Гидрометрический груз

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 900110(51)М, Кл. Ь 01 С 13/00 Гесудврстюицй комитет СССР ао делам хзобрвтевиЯ и атхрытвЯ(54) ГИДРОМЕТРИЧЕСКИЙ ГРУЗ Изобретение относится к гидрофизическим исследованиям, выполняемым с судна, в частности к концевым и промежуточным грузам, обеспечиваюшим создание необходимого натяжения в несущих тросах или трос-кабелях с целью5 удержания измерительчых, систем на заданных горизонтах при наличии значительных течений или дрейфа судна.Известны концевые гидрометрические грузы обтекаемой каплевидной или рыбоо видной формы массой 10, 15, 25, ;90 кг Г 13Недостаток известных гидрометрических грузов состоит в том, что их кон 15 струкция рассчитана на крепление к металлическим тросам и непригодна для крепления на мягкую оболочку трос -кабелей, которые за последнее время находят все большее применение в морской гидрометрии. Кроме того, широко применяемая в последнее время компенсация качки методом нулевой плавучести трос-кабеля требует закрепления грузов на мягкую оболочку при различном расстоянии от измерительного прибора. А элементы крепления этих грузов рассчитаны на создание силы трения между грузом и трос-кабелем путем пережатия последнего, Такое крепление часто разрушает нарух- ную мягкую герметичную оболочку троокабеля.Наиболее близким к предлагаемому является гидрометрический груз ПР, представляющий собой металлический цилиндр с продольной прорезью и устройство для запирания троса в прорези, Сила тренв,. удерживающая этот груз на тросе, создается усилием зажатия троса в прорези, которое во много раз больше веса самого груза. В случае применения такого груза для работы с троо-кабелем часты случаи повреждения наружной оболочки и разгерметизации трос-кабеля 121.Недостатком груза ПРявляется недостаточная надежность его в эксплуатации при .закреплении груза на тросе, 9001а лри работе с трос-кабелем из-за возможности частого повреждения оболочкитроо-кабеля элементами крепления груза,Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации. 3Поставленная цель достигается тем, что в гицрометрическом грузе, соцержащем корпус с входным и выходным каналами для трос-кабеля, корпус выполнен разьемным, внутри корпуса неподвижно за д креплен барабан, ось которого перпендикулярна плоскости разъема, с шириной между ребордами, равной трем диаметрам троо-кабеля, при этом поверхность барабана снабжена винтовой одновитко б вой канавкой, а выходной и входной каналы снабжены обжимными втулками троокабеля и расположены в плоскости разъема верхней секции, при этом центры тяжести всех поперечных сечений гидрометричес О кого груза расположены в плоскости разьема верхней секции.На фиг. 1-5 показаны обший виц и основные сечения предлагаемого гицрометрического груза. 25 Гидрометрический груз имеет обтекаемую форму и включает верхнюю секцию 1, сменную секцию 2, прикрепленную к секции 1 соединением 3 типа "ласточкин30 хвост Секция 1 выполнена разъемной и состоит из корпуса 4, внутри которого неподвижно закреплен цилиндрический барабан 5 для намотки трос-кабеля 6, и крышки 7, соединенной с корпусом винтом 8, проходящим через центр барабана. 5 Плоскость разъема 9 между корпусом 4 и крышкой 7 расположена вертикально и делит поперечное сечение секции 1 на две равные части, По плоскости разъема 9 внизу и вверху корпуса и крышки выполнены каналы 10 и 11 с неподвижно закрепленными обжимными резиновыми втулками д,ля входа в груз и выхода из .груза трос-кабеля 6. Целесообразно осуществлять обжим трос-кабеля с помощью ф 5 втулки с диаметром, равным 0,8-0,9 циаметра трос-кабеля. Для укладки на барабане минимального числа витков трос-кабеля, необходимого для создания сил трьния, удерживающих груз от сползания по М кабелю, ширина между ребордами 12 барабана должна быть равна трем диамет- рам трос-кабеля. На цилиндрической чаоти барабана выполнена одновитковая канавка 1 3 с поперечным сечением, рав- И ным поперечному сечению трос-кабеля (т. е. глубина канавки примерно равна ,0,8 диаметра трос-кабеля). 10Поперечные сечения по всей высоте груза являются одинаковыми ло наружному контуру и подобраны так, что центры тяжести их расположены на одной оси с цент ром выхода из груза вверх трос-кабеля. Все элементы груза выполнены из не- магнитных материалов, например из латуни или нержавеющей ста,ли.Сборку груза осуществляют следующим образом.Укладывают конец горизонтальной чаоти 14 трос-кабеля в резиновую обжимнуювтулку канала 1 О, В направлении по часовой стрелке наматывают по канавке 1 3барабана 5 один виток и поверх него еще3 витка, Верхние витки, обжимая первоначальный виток, увеличивают силу трениямежду барабаном 5 и трос-кабелем 6,Вводят барабан 5 во внутреннюю полостькорпуса 4, в котором он фиксируется отпроворачивания прямоугольным выступом 1 5 и отверстием, При этом началоканавки 1 3 должно находиться против канала 1 1. Вы водят трос-кабель черезверхний канал 11. Закрывают барабан 5крышкой 7, проследив, чтобы трос-кабель прижимался только резиновыми втул-.ками в каналах 10 и 11. Закрепляютвинтом 8 крышку 7 к корпусу 4 до соприкосновения плоскостей, Обжатие троскабеля во втулках каналов 10 и 11 создает дополнительную силу трения междугрузом и трос-кабелем,Собранную секцию 1 можно установитьв любом месте по длине трос-кабеля,обеспечивая изменение длины горизонтальной части троо-кабеля, За счет увеличения длины горизонтальной части трокабеля при усилении волнения на мореможно компенсировать качку корабля исущественно ослабит влияния волнения наизмерительный прибор. 16,В зависимости от скорости подвоцного течения на глубине или дрейфа корабля груз набирается из одинаковых секций 2 при помоши соединения 3, напримертипа фласточкин хвост , в любые требуемые весовые комбинации. Совпадениецентров тяжести поперечных сечений груза с центром входа канала 11 троокабеля обеспечивает во время работыустойчивое положение груза как в спокойной воде, так и при наличии течений.Конструкция гидрометрического грузапо сравнению с известными исключаетвозможность повреждения оболочки троскабеля в местах закрепления груза, позволяет закреплять груз на любой длине9001троо-кабеля, устраняет многие случайности при проведении гндрометических измерений и обеспечивает их надежность. Возможность легкой переналадки груза, перемещение груза по длине трос-кабе ля, увеличение веса путем добавления новых секций позволяет значительно сократить время для подготовки измерений. 10 4кабеля, при этом поверхность барабанаснабжена винтовой одновитковой канавкой, а входной н выходной каналы снабжены обжимными втулками троо-кабьля и расположены в плоскости разъемаверхней секции, при этом пентры тяжести всех поперечных сечений гкдрометрического груза праспшожены в плоскостиразъема верхней секции.формула изобретения Гидрометрический груз, содержащий корпус с входным и выходным каналами для троо-кабеля, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надеж- ности эксплуатации, корпус выполнен разьемным, внутри корпуса неподвижно закреплен барабан, ось которого перпендикулярно плоскости разъема, с шириной между ребордами, равной трем диаметрам тросИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1 . Морская гиарометрия. Под ред.А. М Муромцева, Л., Гидрометеоиздат,1971, с. 51.2. Руководство по гидрологическимработам главного управления Гидрометеорологической службы при СМ СССР иГосударственного океанографического института "Гидрометеоиздат, Л., 1977,с. 199 (прототип).900110 Составитель В. Лыковкто Т. Киселева Тех ед Ж,Касгедевкнч Ко кто Н С филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектн Тираж 613 рственного комите ретений и открь Ж, РаушскЗаказ 12165/57 ВНИИПИ Госуда по делам из 113035, Москва