Предохранительное устройство

(5)5 А 62 В 35/ тажное управлениеи Государственный кий институт техношленного оборудовальство СССР35/00, 1987.ЛЬНОЕ УСТРОЙСТ(57) Сущность и тельное устройст новленный внутр канатом и стопор закрепленное вн лесо с внутренни 1 (ф ,4 ъ ся жаса то- утми лу з- т ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНВЕДОМСТВО СССР(54) ПРЕДОХРАНИТЕ обретения: предохранио содержит корпус, уста- него вал с барабаном и ное устройство, имеющее утри корпуса храповое кои зубьями, свободно устаИзобретение относится к устройствам пассивной безопасности, а именно к индивидуальным средствам безопасности при проведении работ на высоте. Наиболее близким по технической су ности к описываемому решению являет предохранительное устройство, содер щее кОрпус, установленный внутри корпу вал с барабаном и гибким элементом и с порный узел, имеющий закрепленное вн ри корпуса храповое колесо с внутренни зубьями, свободно установленный на ва барабана стопорный кулачок с наружны зубьями, взаимодействующими с зубья храпового колеса и подпружиненный во вратный пружиной инерционный элемен связанный со стопорным кулачком,новленный на валу барабана стопорный кулачок с наружными зубьями, взаимодействующими с зубьями храпового колеса, и подпружиненный возвратной пружиной инерционный диск, связанный со стопорным кулачком, подпружиненную обгонную втулку, выполненную с внутренним выступом и пазом, эксцентрично расположенным относительно вала барабана, и жестко установленную между инерционным диском и стопорным кулачком, которые соединены между собой штифтом, свободно установленным в пазу обгонной втулки, причем стопорный кулачок выполнен с фигурным пазом и выступом, а вал выполнен с радиальным вырезом, при этом внутренний выступ обгонной втулки взаимодействует с выступом фигурного паза стопорного кулачка,5 ил,Недостатком такого устроиства является недостаточная надежность работы при различном положении его в пространстве,Цель изобретения - повышение надежности работы,Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено подпружиненной обгонной втулкой, выполненной с внутренним выступом и пазом, концентрично расположенным относительно вала барабана и установленной между инерционным элементом, выполненным в виде диска,и стопорным кулачком, жестко соединенных между собой штифтом, свободно установленным в пазу обгонной втулки, причем в стопорном кулачке выполнен фигурный паз с выступом, на валу барабана выполнен взаимодействующий с выступом радиальный паз, при этом5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 внутренний выступ обгонной втулки расположен с возможностью взаимодействия с выступом фигурного паза стопорного кулачка.На фиг. 1 представлен общий вид предохранительного устройства; на фиг. 2 - вид сверху; на фиг, 3 - разрез А - А фиг, 2; на фиг, 4 - разрез по Б - Б фиг. 2; на фиг, 5 - разрез по В - Вфиг. 2,Предохранительное устройство содержйт корпус 1 с кронштейном 2 для крепленйя устройства" к стационарной конструкции в зоне работы монтажника или к страховочному тросу, специально натянутому в зоне работы,В корпусе 1 установлен вал 3 со свободно вращающимся барабаном 4, на который намотан гибкий элемент 5, длина которого выбрана три метра. На свободном конце гибкого элемента 5 закреплен карабин (на чертежах не показан) для крепления предохранительного устройства к поясу монтажника.На корпусе 1 установлен стопорный узел, взаимодействующий с валом 3 барабана 4.Стопорный узел содержит закрепленное внутри корпуса 1 храповое колесо 6 с внутренними зубьями 7 и стопорный кулачок 8 с наружными зубьями 9, взаимодействующими с зубьями 7 храпового колеса 6 при стопорении вращения барабана,Стопорный кулачок 8 имеет эллипсный внешний контур и фигурный внутренний паз 10 с выступом 11,Стопорный узел содержит также инерционный элемент 12, выполненный в виде диска, установленный с гарантированным зазором по диаметру "б" на обгонной втулке 13,. изготовленной, например, из пластмассы. Обгонная втулка имеет выступ 14.Обгонная втулка 13 соединена с валом 3 барабана 4 и расположена между инерционным элементом 12 и стопорным кулачком 8, при этом инерционный элемент 12 и кулачок 8 кинематически связан между собой штифтом 15, а в обгонной втулке 13 выполнен концентрично расположенный относительно вала 3 паз 16, в котором свободно перемещается штифт 15,На инерционном элементе 12 установлено пружинное полукольцо 17, связанное одним концом со штифтом 15, а другим - с элементом 12 и служащее для возврата инерционного элемента 12 и связанного с ним через штифт 15 стопорного кулачка 8 в исходное положение.Между элементом 15 и обгонной втулкой 13 установлена пружина 18 для удержания их в исходном положении. Вал 3 барабана 4 выполнен с радиальным вырезом 19, в котором расположен выступ 11 стопорного кулачка 8.На корпусе 1 установлен также пружинный механизм для регулирования времени срабатывания стопорного устройства.Описываемое предохранительное устройство работает следующим образом,При плавном вращении барабана 4 вал 3 вращается совместно с инерционным элементом 12, обгонной втулкой 13 и стопорным кулачком 8, В этом случае между кулачком 8 и храповым колесом 6 существует зазор,При резком увеличении скорости вращения барабана 4 (аварийная ситуация) происходит срабатывание стопорного узла, при этом вал 3 барабана 4 совместно с обгонной втулкой 13 опережает вращение инерционного элемента 12, что приводит к их относительному перемещению по диаметру "б",Относительное перемещение обгоннойвтулки 13 и инерционного элемента 12 происходит в силу двух причин - наличия гарантированного зазора между обгонной втулкой 13 и инерционным элементом 12 по диаметру "б" и различия их моментов инерции.Относительное перемещение втулки 13 и элемента 12 приводит к тому, что выступ 14 втулки 13 входит во взаимодействие с выступом 11 стопорного кулачка 8 и поворачивает последний, при этом зубья 9 кулачка 8 входят в зацепление с зубьями 7 храпового колеса 6, а выступ 11 входит в радиальный вырез 19 вала 3 барабана 4.После снятия нагрузки с гибкого элемента 5 (ликвидация аварийной ситуации) инерционный элемент 12 под действием пружины 17 возвращается в исходное положение. При этом поворачивается стопорный кулачок 8,соединенный с инерционным элементом 12 штырем 15,и зубья 9 кулачка 8 входят в зацепление с зубьями 7 храпового колеса 6. В это же время выступ 11 кулачка 8 отходит от выступа 14 обгонной втулки 13, а вал 3 барабана 4 может свободно поворачиваться и гибкий элемент 5 наматываться на барабан.Таким образом, предлагаемая конструкция обеспечивает безопасность работы монтажника, так как стопорное устройство надежно срабатывает при любом положении его в пространстве из-за сохранения постоянного взаимного расположения элементов устройства друг относительно друга,Формула изобретения Предохранительное устройство, содержащее корпус, установленный внутри корпуса вал с барабаном и гибким элементом и стопорный узел, имеющий закрепленное внутри корпуса храповое колесо с внутренними зубьями, свободно установленный на валу барабана стопорный кулачок с наружными зубьями, взаимодействующими с зубьями храпового колеса, и подпружиненный возвратной пружиной инерционный элемент, связанный со стопорным кулачком, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, оно снабжено подпружиненной обгонной втулкой, выполненной с внутренним выступом и пазом, концентрично расположенным относительно вала барабана, и установленной между инерционным элементом, выполненным в виде диска, и стопорным кулачком, 5 жестко соединенными между собой штифтом, свободно установленным в пазу обгонной втулки, причем в стопорном кулачке выполнен фигурный паз с выступом, на валу барабана выполнен взаимодействующий с 10 выступом радиальный вырез, при этом внутренний выступ обгонной втулки расположен с возможностью взаимодействия с выступом фигурного паза стопорного кулачка,1787444 Составитель А.ДмитриченкоТехред М,Моргентал Корректор О.Юрковецк Редактор зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 дкдз 21 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5