Установка для питания телеграфных станций

68518 Класс 211,216, 72 а СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ ОРСКОМУ СЕИДЕ ГЕПЬСТВ омар НИЯ ТЕЛЕГРАФНЫХ СТАНЦИ СТАНОВКА ДЛ М 323927 в 1-ароав коксса 1 ат свяв ктября 1943 г аявле Предметом изобретения является установка для питания телегра(р 11 ы х ст я 1 ц и Й От л и Си 11 ъ х яс кл я . О р . ь 1 х О 1 1 я , с;, р а О О т я ю ш и х О у фером (параллельно) с мотор-генератором.Практикой установлено, что в тех случаяхкопда емкость линейных аккумуляторных батарей становится недостаточной для питания Яппа ратуры телеграфной станции, аккумуляторные батареи заменяются электромашинной установкой и питание телеграфных агпаратов осущс- СГВ,151 СТС 51 ПЕГОСЕДСТЗЕННО ОТ Д 1:1 О 51 аг.: Л 1.:С 1,1," , СГи(:ЬХ агрегатов. Такая замена связана с затратой значительных средств.Однако имеется возможность, не производя какого-либо переоборулования электропитающей установки крупной телеграфной станции, пОвысить мощность яккумулчтор 11 ОЙ электропитяющей установки путем осуществления параллельной работы линейных батарей (обоих поло- СОИ сдновремсппо) с мотор-гееерятоа., и.Для этого предлагается установка, снабженная аккумуляторными линейными батареями (плюсовой и минусовой) . Воэмокны три варианта ее выполнения, В первом варианте мотор-генератор работает параллельно с линейными оатареями обоих полюсог,. Его собирают из типовых электромашин и пОдключают через типовье зарядные шиты с батарейньппи переключателями к центру нагрузки линейных батарей, например к группам напряжением 1- 80 в или: 120 в, В касестве ре- ЗЕ,81 ППИ ВЬ 1 ХО 1 С ИЗ С 1 СТВ 1 Я ОСНОЗОГО с,С 1 ОГО М,то-гс САСЯТ 1 Я г, установке используется типовой заурядный мотор-гепсрятор. Во втором варианте установки применяют два буоеркых мотор-генератора (основной и резервный). В третьем варианте применяют два трсхма 1 пинных мотор-генератора (основной и резервныи). Каждый из нпх сосгоит из электродвигателя и двух динамомацин, подключаемых для параллельной работы с линейными батяреями каждого полю"а в о- дельности.1-1 а фиг, 1 и 2 изображены схемы предлагаемой установки для пятшия т,лсгра,х с".а,;циЙ по первол и третьему вариантам.В схеме по первому варианту (фиг, 1) основным мотор-генераторсм л осуцсстсгп 5 бу 1 ерпой работы является аопогНРтельРЫР мотор-генератор 1 (напряжением 220 в, еоцРостьо 1 - 2 квт,Рз рас..ета максимально 1 потребности в токе при парал.е во 2 работе с нагрузкой в 5 - 6 и), Заряжено-буферные мотор-генераторы 2 и 3 линейных батарей 115/165 в являются резервными для заены основного моторгснератора во время его чистки или ремонта.До осуществлеНР 5 буферной работы нагрузку линейных минусовой и к, с ар. 1 обОдо 3 равят Ом с 1)сраспедеснЯ се нагрузки таким образом, чтобы показания амперметрОВ 4 и д были примерно равны, затем возбудить динамомашину буферного мотор-генератора до напряжения 165 - 166 в, проверить напряжения линейных батареЙ В токах иб ( - 80 ви+80 в) и эаехнуть р,бильРки бн г,; Г ОЦ 2.; ,Е; ;Ц в ,ГныЙ Выключатель 8, Остепенно пОВышаот напр 5 кение динаеОацпнь до 172 - 176 в (от 2,15 Х 80 ло 2,20 Х 80) между точками аб присоединения динамомашины к аккумуляторной батарее (напряжение д- намо.ашиРы прР этоъ будет Выше на Величину падени 5 Папряжени в реостатах 9 и 10 и в проводах). При этом динамомашина возьмет на себя большую часть линейной нагрузки инейной батареи (от 80 в и ниже) и будет осуществлять такке подзаряд рупп линейных батарей. Г 1 о ззи 5 а.,е 1 метров 4 и 1 уменьшатся, а показание амперметравозрастет и будет контролировать ток, который мотор-генератор 1 от. дает на питание нагрузки и подзаряд батарей.После вкгпочения аккумуляторов на буферную работу при пмоши реостатов 9 и 10 выравнивают напряжение в точках а и б линейных цепей ( - 80 в и + 80 в) таким образом, чтобы эти напряжения были между собой одинаковы и примерно равнялись по величине ог 86 ЛО 88 о 1 т с. От 2,15 вХ".0 Ло 2,2 вХ 40), Тк как Во врг.я буфс 1 рОЙ рабоы г 1 осхо:;т Од 0 ро.Р:,о пазоял ли 5 йных бта 1 РРО еобх ", ,; производить регулярно их заряд таким образом, как это производится обычно, т. е. ло геревода на буферную работу, Однако очередной заря групп при буферной работе производится значительРо реже, чем при неосредственРом разряде.При замене основного мотор-генератора на время его очистки или ремонта одним из резервных зарядно-буферных генераторов 2 или 3 (115165 в) свободный от работы зарчдно-буферный мотор-генератор приходится несколько перевозбудить (до 176 в), что возможно выполнить. та: ьак Рагру 31 а ппи буФеэнОЙ работе с лРнейными бтас 5 и зпацительно ниже номинальной для зарядно-буферных матадор-генераторов.Отличие установки по второму варианту от вышеописанной состоит в наличии второго резервного буферного мотор-генератора напряжени. ем 220 в, служащего для замены рабочего буферного мотор-генератора во вьемя его чистки и рееонта.Осуществление буферной работы линейных батарей по третьему Варцапу (фиг. 2) следует считать наиболее целесообразным. В этом слуцае каждая линейная батарея оборудована отдельным буферным мотор-генератором 1 и 2, имеющим свое отдельное заземление, что упрощает регулировку напряжения, распределение нагрузки и увелич- вает,надежность действия, Осуществление же самой буферной работы проРзволРтся таким же образомкак это было указано при рассмотреМ бЫ 18ниси устанОВки пе 1)ВОО типа. сОрядок вклочспя Оуферых ъсзтор-Гснсратсров показан на фиг, 2 и не требует особого пояанения,В том случае, если буферные мотор-генераторы имеют динамома. шины напряженс 120 сО 5 сз, дичамопашцп, полк,юсаотс сООтзстственно к точкам в и г линейных батарей, имеющих напряжение - 120 в и +120 в, Если напряжение динамомашин буферных мотор-гепсраторов равно 80/90 в, приключение производится к точкам а и б, имеющим напряжения - 80 в и+80 в,Во время буферно расоть ВОто 3-гснсраторов .ссобхоз,:.", о слсдпть пе только за исправным состоянием мотор-генератора, ио и за поддержанием постоянства напряжения в точках приключенРя динамомашии к линейным батареям. Для этого, необходимо регулировать напряжени дннаъомашины как при пОмОщи регулятора Возбу 2 кдения сдиназозашины, так и при помоши реостатов 9 и 10 таким образом, чтобы напряжения ежду заземлением батарей (землей) и точками приключенич Голюсов динамомашины к линсйпоГ 1:Га)С равн 5 лсс де, Вчек а; б соответственно от+ 86 в дой 88 в, а для точек е и г в соответствен о в до+ 134 в.КосвеРны индикаТором поддержания Посоянства нап 1)язкени 5 В ка 3(ньх:точках 5 вл 5 отс пзказапп 5 а ссс "етрОВ:1. 1;яб,Ода 5 за показаниями этих приборов и регулируя напряжения динахозац- сы таким Образо, стооы НОРазаП 5 э.пх мпсрметров Оставались по- СТОЯЫИ, МОРКПО ПОДЕРЖИВСТЬ ":ОС 05.СТВО ЬЧП,5(С;ПЯ В Тос 1(ак ПР- сосдпения генераторов, не пользуясь вольтмстрах.1. Установка для питания телеграфных станций с аккумуляторными Оатарс 5:и, О т ли ч а ю и а 5 с я теъ. чтО, сь:0 акопалРОГО ис- ПС - ,Ь;ОваИЯ ОЩРОСТ .;РС,сЬ" С Ч-, а 1 с ОС Ссг, ПОССС. ЭТ Оа тарси опновремеРно паботают б; Л.Срс м па,ачсль:с;) с зотоо-генераторомсобранным из типовых электромашин и подключенным через типовые зарядные шиты с батарейными переключателями (коммутаторами 1 к центру нагрузки линейных батарей обеих полярностей, например=80 в или+120 в.2. В установке по п. 1 применение типового зарядНого мотор-генератора для линейных батарей в качсстве резерва пр Вьсхо,1 с:з действия буферного мотор-генератора (на время чистки или ремонта).3. Видоизменениеустановки поп. 1, отл и ч а юшес с я применен:ем двух буферных мотор-генераторов - основного и резервного.4. Видоизменение установки по п. 1, отличающееся применение двух трехмашинных мотор-генераторов (основного и резервного), каждый из которых состоит из электродвигателя и двух динамомашин, подключаемых для параллельной работы с ллнейныхР батареями какдого полюса в отдельности.омитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров С Редактор Л, А. Блатова Информационно-издательский отдел. Подп, к печ. 11///1-1959 г,Объем 0,51 п, л Заказ 3436. Тираж 360. Цена 75 коп,СР ор. Алатырь, типография Ъо 2 Министерства культуры Чувашской АС Лщ.-У- з .и -