Деррик-кран

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАН ИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ/60 присоединени аявкисударственный комитесвета Министров СССРпо делам изаоретенийи открытий(54) РИК-КРА О н О Изобретение относится к грузоподъемнс- му оборудованию и может быть использовано как в мостостроении при сооружении опор,так и в других областях строительства,Известен деррик-кран, содержащий установленную на колонне крестовину с распоркой и подкосом, несущую мачту и опорно- поворотное устройство с рамой и стрелкой, соединенной при помощи стреловогб полиспаста с оголовком мачты ) Ц.Однако проведение монтажно-демонтажных работ такого крана занимает значительое время.Целью изобретения является ускорение проведения монтажно-демонтажных работ,Это достигается тем, что мачта снаб жена направляющими призмами, а на раме установлены взаимодействующие с направляющими призмами упорные винты, причем к распорке прикреплен монтажный кронштейн с перемещающимися в его корпусе вжтом и вилкой, изаимодействукнцей с основанием подкоса.На фиг. 1 показан общий вид крана и контуры его промежуточных положений при монтаже; на фиг. 2 - вид по стреч 1 г,: Лфиг, 1; на фиг, 3 - вид крапа сверлу п,ротмонтажом; на фиг, 4 - монтажный 1 арнцр(разрез Б-Б) на фиг, 5 монтажный кг онатейн (разрез по оси),Деррик-кран включает крестовину. 3. сприкрепленными к ней распорками 2, соедгненными затяжкой 3 и опирающимися напереходные балки с анкерами 4.В центре крестовины крепится мачта 5с оголовком 6, который соединен с верхними концами подкосов 7, а их нижние концысоединены с распорками. К крестовине через, опорно-поворотное устройство8 с зубчатым венцом прикреплена поворотная рама Р, на которой смонтированы стреьловая и грузовая лебедки, кабина управления электрооборудованием и механизм вращения, Шестерня, установленная на выходном валу редуктора механизма вращения,входит в зацепление с зубчатым венцомопорно-повор 1 ного устройства, Барабапгрузовой лебедки разделен специальным бандажом на две части; на основную наматывается капнет грузового поли паста, а натугуюканат монтажного полиспаста в пе-:иод монтажно-демонтажных работ. Все,;еханизмы закрываются кузовом, состоя:;им из отдельных щитов, что позволяетустанавливать его после монтажа крана.В передней части к раме около оси мачтыосновным шарниром прикреплена стрела 10,которая через стреловой полиспаст 11 верхним концом связана с поворотной осью оголовка мачты. На верхней секции стрелы раз мешены отводные блоки монтажного полиспаста 12. В нижней секции стрелы, кромеосновного, имеется дополнительный шарнир 13.В среднейчасти рамы в плоскости осимачты установлен монтажный шарнир, выполненный из двух упорных винтов 14 сгайками, входящих в направляющие призмы15, расположенные в основании мачты.Призмы располагаются на высоте, которая обеспечивает прохождение нижнего фланца мачты над опорой без заеданий при осуществлении монтажных операций.На раме размещена стойка 16 с отводными блоками монтажного полиспаста 12.Кроме этого, на стойке смонтированы отводные блоки стрелового. и грузового полиспастов, чем обеспечивается. постоянныйугол схода канатов с лебедок,Ф30На конце одной распорки 2 в плоскостимонтажного шарнира установлен монтажныйкронштейн 17 с корпусом 18, В корпус 18входит хвостовик вилки 19 с гайками, приэтом ось хвостовика совпадает с осью35порных винтов монтажного шарнира. Корпус 18 нижней частью опирается на винт 20,укрепленный в распорке 2, за счет которого осуществляется вертикальное перемещение корпуса.Монтаж деррик крана производится В той40же последовательности (см. фиг. 1 и фиг. 3),Вначале собирается нижняя часть крана:крестовина 1, распорки 2 с затяжкой 3 иустанавливаются на поперечные балки с анкерами 4.На крестовину 1 через опорно-поворотное устройство 8 прикрепляется поворотнаярама 9 с механизмами и стойкой 16 с отводными блоками монтажного полиспаста 12,50Мачта 5 с оголовком 6 укладываетсягоризонтально на раму, а упорные винты 14монтажного шарнира заводятся в направляющие призмы 15 в основании мачты, К оголовку 6 мачты прикрепляются подкосы 755верхними концами, при этом один подкосостается в подвешенном состоянии, опираясьна распорку, а другой своим нижним концомвходит в вилку 19 монтажного кронштейна 1 7Стрела 10 присоединяется вначале60 к краю поворотной рамы через дополнительный шарнир 13.После этого производится запасовка,.стрелового полиспаста 11 грр ного и монтажного полиспаста 12 между стойкой 16и стрелой.Монтажным полиспастом стрела 10, вращаясь вокруг дополнительного шарнира 13,поднимается в горизонтальное положениеи производится ее перестановка на основной шарнир. Далее стрела поднимается нао,угол 20 ; происходит натяжка стреловогополиспаста 11, и им стрела поднимаетсяона угол 75 минимальный вылет), послечего канат стрелового полиспаста фиксируется у отводного блока на стойке 1 6. Придальнейшем сматывании каната стреловойлебедки стрела начинает опускаться вниз поддействием собственного веса и поднимаетмачту 5 с оголовком 6 и подкосами 7, Приэтом мачта в основании поворачивается вокруг оси упорных винтов 14, которые входятв направляющие призмы 15, а нижний конецподкоса, входящий в вилку 19, поворачивается вместе с ней в корпусе 18 монтажногокронштейна 17,После подъема в вертикальное положениемачта опускается на крестовину при постепенном скручивании гаек упорных винтов14, контактирующих с наклонными поверхностями направляющих призм 15. Нижнийконец подкоса совмещается с проушинойраспорки при вращении гаек на резьбовомхвостовике вилки 19 и винта 20 на который опирается корпу. После закрепления подкосов мачты деррик-кран готов кработе,формула изобретенияДеррик-кран, содержащий установленную на колонне крестовину с распоркой и подкосом, несущую мачту и опорно-поворотное устройство с рамой и стрелой, соединенной посредством стрелового полиспаста с оголовком мачты, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью ускорения проведения монтажно-демонтажных работ, мачта снабжена направляющими призмаи, а на раме установ лены взаимодействующие с направляющими призмами упорные винты, причем к распорке прикреплен монтажный кронштейн с пере мещающимися в его корпусе винтом и вилкой, взаимодействующей с основанием подкоса.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. "Транспортное строительство",10за 1965, стр. 18.569529б-б лопнут Заказ 292 ЦНИИПИ 1/13 Тираж 1057Государственного комитетапо делам изобретений 113035, Москва, Ж, Рауш П одписное Совета Министрови открытий кая набд тент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 лиап ППП Составитель Л, ТрофимчукРедактор Н. Козлова Техред М. Левицкая Корректор С. Ямалов