Устройство для осмотра и ремонта мостов

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВ ЕТЕЛЬСТВУ 883224(51)М, Кл,з Е 01 0 19/10 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.Данилевски Центральное проектно-.конструкторское бю производственного объединения ф ого(54) уСтРОЙСтвО для ОСМОТР МОНТА МОСТО достигается для осмотра я ающем транспор Изобретение относится к содержанию и эксплуатации мостов и может быть использовано в конструкциях машин для осмотра и ремонта мостов.Известна машина для осмотра и ремонта мостов, включающая транспортное средство, горизонтально-поворотное основание с противовесом и многосекционную стрелу с приводами ее поворота и йодъема, причем первая секция стрелы выполнена в виде консольной балки, жестко прикрепленную одним концом к горизонтально-поворотному основанию, средняя секция виполнена телескопической, а крайняя- в виде консоли с укрепленной на ней смотровой платформой. Машина снабжена также механизмами поворота для переведения ее из транспортного положения в рабочее, средняя секция стрелы машины имеет механизм поворота ее в вертикальной плоскости относительно горизонтально-поворотного основания и механизм поворота смотровой платформы в вертикальной плбскости относительно средней телескопической стрелы 1.Недостаток этой машины заключается в сложности конструкции и пониженной надежности в работе в связи с наличием большого количества механизмовНаиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является устройство для осмотра и ремонта мостов, включающее транспортное средство, онорио-поворотное основание, прикрепленную к нему стрелу, состоящую из верхней и нижней горизонтальных и виполненной складывающейся из п-обраэних шарнирно соединенных между собой рам вертикальной секция с приводами ее поворота и подъема, и закрепленную на нижней горизонтальной секции стрелы рабочую площадку, причем отверстия под шарниры п-образных рам, оси которых ориентированы в направлении продольной оси рабочей площадки, выполнены коаксиальнимиГ 2Недостаток известного устройства заключается в относительно низкой грузоподъемнбсти и значительном собственном весе.Цель изобретения - повьанение грузоподъемности и снижение материало- емкости устройства.Поставленная цельтем, что в устройстверемонта мостов, включтное средство, опорно-поворотное основание, прикрепленную к нему стрелу, состоящую из верхней и нижней горизонтальных и выполненной склады вающейся из п-образных шарнирно соединенных между собой рам вертикальной секции с приводами ее поворота и 5 подъема, н закрепленную на нижней горизонтальной секции стрелы рабочую площадку, отверстия в и-образных рамах под шарниры, оси которых ориентированы в напоавлении продольной оси 1 О рабочей площадки, выполнены со смещением друг относительно друга в плоскости, перпендикулярной продольной оси рабочей площадки, причем величина смещения отверстия определяется соотношением2. ЪК Ид (1 12 2 12. С ., ЗЕгде К0,5 - коэФФициент, учитывающий часть момента от на"грузки, уравновешенного предварительным закручиванием п-образныхрамМ - момент от нагрузки;1 - длина рычагов и-образных1раму1 - расстояние между рычагамип-образных рам;С - модуль сдвига;1 к - момент на кручение ригеляи-образной рамы,"Е - модуль упругости;35- момент инерции рычага и-образной рам.На Фиг. 1 изображено устройство,общий вид сбоку; на фиг, 2 - то же,вид сверху; на Фиг. 3 - то же, в рабочем положении, вид со стороны Фаса Ода моста; на Фиг. 4 - то же, видсзади; на фиг, 5 - п-образная рама,вид сбоку; на Фиг б - схема сил,действующих на п-образные рамы и рабочую площадку 4Устройство для осмотра и ремонтамостов включает транспортное средство 1 и опорно-поворотное основание,выполненное в виде колонныи опорно-поворотный круг 3, на котором щ 1укреплена колонна. Ба опорно-поворотном основании смонтирована моносекционная стрела с приводами 4 поворота и подъема (не показан). Верхняягоризонтальная секция, 5 стрелы, выполненная в виде консольной балки,жестко прикреплена одним концрм кколонне 2, а на другом конце имеетпривод 4 поворота с жестко прикрепленной к нему под.прямым углом складывающейся вертикальной секцией 6, К Щсекции 6,. выполненной из и-образныхрам 7, соединенных между собой посредством шарниров 8, жестко прикреплена нижняя горизонтальная секция 9,выполненная с консольной рабочей площадкой 10. Отверстия 11 под шарниры 8 (Фиг. 5), оси которых ориентированы в направлении продольной оси рабочей площадки, выполнены со смещением (4 Р) друг относительно друга в плоскости, перпендикулярной продольной оси рабочей площадки, а п-образные рамы 7 смонтированы с предварительным закручиванием в направлении,противоположном действию нагрузки на рабочую площадку, причем смещения отверстий 11 определяется соотношениемЯ 3К Му 11 а 2 А2 1 Сц ЗЕгде К "- 0,5 - коэФФициент, учитывающий часть момента отнагрузки, уравновешенного предварительнымнапряжением (К0,5);М, - момент от нагрузки;11 - длина рычагов и-образныхрам- расстояние между рычагами,и-образных рам;С - модуль сдвига;К - момент инерции на кручениеригеля и-образной рамы;Е - модуль упругости;- момент инерции рычага п-образной рауы.Для подъема рабочей площадки 10 служит лебедка 12 и полиспаст 13, а для обеспечения возможности выхода рабочих из рабочей площадки 10 на тротуарную часть моста предназначена складная лестница 14. Для обеспечения большей устойчивости служит противовес 15, установленный на консоли 16, которая укреплена на колонне 2,Перевод устройства иэ транспортного положения в рабочее осуществляется следующим образом.При помощи механизма подъема (не показан) рабочую площадку снимают с кронштейнов 17, установленных на платформе транспортного средства 1, и посредством привода опорно-поворотного основания и привода 4 поворота выносят рабочую площадку 10 за пределы моста, располагая ее параллельно оси моста, Затем при .помощи привода подъема (не показан) рабочую площадку опускают и, разворачивая ее посредством привода 4 поворота, заводят под пролетное строение моста.В предлагаемом устройстве, благодаря предварительно напряженной конструкции складывающейся секции б, оказалось возможным исключить дополнительный противовес для уравновешивания рабочей площадки 10, что позволило повысить грузоподъемность при одновременном снижении веса конструкцииформула изобретенияУстройство для осмотра и ремонта мостов, включающее транспортное средство, опорно"поворотное основание, прикрепленную к нему стрелу, состоящую из верхней и нижней горизонталь" ных и складывающейся, составной иэ П-образных шарнирно соединенных между собой рам вертикальной секции с приводами ее поворота и подъема, и закрепленную на нижней горизонтальной секции стрелы рабочую площадку, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьваения грузоподъемности и снижения веса устройства, отверстия в П-образных рамах под шарниры, оси которых ориентированы в направ ленин продольной оси рабочей площадки, выполнены со смещением друг относительно друга в плоскости, перпендикулярной продольной оси рабо,чей площадки, причем величина сме- щ щения отверстий определяется соот;ношениема ЬК Иь. 1 я. 21 уа)21 а С .1.,к ЗЕ в где К Й 0,5 - коэФфициент, учитывающий часть момента отнагрузки, уравновешенного предварительнымзакручиванием П-образ"ных раму3М - момент от нагруэкиу1 - длина рычагов П-образных. Рам1 - расстояние между рычагамиП-образных рам0 - модуль сдвигау1 - момент на кручение ригеляП-образной рамыЕ -модуль упругостиу1 - момент инерции рачага П-обВразной раьы.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Франции В 2074922,кл. Е 01 О 19/10, 1970.2. Авторское свидетельство СССРР 582355, кл. Е 01 О 19/10, 1975883224 Составитель В.Данковедактор Т.Киселева Техред А.АчКоррек Шарош нлиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 10138/40, Тираж 564 ВНИЙПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва,й, Ра