Устройство для выгрузки сыпучих грузов

О П И С А Н И Еи 895749ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликно делам изобретений и открытий(5 Й) УСТРОЙСТВО ДЛЯВЫГРУЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ Изобретение о именно к устро узов с транспо Наиболее близ ук ханиэмови состонных по я скребкаксиально ит из числу соотв новл правля втулок кребко вязанных ли кареттственно со возможность продольной ои с оворот относийм, при тель о этом на внутренне дой втулки выполн пазы, расположенн поверхности кажы продольные в диаметральной мя возврата скребка после разгрузки в исходное положение.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства и ускоре ние возврата скребка в исходное положение.Для этого устройство снабжено ка реткой, выполненной с возможностью перемещения вдоль указанных направлоскост оложенн каждая сима имеет расальной плоскос в диамеверстий,и с возмо и ряды о ены шари в которых размежностью захода указанаправля е пазы втулки, каждаяая пропущена внутри сбой техническои сущство для выгрузсодержащее устатранспортного словые цилиндрынаправляющие, зи механизм стопНедостаткамиявляются отсутсма стопорения сных положениях,тносится к транспорту,йствам для выгрузкиртных средств.ким к изобретению поости является устройи сыпучих грузов,овленный в кузовеедства скребок, сиго перемещения,крепленные в кузове,рения скребкаГ 12.этого устройствавие надежного механизребка в промежуточа также большое вре 1 яющих, и механизмом стопорения анной каретки, при этом корпусы иловых цилиндров закреплены на аретке, их штоки связаны со скреб ом, а соответствующие механизмы топорения скребка и каретки связ ы между собой механизмом их попееменного включения.Кроме того, каждый из мекаретки и скребка и выполнена в видецилиндрического стержня с разделенными диаметральной плоскостью резьбами противоположного направления,шаг которых равен расстоянию междуотверстиями в обоймах, причем соответствующие втулки скребка и каретки выполнены с возможностью относительного продольного перемещения иодновременного поворота посредством 10упомянутого механизма попеременноговключения, который состоит из двухпоршневого цилиндра, штоки которогокинематически связаны с кронштейнами, .жестко закрепленными на втулках каретки, а пазы соответствующих втулокскребка и каретки смещены .на угол,равный углу их одновременного поворота.На Фиг. 1 изображено устройство,вид спереди; на Фиг.2 - то же, видсверху; на фиг. 3 в . разрез А-А нафиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б нафиг. 2,На полу кузова автомобиля жест"ко закреплены четыре стойки 1 (по углам кузова). Между каждой парой стоек по длине кузова установлены параллельно. друг над другом направляющие 2, жестко закрепленные на стойках своими концами, и представляющие собой цилиндрические стержни сразделенными диаметральной плоскостью резьбами противоположногонаправления. На каждой направляющейЭ 52 свободно установлены по две обоймы 3, имеющие в диаметральной плоскости ряд отверстий с шагом, равнымшагу резьбы. В отверстия установлены шарики 4, контактирующие с витками резьб направляющей и стенкамиотверстий обоймы. На обоймах 3 вплоскости, ближайшей к переднемуборту кузова автомобиля, свободно,установлены втулки 5. На каждой45паре передних втулок 5, расположвнных друг над другом, установленыкаретки 6. Каретки 6 зафиксированыот осевого перемещения с одной сто"роны буртами втулок 5, а с другойстороны жестко закрепленными навтулках 5 поворотными рычагами 7.При этом обоймы 3 ограничены отосевого перемещения вдоль втулок 5внутренними буртами последних и поворотных рычагов 7. На задних четырех 55обоймах 3 свободно установлены втулки 8, а на последних - скребок 9с возможностью вращения втулок 8.в его отверстиях. Установленные нанаправляющих 2 втулки 5 и 8 соединены полым валиком 10, Полый валик 10с втулкой 8 соединен жестко, аотносительно втулки 5 имеет степеньсвободы только в осевом направлении.Осевое перемещение скребка 9 ограничено буртами втулок 8 и полыми,валиками 10, Осевое геремещениезадних обойм 3 ограничено внутренни"ми буртами втулок 8 и полых валиков 10. К каждой каретке 6 междунаправляющими 2 жестко прикрепленсиловой цилиндр 11, шток которогожестко связан со скребком, На пальцах 12, соединяющих по два поворотных1рычага 7 кареток 6, закреплены штоки 13 распорного силового цилиндра 14. Поршни силового цилиндра 14подпружинены и упираются в среднююкольцевую перемычку 15. Во втулках5 и 8 в диаметральной плоскости выполнены пазы 16 для захода в них шариков 4, Пазы 16 втулок 8 совпадаютс осями отверстий обойм 3, а пазывтулок 5 смещены на некоторый угол.Выгрузка грузов осуществляетсяследующим образом.Силовые цилиндры 11 включаютна режим выдвижения штоков. Штокиначинают перемещать скребок 9, авместе с ним и сыпучий груз в сторону заднего борта, При этом каретки 6 при помощи втулок 5, обойм 3,шариков 4 заперты на направляющих 2,т,е, противоположные направлениярезьб направляющих взаимно уничтожают моменты, пытающиеся повернутьобоймы 3 втулок 5 при приложениик последним осевого усилия. Скребок 9 перемещается благодаря лазам16 втулок 8, позволяющим шарикам 4выходить из впадин резьб, Полые валики 10 перемещаются при этом, повтулкам 5,После совершения рабочего хода штоками силовых цилиндров 11, рабочий ход которых должен быть кратным шагу резьб, силовой двухпоршневой цилиндр 14 включается на режим выдвижения штоков 13. Поворотные рычаги 7 при помощи штоков 13 поворачивают втулки 5 и 8, запирая обоймы втулок 8 и освобождая обоймы втулок 5.Силовые цилиндры 11 переключают на втягивание штоков, при этом ка5 895749 )ретки 6 вместе с сипово:и цилиндрами 11 приближаются к скребку 9Формула изобретения Обоймы втулок 5 запираются, а втулок 8 - освобождаются. Вышеуказанные действия повторяются до полной выгрузки сыпучего груза. Возврат скребка в исходноеположение производится в обратномпорядке. 1. Устройство для выгрузки сыпучих грузов, содержащее установленный в кузове транспортного средства скребок, силовые цилиндры его левремещения, направляющие, закрепленные в кузове, и механизм стопорения скребка, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы устройства и ускорения возврата скребка в исходное положение, оно снабжено кареткой, выполненной с возможностью перемещения вдоль указанных направляющих, и механизмом стопорения указанной каретки, при этом корпусы силовых цилиндров закреплены на каретке, их штоки связаны со скребком, а соответствующие механизмы стопорения скребка и каретки связаны между собой механизмом их попеременного включения.2. Устройство по п.1, о т л и" ч а ю щ е е с я тем, что, каждый из механизмов стопорения скребка и каретки состоит из коаксиальноустановленных по числу направляющихвтулок, связанных соответственно соскребком или кареткой с возможностьюповорота относительно продольной оси,и обойм, при этом на внутренней поверхности каждой втулки выполненыпродольные пазы, расположенные в диаметральной плоскости, каждая сбойо ма имеет расположенные в диаметральной плоскости ряды отверстий, в которых размещены шарики с воэможностьюзахода в укаэанные пазы втулки, каждая направляющая пропущена внутри ь обойм каретки и скребка и выполненав виде цилиндрического стержня с разделенными диаметральной плоскостьюрезьбами противоположного направления, шаг которых равен расстоянию 20 между отверстиями в обоймах, причемсоответствующие втулки скребка и каретки выполнены с возможностью относительного продольного перемещенияи одновременного поворота посредством 2 упомянутого механизма попеременноговключения, который состоит из двухпоршневого цилиндра, штоки которогокинематически связаны с кронштейнами, жестко закрепленными на втул. ках каретки, а пазы соответствующихвтулок скребка и каретки смещенына угол, равный углу их одновременного поворота. Источники информации 35 принятые во внимание.при экспертизе 1. Патент США Ю 3465902,кл. 214-82, 1969 (прототип).895749 б- о по 5 ернуао еялк адь Подписн омитета СССР открытий шская наб., аказ Проектная,4 илиал ППП "Патент", г. Ужгоро Составител актор Е,Хейфиц Техред М.580/23 Тираж 714 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, 8-35, Р