Амортизатор

ливаются сальники (на чертежах не показаны), герметизирующие межслойное пространство. В каждой группе втулок установлена шарнирная сцепка 15 с поперечными осями 16. Поперечные оси 16, установленные в местах размещения шарниров, размещены в полостях каждой из групп втулок 3, 4, 5. Со стороны концов нитей выполнены обоймы 17 для труб, отношения длины обоймы к длине шарнирной сцепки 15 меньше единицы. Отношение длины обоймы 17 (18) к ходу амортизации равно единице, а это позволяет полностью обеспечить размещение одной иэ групп втулок группы 5, фиг,4) в обойме в конце хода амортизации. Втулки установлены в направляющие ребра 19, а нити 6, 7 - в направляющие ребра 20. Соединяя по оси нескольких таких амортизаторов, можно получить различные амортизационные системы оболочечных конструкций,Несущие слои 1, 2 и фланцы изготавливаются иэ высокопрочных материалов (легированная сталь, алюминиевые титановые сплавы или композитные материалы), а втулки - из пластичных сплавов с памятью формы, например никелида титана.При ударном нагружении поступательное движение концов нитей 6, 7 переходит в радиальное движение и вызывает значительные регулярные деформации ячеистого заполнителя 3, 4, 5, соединенного с ним, При нагружении конец тросов 6,7, обжимая трубы 3. 4, 5, перемещается в радиальном направлении и одновременно в окружном. Окружные перемещения могут достигать нескольких метров. Вследствие перематывания втулок 3, 4, 5 часть троса б(7) с закрепленного конца окажется полностью лежащей на оболочке 2. При этом вследствие возрастания коэффициента трения нагрузки в радиальном направлении будут невелики и соизмеримы с усилиями, передаваемыми втулками 3, 4, 5, на оболочке, Таким образом, при неподвижной оболочке нить 6 (7) перемещается по спирали по окружности цилиндра 1 и в радиальном направлении по поверхности цилиндра 1, меняя форму пластического заполнителя 3, 4, 5, Между нитями 6, 7 и втулками 4, 5 обеспечивается режим жидкостного трения качения. Локальные нагрузки, приложенные к соседним концам 12, 13 противоположно направленных спиралей, вызывают радиальные обжатия слоя 1 и пластическое дефо рмирование втулок 3, 4, 5 заполнителя, создавая распределенные нагрузки на ячеистый запол нитель. П ри обжатии втулок нитью обеспечивается последовательное деформирование сначала симметрично расположенных зон с менее жесткими втулками, а затем симметрично расположенных относительно оси втулок зон с более жесткими втулками. В соответствии с этим 5 возрастает сопротивление усилия сопротивления амортизации. Симметрия обес-печивает равновесие внутреннего слоя оболочки от усилий сжатия оболочки со стороны втулок, что улучшает амортизационные 10 характеристики, Значительно увеличиваетсяход амортизации, исключается необходимость установки внешних дополнительных амортизаторов, обеспечивается возможность восстановления первоначальной формы амортизатора, таким образом, устраняются недостатки прототипа. Причем локальная нагрузка распределяется по достаточно большой поверхности оболочки, в результате чего отпадает необходимость в 20 узлах распределения нагрузки по поверхности крупногабаритной оболочечной конструкции, Таким эффектом не обладают известные технические решения, Движение нитей 6, 7 к радиусу происходит до значи тельного снятия заполнителя (втулок 3, 4, 5).При этом втулки перемещаются вдоль кривизны оболочки, находясь во вращательнопоступательном движении. Группы втулок прокатываются по направляющей и посту пают в обойму 17 вторая обойма с другогоконца нити на чертежах не показана), В обоймах 17 размещаются группы втулок по мере смещения концов канатов, что обеспечивает работоспособность. Вследствие 35 большого диаметра оболочки и наличия определенного количества витков ход амортизации имеет значительную величину; смещение концов 12, 13 нитей на несколько порядков может превышать толщину яче истого заполнителя 3, 4, 5, Для приведенияконструкции в первоначальное положение включают нагревательные элементы, которые обеспечивают повышение температуры рабочих элементов 3, 4, 5 до 45 температуры восстановления формы изматериала с памятью, При этом происходит обратное радиальное движение втулок, При нагреве втулок восстановление их формы обеспечивается качением кана та по втулкам, возвращаемым иэ обоймы,что улучшает процесс восстановления формы. Концы 12, 13 нитей возвращаются в первоначальное положение, Намотка нитей 6, 7 в противоположные стороны обеспечи вает равновесие амортизатора, Конструкция особенно эффективна при больших диаметрах несущих слоев 1, 2, при этом число витков спирали может быть малым, т,к, несущая способность подшипника пропорциональна кубу диаметра, поэтому образованные нитями 6, 7 и трубами 3, 4, 5 пары качения обладают высокой надежностью в работе. Процесс смещения нитей 6, 7 относительно оболочки 1 происходит бесшумно и обладает высокой демпфирующей способностью при воздействии ударных нагрузок,Формула изобретения Амортизатор, содержащий коаксиально установленные цилиндрические оболочки, деформируемые элементы в виде групп различной жесткости втулок, установленных с зазором между собой и параллельно оси амортизатора, и навитые на втулки гибкие нити, концы которых пропущены через противоположно направленные направляю щие, связанные с наружной цилиндрической оболочкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения амортизационных 5 характеристик эа счет снижения сил трения и повышения чувствительности амортизатора к изменению нагрузки, он снабжен расположенной между оболочками и перпендикулярно их поверхностям пластинчатой 10 спиралевидной перегородкой, образующей полость, в центральной по длине части которой размещены втулки, и шарнирными сцепками с установленными в шарнирах и размещенными во втулках осями,1805239 Ъ:Составитель В, Котельников Редактор Техред М.Моргентал Корректор О, Кравцова аз 931 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10