Спасательное устройство

ОП ИСАНИВ ИЗОБРЕТЕНИЯ к аетоаскомю свидатильствю Союэ СоветсиихСоциалистическихРеспублик(51)М, Кд. А 62 В 1/08 9 кудеретвенный квинтет СССР в делан нзебретени 11 и открытийДата опубликования описания 150482) состойтмеханизма спускного ехапасательндвух бараа цилиндрипниках 4 т и ных под Изобретение относится к спасатель"ным устройствам, в частности к канатноспускным устройствам механическогодействия с тормозными механизмами,и может быть использовано для эва-.куации людей из верхних этажей многоэтажных зданий, в вертикальныхколодцах шахт и т.д., например, вслучае возникновения пожара,Известно спасательное устройство, .содержащее установленные на валубарабаны с канатами имеющими проти"ЭРвоположное направление намотки, средство для торможения и узел для крепления 1 ф 1,Недостатком данного устройстваявляется жесткое закрепление обоихбарабанов на валу, что не позволяетрегулировать разность длин канатов,наматываемых на барабаны. Это ухуд"шает удобство эксплуатации,Цель изобретения - удобствоэксплуатацииПоставленная цель достигаетсятем, что в спасательном устройстве,содержащем установленные на валубарабаны с канатами, имеющими противоположное направление намотки,средство для торможения и узел креп"ления, имеется средство для регулирования разности длин канатов.Средство для регулирования длинканатов выполнено в виде шлицевоймуфты, соединяющей вал с одним иэбарабанов,На. фиг. 1 показано спасательноеустройство, общий вид; на фиг. 2 спускной механизм, на фиг. 3 " сечение А-А на фиг. 2.Устройство (фиг. 1иэузла для закрепления наконструкции здания и мнизма.Спускной механизм с огоустройства состои э банов1 и 2, установлен н ческом корпусе 3 на ши3 9196 На крышках 5 обоих барабанов сделаны прорези 6 для крепления, свободных концов канатов 7 и 8, которые намотаны на барабаны в разные стороны и закреплены на них. Барабаны 1 и 2 соединены валом 9, причем один барабан соединен с валом 9 шлицевым соединением10. Барабаны имеют сред" ство для регулирования разности длины канатов, выполненное в виде шли о цевой муфты 11, соединяющей вал 9 с одним из барабанов. Шлицевая муфта 11 имеет шлицы, нарезанные на валу 9 и цилиндрической крышке барабана 12; Подвижный стакан 13 с внутренней шлицевой, нарезкой входит в зацепление со шлицевым соединением на валу 9 и крышке 5 барабана 1. Включение и выключение муфты 11 осуществляется перемещением стакана 13 на валу 9, а фиксация муфты 11 в крайних положениях осуществляется фиксатором 1 чВстроенный в корпус (Фиг. 3) центробежный тормоз расположен внутри одного из барабанов и состоит из вращающегося диска 15, соединенного с валом 9, в пазах которого установлены тормозные колодки 16, имеющие плоскую пружину 17, связанную с диском, фрикционная лен-та 18 тормоза прикреплена по периметру к корпусу. Внутри другого барабана установлен управляемый дисковый нормально замкнутый тормоз, состоящий из, подвижных (вращающихся) дис 35 ков 19, установленных на валу 9, и, прижимных дисков 20, соединенных1 с корпусом. Замыкание тормоза осу ществляется пружиной 21, установленной между корпусом и прижимными дисками 20. Для управления тормозом служит рукоятка 22.Узел крепления спускного механизма (фиг. 1) состоит из горизонтальной 23 и вертикальной 24 телескопи 4 ф ческих штанг, соединенных шарниром .25. Соединение штанг 23 и 24 выполнено ассимметрично для свободного поворота кронштейна 26 внутрь помещения. Штанги 23 и 24 изготовлены из облегченных профилей, причем50 подвижными сделаны внутренние профили 27 и 28, фиксация внутреннего профиля относительно наружного на необходимую длину производится ступенчато по отверстиям 29 пальцем 30, На концах горизонтальной штанги по" движно установлены винтовые струбцины 31 для закрепления узла на 80 4здании. Надежность крепления обеспечивается винтами 32. На вертикальной штанге 24 для крепления ее врас"пор внизу установлен винтовой домкрат33, приводимый в действие рукояткой34, На концах винтового домкрата 33и верхней части вертикальной штанги24 имеются подвижные лапы с зубьями35, На вертикальную штангу 24 навеши.вается поворотный кронштейн, имеющий гнездо 36 для установки спускного механизма, который фиксируетсяв ней накладкой 37 и эксцентриковымзажимом 38. для предохранения кронштейна от перемещения по штанге внизслужит упор 39. При спуске кронштейнфиксируется от поворота винтом 40,Устройство работает следующимобразом.На вертикальную штангу 24 навешивается поворотный кронштейн 26.Узел крепится на здании, напримерв оконном проеме, для чего поворачивают штанги 23, и 24 относительношарнира 25 и выдвигают на необходимую длину внутренние профили 27 и 28,.которые фиксируют в отверстиях 29пальцами 30. Горизонтальную штангу23 закрепляют на стенах здания спомощью струбцин 31 и винтов 32. Вер-,тикальную штангу 24 упирают зубьямив верхний торец оконного проема иразжимают в нем с помощью винтовогодомкрата 33, вращая рукоятку 34.В гнездо 36 поворотного кронштейна26 устанавливают спускной механизми закрепляют в нем накладкой 37 иэксцентриковым зажимом 38. Наличиешарнира и телескопических штангуменьшает габариты узла крепления,а винтовые струбцины и домкрат быстрси надежно фиксируют устройство наконструкции здания. Поворотный кронштейн. дает воэможность операции поустановке спускного механизма наузле крепления и фиксирование спускаемого человека на канате производить внутри помещения, что повышаетбыстроту, надежность и удобстваэксплуатации,В исходном положении канаты 7и 8 намотаны на барабаны 1 и 2 в разные стороны и закреплены в прорезях6, Кронштейн 26 поворачивают внутрьздания, К канату на одном из барабанов, например 1, с помощью фиксирующего средства (спасательного пояса,кресла, платформы и т.п.) крепитсяспасаемый. Кронштейн 26 поворачивают5 9196наружу здания и фиксируют винтом 40.Рукояткой 22 растормаживают дисковый тормоз, при этом пружина 21 сжимается, и диски 19 освобождаются.Под весом спасаемого человека канат 3сматывается с барабана. При увеличении скорости спуска выше 1.-1,5 м/сзамыкается центробежный тормоз,подвижные колодки 16 которого центро"бежными силами прижимаются к Фрикционной ленте 18. При уменьшениискорости спуска колодки 16 возвращаются в исходное положение пружи"ной 17Для спуска следующего человекакронштейн 26 поворачивают внутрьздания, для чего освобождают винт 40.Спасаемый фиксируется на канате вто"рого барабана и опускается вниз. Так-как барабаны 1 и 2 соединены между 20собой валом 9 и вращаются совместно,а канаты 7 и 8 навиты в противоположные стороны, то при сматыванииканата с одного барабана другой канатнаматывается на свой барабан,.Наличие двух барабанов 1 и 2 с канатами7 и 8, навитыми в противоположныестороны, устраняет холостой ход механизма, чем повышается пропускнаяспособность, 30Аварийную остановку осуществляютдисковым тормозом. Для остановкивключают тормоз рукояткой 22 и диски19 блокируются с дисками 20 прижимной пружиной 21. 3Если спасение необходимо вестис нижележащих этажей, то приводятв действие средство для регулирова"ния разности длин канатов,. выполнен-ное в виде шлицевой муфты. При этом ,4 остакан 13 перемещают влево и фиксируют в гнезде 36 Фиксатором 14. Та; 80 6ким образом барабаны 1 и 2 получаютнезависимое вращение.,Сматывая канат с одного из бара"банов, устанавливают свободный конецдругого каната против требуемогоэтажа, затем шлицевую муфт; 11 замыкают, перемещая ее в крайнее правоеположение, и фиксируют в гнезде 36фиксатором 14, при этом оба барабана1 и 2 вращаются одновременно, Далееспуск проходит в указанной последо"вательности.Предлагаемое спасательное устройство позволяет улучшить удобствоэксплуатации за счет сокращения времени, необходимого на спуск спасаемого объекта эа счет устранениявремени холостого хода при спускес нижележащих этажей,формула изобретенияСпасательное устройство, содержащее установленные на валу бараба" ны с канатаю, имеющими противопо" ложное направление намотки, средство для торможения и узел крепления, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью удобства эксплуатации, оно имеет средство для регулирования разности длин канатов.2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что средство для регулирования разности длин канатов выполнено в виде шлицевой муф" ты, соединяющей вал с одним из барабанов.Источники информации.,принятые во внимание при экспертизе Патент США И 3847377,кл. А 62 В 1/12, 1974(Риг Составителль О. Смолякова Техред И. Гайду К Тираж 454 НИИПИ Государственного ком по делам изобретений и от 13035, Москва, Ж, Раушс