Подшипниковый узел

)5 Р 16 С 43/ ГОСУДАРСТВЕН.ЫО КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯ РИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Использование: машиностроение, в подшипниковых узлах с преднатягом. Сущность изобретения: наружные кольца подшипников крепятся по торцам с помощью деформируемой распорной втулки, установленной между ними. На дистанционном элементе и центрирующем пояске крышки по наружному диаметру выполнена резьба, образующая соединение с корпусом, а дистанционный элемент расположен между торцами наружного кольца подшипника и крышки, 4 ил,(21) 4775889/27(71) Московский автомеханический институт(56) Комиссар А. Г. Опоры качения в тяжелыхрежимах эксплуатации. М., 1987, с. 223,табл; 56, эскиз. 1. ФиФИзобретение относится к машинострое- На фиг, 1 показан конструкция подшипнию и может быть использовано при раэра-.: никового узла; на фиг, 2 - схема действия ботке конструктивных технических сил в резьбовом соединении подшипникорешенийподшипниковых узлов с.радиаль- ваго узла, согласно которой витки резьбы а но-упорными шариковыми и роликовыми . дистанциойного Элемейта 3 и крышки 2 наподшипниками, в которйх при сборке вдуп-. гружены после сборки осевыми сила-лексе необходимосоздать заданный осевой ми, действующими в диаметрально- в зазор или предварительный натяг. - .противополбжнцх направлениях; на фиг, 3Цель изобретения - повйшение надеж- - то же, Между наружными кольцами под-, у ности и долговечности йодшипниковогоуз- шипйиков 4 и 5 установлена деформируе.- ла.:. мая распорная втулка 6, позволяющая приПоставленная цель достигается тем, чтьо сборке нагрузить витки резьбы дистанционподшипниковый узел, содержащий установ- нотО элемента 3 и крышки 2 в одну сторону; ф ленные в корпусе и на валу по схеме Х-дуп- на фиг. 4 - дйаграмма "сила-деформация" О лекс два радиальноупорных подшипника, деформируемой распорной втулки, которая крышку с центрируашим пояском и дистан- покваывает предельно допустимую дефор- ) ционный элемент, снабжен деформйруемой мацию Йдс втулки до момента разрушераспорной втулкой, установленной между ния и соответствующего ей предельную наружными кольцами подшипников, при силу осевото сжатия Рудакеэтом в корпусе и на наружных поверхностях . Подшипниковый узел содержит корпус дистанционного элемента и центрирующего 1, крышку 2 с резьбой по наружномудиаметпояска крышки выполнена резьба, а дистэн- ру 2, дистанционный элемент 3 с резьбой по ционный элемент установлен в корпусе на наружному диаметру, подшипники 4 и 5 с резьбе между торцами наружного кольце наружными кольцами, установленные в корподшипника и крышки. дусе 1 по схеме Х-дуплекс, деформируемуюраспорную втулку 6, расположенную между узкими торцами наружных колец подшипников.Например, подшипниковый узел ведущей шестерни редуктора грузового или лег ового автомобиля содержит корпус 1, крышку 2 и дистанционный элемент 3, имеющий резьбу по наружным диаметрам, которые образуют соединения с корпусом 1.Исходные данные на сборку подшипни кового узла:- габаритные размеры подшипников 125 х 5530;- резьбовое соединение в корпусе 128" 15; 15. - подшипники должны быть сжаты осевой силой порядка 300-400 кг, которая задана в технических условиях по моменту трения Мтр при провороте вала в подшипниках в пределах Мтр=0,3 - 0,4 кгм; .20-внутренние кольца подшипников, зафиксированные на валу с помощью резьбового соединения на хвостовйке вала М 33 1,5 по моменту затяжки У=30-35 кгм, что. соответствует осевой силе сжатия 5-5,5 т 25 (см. фиг, 1),"- момент затяжки крышки Мэ=25 - 35 кгм, что соответствует осевой силе сжатия 1,5-2 т;- узел сжатия деформируемой распор ной втулкой, установленной междуузкими торцами наружных колец подшипников, со следующими геометрическими параметрами: наружный диаметр 124,5 мм; внутренний диаметр 117,5 мм; деформируемый 35участок с длиной 15 мм и толщиной 1,5 мм, имеет вогнутость 2 мм.При сборке подшипникового узла предлагаемой конструкции (фиг. 1) с деформированной распорной втулкой 6 между узкими 40 торцами наружных колец подшипйиков 4 и 5 с помощью дистанционного элемента 3 с резьбой М 1281,5 деФормируется деформируемая распорная втулка, выбираются зазоры в подшипниках 4 и 5 и создается 45 требуемый преднатяг по моменту трения МР=0,3-0,4 кгм, с осевой силой сжатия 300- 400 кг, при этом сила, развиваемая в резьбовом соединении, составит от 800 до 2500 кг. Часть этой силы - большая - будет приходиться на деформацию деформируемой распорной втулки 6, а другая часть - на создание преднатяга в подшипниках 4 и 5, при этом обеспечивается надежность резьбового соединения, так как витки резьбы на наружном диаметре дистанционного элемента 3 и крышки 2 будут прижаты к одной стороне, т. е, исключается возможность зазора в резьбовом соединении.Использование подшипникового узла предлагаемой конструкции, в котором между наружными кольцами подшипников 4 и 5 установлена деформируемая распорная втулка 6, установленные в корпусе 1 по схеме Х-дуплекс, позволит повысить надежность и долговечность опоры за счет крепления наружных колец по торцам с помощью осевого сжатия и исключения возможности проворота наружных колец и нагружении двух резьбовых соединений в одну сторону, что позволит увеличить жесткость опоры при действии внешней осевой эксплуатационной нагрузки, которая будет распределена на большее число витков резьбовых соединений. Формула изобретения Подшипниковый узел, содержащий ус-. тановленные в корпусе и на валу по схеме Х-дуплекс два радиально-упорных подшипника, крышку с центрирующим пояском и дистанционный элемент, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности опоры, он снабжен установленной между наружными кольцами подшипников деформируемой распорной втулкой, при этом в корпусе и на наружных поверхностях дистанционного элемента и центрирующего пояска крышки выполнена резьба, а дистанционный элемент установлен в корпусе на резьбе между торцами наружного кольца подшипника и крышки,1751510 Редактор Э.Слигаи Корректор З.Лончакова Тираж Подписное И Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5льский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 йроизводственн аз 2680 ВНИИП Составитель Техред М.Мо руздентал