Грузозахватная траверса

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 30,10,78 (21) 2679167/29-11 с присоединением заявки М 9 -В 66 С 1/68 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Куйбышевский филиал Всесоюзного института по проектированию энергетического строительства "Оргэнергострой" .(54) ГРУЗОЗАХВАТНАЯ ТРАВЕРСА Изобретение, относится к подъемно- транспортным устройствам и предназначено для монтажа консольных опалубок при бетонировании массивных бетонных сооружений, например арочных плотин.Известна грузозахватная траверса для навешивания на крюк грузоподъемного механизма, содержащая двуплечую консольную балку, одно плечо которой содержит направляющие, на которых подвижно смонтирован контргруэ с катками, и строповочные петли 11.Недостатком известной траверсы является то, что для нормальной работы траверсы необходим второй крюк, а в условиях строительства в зоне бетонирования необходимы два грузоподъемных механизма.Цель изобретения - повышение производительности труда и расширение эксплуатационных возможностей траверсы. Указанная цель достигается тем, что плечо консольной балки, несущее контргруз, снабжено приспособлением для навешивания на крюк грузоподъем- ного механизма, содержащим грузовую обойму с блоком и проушиной, регулируемый трубчатый упор и строп,соеди няющий петли, огибающий блок грузовой обоймы и размещенный внутри трубчатого упора, причем это плечо также снабжено взаимодействующими между собой ходовым винтом с рукояткой и кареткой, к которой шарнирно присоединен контргруз, при этом одна из строповочных петель закреплена на каретке и шарнирно соединена с регулируемым трубчатым упором, а рабочее плечо консольной балки выполнено в виде двух рычагов, соединенных между собой с помощью трубы, шарнирно связанной с плечом, оснащенным контргрузом,прием рычаги выполнены с фиксирующими Ьтверстиями и снабжены захватными втулками.На фиг. 1 изображена предлагаемая траверса, общий вид в аксонометрии, на фиг. 2 - то же, вид спереди,на фиг. 3 - то же вид сбоку, на фиг.4 сечение А-А на фиг. 3", на фиг.5 траверса, вид сверху, на фиг.6 и 7 два варианта закрепления трубчатого упора к балке траверсы при работе с опалубками, установленными под различными углами. Грузоподъемная траверса с контргруэом сощержит плечо 1, два рычаформула изобретения га 2, соединенных между собой в жест кую конструкцию трубой 3. На концах рычагов смонтированы захватные втулки 4, а в теле каждого рычага выполнено отверстие 5 для фиксации траверсы с кронштейном консольной опалубки. 5На плече 1 закреплена шарнирно петля б, соединенная со стропом, пропущенным другим концом через блок 7 и проушину 8 обоймы 9, регулируемый трубчатый упор 10. При этом строп 10 и упор 3 соединены шарнирно с петлей 11 на каретке 12.Каретка состоит из корпуса 13 с винтовой нарезкой,четырех опорных монорельсовых роликов 14Каретка 15 размещена между двумя раздвижными швеллерными балками 15, которые охвачены двумя скобами 16, прикрепленными к корпусу каретки, и имеют в .середине оси 17, за которые под О вещен контргруэ с вырезом 18. В полости между двумя швеллерами 15 по всей длине проходит винт 19, один конец которого на опорных подшипниках установлен в трубе 3, а другой ввинчен в отверстие корпуса каретки и закреплен на опорном подшипнике, расположенном на конце плеча 1. Поворот винта осуществляется посредством рукоятки 20.На одном из рычагов установленЗО стрелочный угломер 21. При поднятом, но не рабочем состоянии, траверса находится в положении, показанном на Фиг. 1. Такое положение позволяет без приложения большой физической силы заводить втулки 4 в направляющие ловителей на каркасе опалубки.Перед установкой или перестановкой консольной опалубки контргруз траверсы устанавливается в такоеположение, 40 при котором ось крюка грузоподъемного механизма проходит через центр тяжести системы: опалубка-траверса с контр- грузом. Для этого одновременно устанавливается на соответствующую величину регулируемый трубчатый упор 10.Строповка и расстроповка траверсы осуществляется следующим образом.Траверса подводится к опалубке так, чтобы рычаги 2 были повернуты к опалубке 22 и закреплялись с помощьюпальцев 24, являющихся осями вращения траверсы. После закрепления траверсы обойма 9 поднимается. При этом траверса поворачивается относительно пальцев 24, а обойма перемещается по 55 стропу. Рычаги 2 входят в кронштейны 25 опалубки и закрепляются с помощью подпружиненных пальцев 26. Упор 10 при этом сжат. Освобожденная от бетонного массива блока опалубка перестанавливается в том же положе" нии на новое место. ОдновРеменно с этим по показанию Угломера ВРащением винта 19 рукояткой 20 система приводится на проектный угол установки опалубки.После закрепления опалубки в проектном положении на новом месте пальцы 26 отжимаются и траверса опускается, поворачиваясь относительно пальцев 24, принимая первоначальное положение, и после снятия пальцев 24 переносится на следующую опалубку.По мере изменения угла наклона опалубки дальнейшая коррекция траверсы производится до съема опалубки с блока путем изменения длины упора 10 и вращения винта 19.При работе с опалубкой, имеющей противоположный угол наклона, трубчатый упор 10 может быть переставлен и шарнирно соединен с петлей, установленной на свободном конце рычага, оснащенного противовесом (фиг. 6). Грузозахватная траверса для навешивания на крюк грузоподъемного механизма, содержащая двуплечую консольную балку, одно плечо которой содержит направляющие, на которых подвижно смонтирован контргруз с катками, и строповочные петли, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения производительности труда и расширения эксплуатационных возможностей траверсы, плечо консольной балки, несущее контргруэ, снабжено приспособлением для навешивания на крюк грузоподъемного механизма, содержащим грузовую обойму с блоком и проушиной, регулируемый трубчатый упор и строп, соединяющий петли, огибающий блок грузовой обоймы и размещенный внутри трубчатого упора, причем это плечо также снабжено взаимодействующими между собой ходовым винтом с рукояткой и кареткой, к которой шарнирно присоединен контргруэ, при этом одна из строповочных петель закреплена на каретке ишарнирно соединена с регулируемым трубчатым упором, а рабочее плечо консольной балки выполнено в виде двух рычагов, соединенных между собой с помощью трубы, шарнирно связанной с плечом, оснащенным контр- грузом, причем рычаги выполнены с фиксирующими отверстиями и снабжены захватными втулками. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 9 501959, кл, В 66 С 1/10,1974 прототип, 7651867 б 5186 Составитель В.Здебская,.дактор М.Недолуженко Техред Г.МаточкаКорректор Н.Ст Заказ 6848/7 Подписное .та ССР ытийнаб., д. 4 филиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж НИИПИ Государс по делам и 113035, Москва