Судовое люковое закрытие

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциапистическикРеспублик(22) Заявлено 22.12.76 (21) 2434162 9(16 ением заявки-с при оудвротввнныи комитет :".ССР 3) Приоритет о делам изооретенн и открытий53) УДК 629 2 .011.84 (088.8 Бюллетень4писания 28.12.80 о 23.12 лик ковани та опу(54) СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЪТИ Изобретение относится к судостроени астности к судовым люковым закрыт Известно судовое люковое закрытие, включающее по крайней мере одну опирающуюся на конструкцию комингса вкладную секцию, снабженную центрирующим устройством, состоягцим из закрепленных на корпусной конструкции направляющих и сопрягаемых с ними элементами секции 1.Недостатком известного судового люкового закрытия является малая надежность работы вследствие невозможности обеспечения безударной посадки секции, большой нагрузки на ее центрирующее устройство, возникающей при деформации корпуса судна на волнении, и большого смещения секции относительно корпусной конструкции.Цель изобретения - повышение надежности работы судового люкового закрытия путем разгрузки его центрирующего устройства от усилий, возникающих при деформации корпуса судна на волнении, и уменьшение смещения секции относительно корпусной конструкции.Поставленная цель достигается тем, что элементы центрирующего устройства содержат двуплечие рычаги, пружины и кронштейны, смонтированные по углам вкладной секции, при этом каждый двуплечий рычаг установлен с возможностью поворота на кронштейне в плоскости, перпендикулярной боковой стенке вкладной секции, и снабжен катком, смонтированным на одном его плече в нижней части, а рабочая поверхность катка расположена за опорной кромкой боковой стенки вкладной секции, причем направляющие на корпусной конструкции выполнены с наклонными к стенкам ком ингса поверхностями, снабженными изогнутыми пластинами, взаимодействующими с упомянутыми катками, боковые стенки вкладной секции снабжены наклонно расположенными упорами, взаимодействующими с наклонными поверхностями направляющих конструкций комингс а, а каждая пружина смонтирована посредством крепежного узла на кронштейне и выполнена взаимодействующей одним из своих концов с другим плечом двуплечего рычага. Кроме того, каждый крепежный узел пружины содержит болт с гайками, а в бокоой стенке кронштейна выполнено отвер 789309На конструкции 5 напротив каждого устройства1 закреплена направляющая 27 с наклонной в сторону просвета люка поверхностью 28. Для взаимодействия с катками 6 поверхность 28 снабжена ловителями 29 в виде скошенных навстречу друг 45 другу полос. На кронштейнах 12 закреплены упоры 30, имеющие рабочие поверхности, наклонные под тем же углом, что и направляющие 27. При закрытом люке упоры 30 взаимодействуют с направляющими 27.5 ОЛюковое закрытие работает следующим образом.Для съема и укладки секций используется строп 7, закрепляемый на имеющихся ца настилах секций обухах 8 и соединяе мый с грузозахватным приспособлением крана 6. Работой крана на подъем производится последовательный сьем секций в -3 стие, через которое пропущен свободно болт.На фиг, 1 - в плане бескомингсное трехсекционное ьодонепроницаемое люковое закрытие; на фиг. 2 - сечение А - А ца фиг. 1 с элементами центрирующего устройства ца корпусе судна и секции закрытия. (Шттих-пунктирными линиями изображена секция в момент посадки на штатное место); на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4вид В на фиг. 2; на фиг, 5 -- узел 1 на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Г - Г на фиг. 5.Люковое закрытие состоит из секций 1 - 3, опирающихся стенками 4 по периметру люка на корпусные конструкции 5. Секции 1 - 3 выполнены съемными с помощью судовых или береговых грузоподъемных средств, например кранов 6, посредством стропов 7, закрепленных на секционных обухах 8.По периметру секций 1 - 3 имеется уплотнение в виде резиновой прокладки 9, обжимаемой буртом 10 и задрайками (на чертеже не показаны). Закрытие снабжено центрируюшими устройствами 11, расположенными по углам каждой секции для обеспечения ее посадки на штатное место.Устройство 11 включает в себя кронштейн 12, закрепленный на секциях 1 - 3 с установленным в нем перпендикулярно стенке 4 на оси 13 рычагом 14. В нижней части рычага 14 смонтирован на оси 15 каток 16, рабочая поверхность которого 17 выступает за опорную кромку стенки 4.Свободный конец 18 рычага 14 и стенка 19 кронштейна 12 имеют опорные поверхности 20 и 21, между которыми помещен набор пружин 22, предварительно напряженных с помощью пропущенного через пружины 22 и отверстие 23 в стенке 19 кронштейна 12 болта 24. Болт 24 зафиксирован гайками 25, Рычаг 14 имеет также опорные поверхности 26, которыми он упирается в стенку 4. 5 1 О 1 25 и их укладка в месте складирования. Таким образом осуществляется освобождение просвета люка для выполнения грузовых операций.Для закрывания люка производится строповка секций 1 - -3 и их укладка на штатное место в порядке обратном съему. Оператор подводит секцию 1, 2 или 3 к просвету люка так, чтобы катки 16 оказались в зоне направляющих 27 (достаточно по одну сторону секции). При дальнейшем опускании секции 1, 2 или 3 катки 16 приходят во взаимодействие с направляющими 27 и их ловителями 29, которые обеспечивают точную установку секций ца штатное место. При этом бурты 10 обжимают прокладку 9.При закрытом люке рабочие поверхности упоров 30 устанавливаются напроТив направляющих 27 с некоторым зазором.Когда в процессе перевозки на люковом закрытии грузов в условиях качки и деформации корпуса судна возникают значительные динамические нагрузки, рычаги 14 с катками 16, преодолевая усилие пружин 22, поворачиваются на оси 13, и упоры 30 начинают контактировать с направляющими 27, передавая нагрузку от секций 1 - 3 на конструкцию 5. После снятия нагрузки пружины 22 возвращают рычаги 14 и катки 16 в исходное положение.Формула изобретения1. Судовое люковое закрытие, включающее по крайней мере одну упирающуюся на конструкцию комингса вкладную секцию, снабженную центрирующим устройством, состоящим из закрепленных на корпусной конструкции направляющих и сопрягаемых с ними элементов секций, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы путем разгрузки его центрируюшего устройства от усилий, возникающих при деформации корпуса судна на волнении, и уменьшения смеШения секции относительно корпусной конструкции, элементы центрирую- щего устройства содержат двуплечие рычаги, пружины и кронштейны, смонтированные по углам вкладной секции, при этом каждый двуплечий рычаг установлен с возможностью поворота на кронштейне в плоскости, перпендикулярной боковой стенке вкладной секции, и снабжен катком, смонтированным на одном его плече в нижней части, а рабочая поверхность катка расположена за опорцой кромкой боковой стенки вкладной секции, причем направляющие на корпусной конструкции выполнены с наклонными стенками комингса поверхностями, снабженными изогнутыми пластинами, взаимодействующими с упомянутыми катками, боковые стенки вкладной секции снабжены наклонно расположенными упорами, взаимо789309 Фиг.1 фиг 2 действующими с наклонными поверхностями направляющих конструкций комингса, а каждая пружина смонтирована посредством крепежного узла на кронштейне и выполнена взаимодействующей одним из своих концов с другим плечом двуплечего рычага.3. Судовое люковое закрытие по и. 1, отличающееся тем, что каждый крепежный узел пружины содержит болт с гайками, а в боковой стенке кронштейна выполнено отверстие, через которое пропущен свободноболт. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Бронников А. В. Особенности проектирования морских транспортных судов. Л., Судостроение, 1971, с. 285 в 2 (прототип).789309 фиг, 6Составитель Л. Артанов Редактор Н. Лазаренко Техред А. Бойкас Корректор О. Ковннская Заказ 8950/ 4 Тираж 497 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4