Шлюзовый затвор

Союз СоветскикСоциалистическиеРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 745823(23) ПриоритетОпубликовано 07.07,80. Бюллетень М 25 ио делам изобретений и открытий(53) УДК 621.867,.8(088.8), ЪДата опубликования описания 09.07.80 В. Н. Буробин, А. Н. Долгишев и А. М. КоролевВсесоюзный научно-исследовательский и проектный институт. по технологии и экономике хранении, транспортировки и механизациивнесения в почву минеральных удобрений и Всесоюзный научноисследовательский и проектный институт по организации, экономикеи технологии мвтеращьно технического снабжениясельскогохозяйства(54) ШЛЮЗОВЫЙ ЗАТВОР 1Изобретение относится к" пневматичес-,кому транспорту, а именно к шлюзовымзатворам, преимущественно для подачисыпучих материалов в трубопровод пневмь.транспортных установок.Известен шлюзовый затвор, содержа. -щий корпус и установленный в нем навалу ротор с лопастями, снабженнымисменными упругими износостойкими элементами, взаимодействующими с внутренней поверхностью корпуса. Для обеспече.10ния герметизации в этом затворе радиальный зазор между лопастями ротора и корпусом периодически регулируется эа счетперемещения в радиальном направлении15износостойких элементов на лопастях спомощью регулировочных устройств, выпол;пенных в виде эксцентриков (1,Недостаток этого шлюзового затворазаключается в том, что прогрессирукицийизнос упругих элементов во время работызатвора не компенсируется, в результатечего контакт между укаэанными элементами и внутренней поверхностью корпуса нарушается, что вызывает прорыв воздуха в питающий бункер; при этом возникает пыление, происходят потери транспортируемого материала и ухудшаются условия труда.Для компенсации износа их необходимо периодически реф.улировать, что требует остановки всей пневмотранспортной системы и производства определенного объема работ (демонтаж шлюзового затвора, регулировка кулачков, замена износившихся деталей, сборка и т. п.). Причем такая . регулировка сложна и достаточно трудоемка, твк как требует поочередно индивидуальной регулировки износостойких накладок каждой лопасти в отдельности, что связано с большими затратами труда и усложняет эксплуатацию затвора. Бель изобретения - повышение удобства затвора в эксплуатации эа счет упрощения процесса регулирования радиального зазора между иэносостойкими элементами и внутренней поверхностью корпуса.3 7458Указанная цель достигается тем, чтовал выполнен попым и внутри негосмонтирован механизм поджатия износостойкихэлементов к корпусу, содержащий регулировочную ось, установленные на последнейраспорные конусные втулки и взаимодейст 5вуюшие с конусньпии поверхностями втулокопоры, установленные в отверстиях, выпол:.ненных в стенке полого вала, причем опоры установлены в упомянутых отверстияхс воэможностью их радиального перемещения и на них закреплены упомянутыеупругие элементы,Кроме того, на конусных поверхностяхвтулок выполнены продольные Т-образныепазы, а на бпорах - входящие в упомянутые пазы Т-образные выступы.Кроме того, распорные втулки соединены между собой посредством торцовыхкулачков, выполненных на меньших основаниях обеих втулок.На фиг. 1 изображен продольный разрез шлюзового затвора; на фиг, 2 -поперечный разрез шлюзового затвора; нафиг. 3 - полый вал ротора; в разрезе; 25на фиг. 4 - разрез АА на фиг. 3.Шлюзовый затвор включает корпус 1с загрузочным 2 и разгрузочным 3 иатрубками, установленный в корпусе вподшипниковых узлах ротор 4 с лопастя- зоми, крышки 5 и нажимные регулирующиеустройства для торцового уплотнений ротора. Нажимные регулирующие устройствасодержат регулирующие втулки 6 с внут-,ренней резьбой и отверстиями 7 для ееповорота, нажимные гильзы 8 для передачи усилия сжатия, пружины 9, которыеподжимают сальники 10, В крышках 5установлены сальники 11 и "поджимныевтулки 12. На валу 13 ротора 4 свободно 4 Оразмещены эажимные кольца 14, а на" кольцах"ротбра по окружности фвбположены уплотнительные прокладки 15.Ротор выполнен иэ криволинейных лис"- тов закрепленнйх соответствующим обрзом на валу и соединенных между собойтак, что смежные концы листов образуютрадиально расходящиеся лопасти, в полости каждой из которых установлен сменныйупругий иэносостойкий элемент 16. Вал13 выполнен полым и внутри него смонти-рован механизм поджатия износостойкихэлементов к корпусу, на опорах 17 которого, установленных с возможностью ихрадиального перемещения в отверстиях,выполненных в стенке 13, закрепленыизносостойкие элементы 16,Механизм поджатия содержит такжеконусйые распорные втулки 18 и 19,23 а- -,установленные на регулировочнойосно 20. Конусные поверхности втулок взаимодействуютс опорами 1 7. На конусной поверхности каждой распорной втулки выполнены продольные Т-образные пазы 21, а на опорах 17 соответствующие им выступы 22. Выступы и пазы выполнены параллельными основным конуснйм поверхностям 23 втулок и опор и расположены так, что Т-образный выступ опоры входит в соответст- вующий паз втулки. Втулки, в свою очередь, имеют на торцовых поверхностях кулачки 24, входящие один в другой и образующие зацепление. Втулки связаны с регулировочной осью 20 посредством резьбового соединения, причем одна втулка имеет отверстие с левой резьбой, а другая - с правой резьбой, которые взаимодействуют с соответствующей резьбойрегулировочной оси, Регулировочная ось фиксируется от осевого смещения кольцом 25, причем один конец оси выведен наружуи заканчивается квадратным хвостовиком 26,Шлюзовый. затвор работает следующим образом.Сыпучий материал равномерным потоком из расходного бункера через загрузочный патрубок 2 поступает в ячейки, образованные между лопастями ротора 4, При вращении ротора ячейки, заполненные сы, - пучим материалом, перемешают последний в нижнюю часть корпуса затвора, где и производится его разгрузка через разгрузочный патрубок 3, осуществляя при этом дозированную подачу материала в пневмотранспортную систему. При работе шлюзового затвора износостойкие элементы 16 лопастей ротора, взаимодействуя с внутренней поверхностью корпуса, изнашиваются. Износ элементов 16 компенсируется регулировкой их относительно внутренней поверхности корпуса.Это достигается следующим образом. Поворотом эа квадратный хвостовик 26 регулировочной оси 20 с левой и правой резьбой, конусные втулки 18 и 19 сближаются. Опоры, взаимодействующие со втулками, при етом одновременно расхо-. дятся в радиальном направлении и закрепленные на- опорах иэносостойкие элеМенты 16 плотнее прижимаютсяквнутренней рабочей поверхности корпуса, За счет плотного прижатия эластичных износостойких элементов к рабочей поверхности корпуса обеспечивается надежная герметизацйя бтсеков лопастного ротора.Компенсация износа накладок будет производиться до полного их износа. Кулачки5 745823 624, размещенные на торцовых поверхнос о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с тях распорных втулок и образующие за-, целью повышения удобства его в эксплуацепление, препятствуют свободному прове- тации за счет упрощения процесса регурачиванию втулок относительно друг дру- лирования радиального зазора междугае износостойкими элементами и внутреннейТаким образом, компенсация износа поверхностью корпуса, вал Выполнен по-, сменных упругих элементов всех лопастей лым и внутри него смонтирован механизм ротора производится одновременно и без поджатия износостойких элементов к корразборки шлюзового затвора, при этом пусу, содержащий регулировочную ось, такая регулировка проста и требует мини О установленные на последней распорные мальных затрат времени, так "хак отпа- "конусные" вчлкй "ивэаймодействующие с дает необходимость в индивидуальной ре- конусными поверхностями втулок опоры, гулировке радиального зазора между квж- установленные в отверстиях; вйполнен-. дым элементом лопасти ротора и внутрен-" ных встенке пологовала,"причем"опоры ней рабочей поверхностью корпуса затвора. д установлены в упомянутых отверстиях.сУплотнение концевых участковротора возможностью их радиального перемещения 4 по окружности осуществляется уплотни- и на них закреплены"упомянутые"упругие тельными прокладками 15, которые можно элементы.поджимать не вскрывая крышек 5 затвора, 2. Затвор по п. 1, о т л и ч а ю - Подтягивание прокладок 15 производят щ .щ и й с я тем, что на конусных поверхпутею поворота нажимных втулок, уста- ностях втулок выполнены продольные новленных на резьбе вала 13 ротора. Т-образные пазы, а на опорах - входящие. Втулка 6 передвигает гильзу 8, которая, в упомянутые пазы Т-образные выступы. в свою очередь, давит на кольцо 14, сжимающее прокладки 15. д З.Затворпопп, 1 и 2, отл ич а ю щ и й с я тем, что распорные втулки соединены между собой посредстф о р м у л а и з о б р е т е н и я вом торцовых кулачков, Выполненных на"меньших основаниях обеих втулок.1. Шлюзовый затвор, содержащий кор- ЗО Источники информации,пус и установленный в нем на валу ротор принятые во внимайие при экспертизе с лопастями, снабженными упругими изно- : 1, Авторское свидетельство СССР состойкими элементами, взаимодействую- % 228596, кл. В 65 6 51/14,щими с внутренней поверхностью корпуса, 1967 (прототип).74582 3 4.Р Составитель М. ЦветковаН, Шильникова Техред Л. ТеслюкКорректо едак ула ПП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проект ил 4072/8 Тираж 914 Подписное ЦНИИПИ Государственного ксмитета СССР по делам взобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушскаинаб., д,