Воздушная линия электропередачи

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик СКОМУ СВИДЕТЕЛЬС К 6 ) Дополнительное к авт. свид-ву 22)Заявлено 25.04.80 (21) 2928927 ЭКл,2 О 7/00-07 с присоединением заявкиРпудерстееишие квинтет СССР во делам изобретение и открытей23) Приори публиковано 15.06.82. БелДата опубликования описани ЛК 621. 315,.088.8).И.Кесельма реднеазиатское сесоюзного гос и научно-иссле систем и элект кой Революции скательскогоергетйческихпроект"(54 ШНАЯ ЛИНИЯ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ Изобретение относится к электроэнергетике, а именно к воздушнымлиниям электропередачи, особенноиспользующим высокопрочные канатыв качестве несущих элементовИзвестна линия электропередачивысокого направжения, содержащаясокопрочные канаты, расположенные поперек и вдоль линии и служащие дляподдержания опор и проводов, причеми грозозащитные тросы и провода прикреплены к поперечным гибким подвес-,кам, содержащим высокопрочные канаты, и в свою очередь провода и тросы удерживают опоры в продольномнаправлении. Эта линия электропередачи рассчитана на использование опорс двумя стойками или двумя опорнымиузлами, между которыми натянуты по"перечные гибкие подвески 1,Облегчения линии можно достичьпутем применения одностоечных опорных элементов с гибкой траверсой ииспользованием проводов линии или сп отделение Ордена Октябрь ударственного проектно-из овательского института э ических сетей "Энергосет циального высокопрочного каната вкачестве несущих элементов, расположенных вдоль линии. При этом снижается расход материалов на опоры исокращается площадь земли, занимаемая опорой,Наиболее близким по техническомурешению является воздушная линияэлектропередачи, содержащая опорныеконструкции, расположенные поочередно тосправа и слева от оси линии, гибкиетраверсы, прикрепленные к опорнымконструкциям и расположенные в на"правлении к оси линии и провода, прикрепленные к траверсам с помощьюизоляционных элементов 1 21.У такой линии угол наклона тра"верс зависит от тяжения проводови углов поворота трассы на каждойопоре. При малых тяжениях и углахповорота положение траверс будетблизко к вертикальному, в результатечего точки крепления проводов недопустимо приблизятся к опоре или грун 93614чу на местносчи, и осуществичь такую линию окажется невозможным. Большие же тяжения проводов не всег.да возможно создать из-за ограниченной их механической прочности, Кроме того, у такой линии изоляционные , элементы находятся под постоянным большим чяжением,создаваемым всеми проводами вдоль траверсы, из-эа чего эти элементы становятся тяжелыми . о и дорогими, конструкция такой линии сложна при монтаже и эксплуачации из-за взаимосвязи положения проводов и траверс.Цель изобретения - упрощение воздушной линии электропередачи и повышение ее экономичности.Поставленная цель достигаеч ся тем, что в воздушной линии элекчро" передачи, содержащей опорные конструкции, расположенные поочередно справа и слева от оси линии, гибкие траверсы, прикрепленные к опорным конструкциям и. расположенные в направлении к оси линии и провода, прикрепленные к траверсам с помощью изоляционных элементов, снабжена несущим канатом, расположенным вдоль нее и прикрепленным к концам чраверс всех опор, причем траверсы выполнены с длиной, меньшей расстояния от оси линии до опор, а провода подвешены.Кроме того,. все провода могуч бытьприкреплены поочередно к ч раверсам35каждой иэ опор, Или одна часчь проводов может быть прикреплена к чраверсам каждой из опор, расположенныхпо одну сторону оси линии, а другая40часть проводов прикреплена к ч реверсам каждой иэ опор, расположенныхпо другую счорону от оси линии,На фиг.1 изображена линия, общийвид, на фиг,2 - чо же, в плане;на фиг.3 - вид линии в плане при 45креплении одной части проводов к чраверсам каждой иэ опор, расположенных по одну сторону оси линии, адругой части проводов - к чраверсам каждой из опор, расположенныхпо другую сторону от оси линии; нафиг.4 - вид вдоль линии согласнофиг.1 и 2; на фиг.5 - то же, согласно фиг.3; на Фиг.6 - вид в планелинии с двумя последовательными уг- ылами поворота трассы.Опоры 1 расположены поочереднопо обе стороны от оси линии 2,3 фТраверсы 3 одним концом прикреплены с помощью шарнира 4 к опорам, а другим концом 5 к канату 5, натянутому между всеми опорами, К ч раверсам с помощью изоляционных элементов.7 подвешены провода 8 - 10.За сче г каната 6, натянутого вдоль линии, ч раверсы 3 принимаюч положение близкое к горизончальному, как показано на фиг.4 и 5. Такое положение ч раверс позволяеч подвешивать к ним с с помощью изоляционных элеменчов 7 провода 8 - 10. золяционные элеменчы 7 могут быть как поддерживающими, чак и натяжными, и выполнячься из подвесных или полимерных изолячоров. Канат 6 выполняется из высокопрочного материала, обеспечивающего возможность создания необходимого тяжения, удерживающего ч раверсы горизонтально, Провода же могут быть выполнены иэ любого материала, чак как натяжение в них не связано с положением чраверс, как эчо имеет место в известной линии.Траверсы выполняются из отдельных шарнирно соединенных звеньев или из канача Траверса может быть выполнена и из одного жесткого, элемента, шарнирно соединенного с опорой.Провода подвешиваются последовачельно через одну опору, в этом случае увеличивается пролеч между точками подвеса провода, вдвое сокращается число гирлянд изолячоров и уменьшается поперечное усилие на опоры от составляющей тяжения проводов, за счет исключения угла поворота провода на опоре; но при этом вдвое увеличивается ветровая и весовая нагрузки на опору. На фиг.3 и 5, например, провод 8 подвешен к опорам, расположенным слева от оси линии, а провода 9 и 10- к опорам справа. Можно выполнить любое другое размещение количества проводов слева и справа от оси линии.Предлагаемое изобретение можно применять и в случае поворота оси трассы. Угловые опоры в этом случае должны бычь установлены по внешней счороне угла поворота. На фиг.6 показана линия в плане с двумя последовательными углами повороч а ч рассы. Ось трассы 2 имеет углы поворота в точках 11 и 12, угловые опоры 13 и 14 в этом случае усчанавлнваючся по одну сторону от оси ч рассы, а опо5 93614ры на прямолинейных участках, например, 15 и 16 устанавливаются по основной схеме, как на фиг.2.Предлагаемая конструкция линииэлектропередачи может быть использована как при ее прохождении на ров"ной местности, так и в горной, вчастности в горном ущелье, где вкачестве опорных конструкций можноиспольэовать, например, анкерные за Оделки в скале,Предлагаемое изобретение приводит к экономии материалов на опоры,на изоляционные элементы, удешевляет и упрощает конструкцию линии. За 35счет несущего кайата вдоль линии,удерживающего траверсы в горизонталь"ном положении, значительно расширяется область использования такой конструкции линии, которая может быть 2 ввыполнена как на прямолинейныхучастках, так и участках с поворота"ми. Достоинством предлагаемой линииявляется также оанотипность по конструктивной схеме опор на прямоли-. 2 знейных участ ках и углах поворота.формула изобретения1. Воздушная линия электропередачи, содержащая опорные конструкции, расположенные поочердно справа и 3 6слева от оси линии, гибкие траверсы, прикрепленные к опорным конструкциям и расположенные в направЛении к оси линии и провода, прикрепленные к траверсам с помощью изоляционных элементов, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,. с целью упрощения и повышения экономичности, линия снабжена несущим канатом, расположенным вдоль нее и прикрепленным к концам траверс всех опор, причем траверсы выполнены с длиной, меньшей расстояния от оси линии до опор, а провода подвешены.2. Линия электропередачи по п,1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что все провода прикреплены поочередно к траверсам каждой из опор. 3. Линия электропередачи по п,1о т л и ч а ю щ а я с я тем, чтоодна часть проводов прикреплена ктраверсам каждой из опор, расположенных под одну сторону оси линии,а другая часть проводов прикреплена к траверсам каждой из опор, расположенных по другую сторону от осилинии.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка фРГ й 2432849,кл. Н 02 С 7/20, 19762. Экспресс-информация. строительство линий электропередачи и подстанций Ю 10, 1976, с. 30-32 (прототип), 936113