Способ автоматической регулировки соотношения расхода мазута и воздуха и устройство для осуществления способа

Щ 88697 Класс 185, 140 471 т, 13 П В АВТО . И. ЧерникоС, П. Лазаре ОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛ ИРОВКИ СООТИОШЕ РАСХОДА МАЗУТА И ВОЗДУХА И УСТРОЙСТВО ДЛЯОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЭТОГО СПОСОБА анвлено 5 анреая050 г, а415580 в Гостехннну ССИзвестные способы автоматического регулирования соотношения расхода двух газообразных сред в сталеплавильных и нагревательных печах, а также устройства для автоматического регулирования соотношения расхода двух сред в частности расхода мазута н воздуха, с применением двух расходомеров) не могут быть использованы вследствие своей сложности.Преимущество предлагаемых обустройств того же назначения и полезность их применения в промышленности заключа.отся прежде всего в простоте, причем исправность действия обустройств обеспечи. иается одним расходомером.Сущность способа заключается в том, что один установленный в мазутопроводе расходомср 1 мазута постоянного перепада (см, фиг. 1) посредством индукционного датчика 2 передаст импульсы автоматическому регулятору 3; последний посредством прямой связи приводит в действие сервомотор 4, являющийся исполнительным механизмом задвижки 5 воздухопровода 6.Изменение количества воздуха, поступающего по воздухоцроводу вследствие перемещения задвижки 5, посредством обратной связи приводит к смещению золотника 7, который снова восстанавливает равновесное состояние регулятора 3 при;задаццом соотношении расхода воздуха и расходу мазута.Как видно нз схемы, исполнительный механизм 8 регулятора 3 вклю ает индукционную катушку 9, действующую на ры айаг 10, на оси которого посажена шестерня 11, находянваяся в зацеплении с рейкой 12. сочлененной со струйной трубкой И автоматического регулятора и с золотником 7 в его соплсвой головке Л,Перемещение зубчатой рейки исполнительного механизма регулятора приводит и перемещепи 1 о конца струйной трубки регулятора. Пе.редаточное число выбирают таким, чтобы полная длина хода стерж. ня 15 индукционной катушки 9 (что соответствует полным открытию и закрытию мазута) отвечала полному перемещению (из одного крайнего положения в другое) конца струйной трубки,Сервомотор 4 жестко связывают посредством штока 16 поршня 17 и зубчатой рейки 18 с задвижкой 5 воздухопровода.Прямая связь между автоматическим регулятором 3 и задвижкой 5 осуществляется посредством перемещения струйной трубки 13 поршня 17 и зубчатой рейки 18.Для обратной связи применяют самосинхронизирующуюся систему электрической связи Самосин. Система самосин (сильсин) включа. ет две асинхронных электрических машины 19 и 20, обычно выполняемые с однофазными статорами 21 (на схеме по фиг. 2 статоры показаны трехфазными) и с трехфазнь ми роторами 22, При включении рубильника 23 роторы обеих машин остаются неподвижными, Поворот ротора одной пз машин па некоторый угол вызывает поворот ротора второй машины на тот же угол. Машина 19 устанавливается у воздухопровода и имеет па валу ротора шестерню 24, которая находит"я в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой 18. Машина 20 устанавливается у регулятора 3 и имеет па валу ротора винт 25, который входит в гайку 26, сочлененную с золотником 7.Обратная связь между регулятором 3 и задвижкой 5 осуществляется посредством поворота при перемещении зубчатой рейки 18 вверх нли вниз шестерни 24, роторов машин 19 и 20 и пинта 25 и посредством перемещения гайки 26 и золотника 7.Передаточное число обратной связи выбирают таким, чтобы за полный ход зубчатой рейки 18 роторы обепх машин повернулись на 360, обеспечивая перемещение гайки 26 по винту 25 на шаг резьбы, равный полному перемещению конца струйной трубки 13.Для обеспеченпя прямой пропорциоцальности между количеством поступающего по воздухопроводу воздуха и величиною перемещения задвижки, а также для обеспечения легкости ее перемещения, задвижку располагают вертикально в части воздухопровода, имеющего на длине около двух метров квадратное сечение, и уравновешивают контр- грузом,Устройство работает следующим образом.При изменении расхода мазута изменяегся полежение стержня индукционной катушки датчика 2, Датчик посылает импульс исполнительному механизму 8 автоматического регулятора 3, вследствие чего изменяется положение стержня 15 индукционной катушки 9, положение рычага 10 и посредством посаженной на его оси шестерни 11 положение зубчатой рейки 12, перемещающей конец струйной трубки 18 вправо илн влево. При перемещении конца струйной трубки вправо подаваемое маслонасоснсй установкой 27 масло поступает в полость сервомотора 4 над поршнем 17, при перемещении влево - в полость под поршнем. Поршень сервомотора 17 со штоком 16, зубчатая рейка 18 и задвижка 5 перемещаются соответственно вниз или вверх. Перемещение зубчатой рейки определяет поворачивание па один и тот же угол зубчатой шестерни 24, роторов электрических машин 19 и 20 и винта 25 и перемещение гайки 26 с сочлененным с нею золотником 7 на длину, равную длине перемещения конца струйкой трубки 13, что и приводит к восстановлению равновесного состояния автоматического регулятора.Предмет изобретения1. Способ автоматической регулировки соотношения расхода мазута и воздуха, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью его упрощенияпри обеспечении исправности и надежности действия соответствующего устройства, его осуществляют с одним расходомером мазута и автоматическим регуляторо, пъеюшим прямую и ооратпую сВ 5 зи с реГулирующей задвижкоЙ Воздухопровода.2. Устройство для осуществления спо:оба автоатического регулирования соотношения расхода мазута и воздуха, о тл и ч а ю ш е е с я тем, что СГО Выполня 10 т с расходомером мазута пост 051 П 1 ОГО перепада; исполнителып,м механизхОм автоматического регулятора; автоматическим регулятором со стругпой трубкой и золотником в сопловой его ГолоВке; сервоыотОром, жестко связанны посредстВом штока поршня и рейк 1 с задвижкОЙ воздухопровода; самосинхронизирующеЙся систе- ОЙ двух электр 1 сских маши 1 длЯ ОсушестВлс;1 ПЯ Обрат:10 й сВязи реГУЛЯТОРс С ЗВДВП 5 ККОг.