Буй для сбора материологических и гидрологических данных

О П И С А Н И Е 882822ИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик:551,46.073-52: :627.913(088.8) ио делан нэобретеннй и открытийДата опубликования описания 23.1 .81(54) БУЙ ДЛЯ СБОРА МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ И ГИДРОЛОГИЧЕСКИХ ДАННЫХИзобретение относи касается конструирометеорологических иных. тся к морскои технике ания буев для сбора идрологических данбуй отличается нения гидродинамичес - улучшение гидроистик буя. азанныйю получе сти к.ретения характер днако уточностарактерель изобмических остихЦ дина Известен буй для сбора метеорологических и гидрологических данных, содержащий мачту с корпусами, прикрепленными к ее концам, шарнирно закрепленные на верхнем корпусе поплавки, соединенные гибкими связями с нижним корпусом, установленную на нижнем корпусе камеру, внутри которой установлены с возможностью свободного перемещения вдоль оси буя плоский груз и опускаемые на глубину посредством кабеля приборы, опирающиеся на защитный колпак, сблокированный посредством замков с камерой и соединенный гибкими связями с рычагами с шарнирами ограниченной подвиж- ности рычагов относительно поплавков, рас положенных в нишах 1. Поставленная цель достигается тем, чтобуй снабжен амортизатором в виде эластичного шнура и промежуточной плавучестью, при этом амортизатор прикреплен к плоско му грузу, а промежуточная плавучесть - к амортизатору, промежуточная плавучесть выполнена с. взаимно перпендикулярными пересекающимися отверстиями, на которые шлагами заведены кабель и шнур амортизатора, при этом длина кабеля между промежуточной плавучестью и буем превышает 10 длину шнура амортизатора при максимальном удлинении.При этом промежуточная плавучестьвыполнена из синтетического материала,На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый буй; на фиг, 2 - камера, разрез; тна фиг. 3 - буй во впадине волны, рабочееположение; на фиг. 4 - то же, на гребне волны.Буй содержит вертикальную мачту 1с прикрепленными к ее концам корпусами 2 и 3, камеру 4 и защитный колпак 5, смонтированный на нижнем корпусе 3 и четырех цилиндрических поплавках 6. Поплавки 6 прикреплены посредством шарниров 7 к верх 88282245 50 нему корпусу 2 и соединены с нижним корпусом 3 гибкими связями 8. Опускаемые посредством кабеля 9 приборы 10- -12, промежуточнан плавучесть 13 и плоский груз 14 расположены внутри камеры 4. Вдоль образукпцих мачты 1 установлены ребра5, образующие ниши 16, в которых расположены поплавки.Плоский груз4, имеюгций возможность перемещения вдоль оси буя, опирается на промежуточную плавучесть 13, опирающуюся на опускаемые приборы 1012, которые в свою очередь опираются на защитный колпак 5.В промежуточной плавучести 13, изготовленной из пенопласта, выполнены продольные 17 и поперечные 18 взаимно перпендикулярные пересекающиеся отверстия, образукгщие кнехтовое соединение, на которос охватывающими шагами заведены кабель 9 и амортизатор 19. Кабель 9 распая и на раз ьеме 20, который закреплен внутри камеры 4, при этом свободные длины кабеля между корпусом 3 и промежуточной плавучестьк 13, а также промежуточной плавучестью 3 и опускаемыми на глубину приборами уложены бухтами 21 и 22 в нишах защитного колпака 5. Амортизатор 19 уложен бухтой 23 в нише защитного колпака 5 и закреплен скобами 24 на плоском грузе 14. Участок кабеля 9 между корпусом 3 и промежуточной плавучестью 13 длиннее амортизатора 19 при его максимальном растяжении.Защитный колпак 5 соединен посредством гибких связей 25 с жесткими рычагами 26, закрепленными на поплавках 6 при помощи парниров 27 ограниченной подвижности. Поплавки 6 удерживают в нишах 16, и защитный колпак 5 присоединен к камере 4 при помощи стяжных лент 28 и замков 29. Гибкие связи 25 соединены с жесткимн рычагами 26 при помощи шарниров 30, рассоединяющихся после их поворота на у гол, соответствующий свободному ходу плоского груза 14, Внутри вертикальной мачты 1 размещен телескоп с подвижными секциями 31 и .32, на которых установлены защелки 33.В нижней части внутренней полости мачтыустановлены газогенератор 34 и механизм 35 автоматического раскрыва подвижных секций 31 и,32. На верхней части подвижной секции 3 смонтирована платформа 36, на нижней поверхности которой шар. нирно закреплены подпружиненные рычаги 37 с датчиками 38.Автоматический раскрыв и выход буя в рабочее положение в условиях качки производится следующим образом.После приводнении буя по команде срабатываютют за м ки 29, разъединя кпцие ленты 28, которые освобождают поплавки 6 и отсоединяют колпак 5 от камеры 4. Поп 5 ц 15 о 25 30 35 40 лавки 6, поворачиваясь в шарнирах 7, выходят из межреберных ниш 16 под действием суммарной силы веса погружающихся колпака 5, опускаемых приборов 10 в 12 и груза 14. Упомянутая сила передается поплавкам 6 через гибкие связи 25 и поворачивает жесткие рычаги 26 в шарнирах 27 ограниченной подвижности.После перемещения груза 14 в крайнее положение рычаги 26, поворачиваясь в шарнирах 27 ограниченной подвижности до ограничения, выталкивают поплавки 6 из межреберных шин 16 и отсоединяются от связей 25 в шарнирах 30. Дальнейшее движение поплавков 6 до положения, ограниченного длиной гибких связей 8, происходит за счет их положительной плавучести, а жесткие рычаги 26 занимают положение, предотвращающее возврат поплавков 6 в нишу 16 при качке.Опускаемые приборы 10 - 12 и колпак 5 погружаются под действием собственного веса и устанавливаются на своих горизонтах посредством кабеля 9. При этом отрицательная плавучесть опускаемых приборов 10- 12 компенсируется положительной плавучестью 13 пенопласта, который зависает на амортизаторе 19 в зоне ниже глубины, равной длине волны, т. е. где волновых колебаний нет, Пенопласт хорошо выдерживает гидростатическое давление и обеспечивает наибольшую плавучесть по сравнению с такими синтетическими материалами, как полиэтилен или полипропилен, которые легче воды, однако не настолько, чтобы их можно было считать достаточно эффективными.Такая констру кция отличается высокой прочностью и хорошей технологичностью. Абсорбция воды из-за разрушения поверхности пенопласта довольно мала и может составлять при первом погружении в воду 2% от веса пенопласта. При последующих погружениях абсорбция почти не увеличивается. Кабельная линия, закрепленная на промежуточной плавучести, установлена на глубине, где соответствует колебательное движение частиц воды, Корпусная часть буйковой системы отслеживает волну. Продольные возбуждения волн, меняющие по времени величину нагрузки, действуют не на кабель, а на амортизатор, растягивающийся при нахождении буя на гребне волны и возвращающийся в исходное положение при опускании буя во впадину волны. Таким образом, введение в конструкцию буя промежуточной плавучести, установленной на глубине, где отсутствуют волновые колебания, и соединение корпуса с промежуточной плавучестью посредством амортизатора позволяют исключить воздействиепродольных возбуждений волн, действующих на кабель, стабилизировать положение корпусной части буйковой системы на волне и обеспечить минимальные перемещения приборов относительно своих горизонтов.Компоновка буя, обеспечивая компактность в транспортном положении, позволяет оперативно доставить большое количество буев в любой район мирового океана. Такое устройство обладает сравнительно малым гидроди нам ическим сопротивлением, что улучшает гидродинамические характеристики буйковой системы в целом.Формула изобретения1. Буй для сбора метеорологических и гидрологических данных, содержащий мачту с корпусами, прикрепленными к ее концам, шарнирно закрепленные на верхнем корпусе поплавки, соединенные гибкими связями с нижним корпусом, установленную на нижнем корпусе камеру, внутри которой установлены с возможностью свободного перемещения вдоль оси буя плоский груз и опускаемые на глубину посредством кабеля ириборы,опираюьциеся на защитный колпак,сблокнрованный посредством замков с камерой и соединенный гибкими связями срычагами с шарнирами ограниченной подвижности рычагов относительно поплавков59расположенных в нишах, отличающийсятем, что, с целью улучшения гидродинамических характеристик буя, он снабжен амортизатором в виде эластичного шнура и промежуточной плавучестью, при этом амортизатор прикреплен к плоскому грузу, а промежуточная плавучесть - к амортизатору,промежуточная плавучесть выполнена с взаи мно перпендикулярными пересекающимисяотверстиями, на которые шлагами заведеныкабель и шнур амортизатора, при этом длина1 кабеля между промежуточной плавучестьюи буем превышает длину шнура амортизатора при максимальном удлинении.2. Буй по п. 1, отличающийся тем, чтопромежуточная плавучесть выполнена изсинтетического материала.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельетво СССР586033, кл. В 63 В 21/52, опублнк. 1975Фиг/ ФщфСоставитель Б. ДаньТех ред А. БойкасТираж 492ПИ Государственного комитеделам изобретений н откМосква, Ж - 35, РаушскаяП Патент, г. Ужгород, ул 13035,илиал П Редактор А. ШишкинаЗаказ 0072/20ВНИИ шинКорректор Г. ОгарПодписноета СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная, 4