплуатации машины пластинаблагодаря повышению температуры приобретает волнообразную форму (фиг.7) .Предлагаемое устройство работаетследующим образом.Тепловыделение от коронок зубцови частично от стержня обмотки посредством теплопроводности подводятся к иснарительным участкам тепловойтрубы-клина.Далее тепловыделенияпосредством испарительно-конденсационного процесса передаются потепловой трубеи рассеиваются с оребренного конденсационного участкатепловой трубы потоками хладагента,которые циркулируют в вентиляционных каналах между пальцами, а такжев вентиляционных каналах крайнихпакетов сердечника статора Эффективноеохлаждение оребренного конденсадионного участка тепловой трубы обеспечивается также интенсивными потоками хладагента .в зазоре между ротором и статором,Надежный тепловой контакт испарительного участка тепловой трубы- клина с коронками зубцов крайних пакетов обеспечен клиновидными распорками. При выполнении распорок из материала, обладающего тепловой памятью, например из никелида титана, надежный контакт обеспечивается в результате принятия распорками волнообразной формы уже при 40 С.Обеспечение надежного теплового контакта между испарительными участками тепловой трубы и коронками зубцов в сочетании с интенсивным охлаждением оребренного конденсационного участка снимает локальные нагревы зубцов, стабилизирует температуру зубцов при переменных графиках нагрузки и обеспечивает тем самым повышение нагрузочной.способности и надежности машины в целом.Предлагаемое устройство обеспечивает работу электрической машины, например турбогенератора, в режиме недовоэбуждения вследствие повышения надежности работы при уменьшении максимальных температур зубцов край" них пакетов, а также уменьшения колебаний температур зубцов при эксплуатации машины в маневренных режимах.1070648 Составитель Л. Карцеваелинская Техред С.Легеэа Корректор И, Шаро актор Л з 11 б 99151 1130 иал ИИП Патент, г ород, ул. Проектная Тираж 667 НИИИИ Государственнпо делам изобрете 5, Москва, Ж, Ра Подписнго комитета СССРй и открытийшская наб., д. 4/5