Пороговый вольтметр-прикуриватель

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУЬЛИН Цу В 60 И 3/ 1(46) 15.11.91. Бюл. Р 4 (71) Научно-производственное объеди нение по электронике и автотракторн му электрооборудованию(56) Авторское свидетельство СССР Р 1622825, кл . В 60 М 3/14, 27,02.8 (54) ПОРОГОВИ ВОЛЬТМЕТР-ПРИ 1(УРИВАТЕЛЬ(57) Изобретение относится к транспортным сервисным и комфортным устроцствам и предназначено для исполь зования в автомобилях одновременно 2в качестве прикуривателя и бортового диагностического прибора . Целью изоб ретения является расширение Аункциональных воэможностей при увеличении срока службы. Пороговый вольтметрприкуриватель содержит цилиндрический корпус 1, питающую клеммуна электронагревателе 4, которыц удержи вается в корпусе 1 отбортовкой 15 и пружиноц 16. Толчковый включатель несет на себе дополнительное кнопочное устройство с включателем 11, пружиной 12 и сферическим наконечником 13, а также контактную зону 14 с упругими контактами и электрические роговые цепи б с цгетооптическими индикаторами 7, 8, 3 ил. по- е служащего одновременно в качествеобщей клеммы, питающей клеммыпереключающей цепи 3, включаюцейэлектронагреватель 4 и толчковый включатель 5, электрических пороговыхцепей б с цветооптическими индикаторами , и 8, нормально открытого контакта 9 порогового вольтметра, нормально открытого контакта 10 прикуривателя, дополнительного включателя11, пружины 1."., установленной междутолчковым и дополнительным включателями.,дополнительный включатель 11снабжен сферическим контактным наконечником 13, а нормально открытыеконтакты 9 и 10 расположены так, чтомежду ниии образована контактная зона 14, совместимая с контактным наконечником 13. В передней части цилиндрического корпуса 1 выполнена отавтот а твам и предия путемнездо прикуавтомобильном щитке приеиенно в качестве термоя прикуривания и порогодля контроля напряжения ети. ателя на одновралки дл рибора оро ажи вого ово ие А елич сширпри изоб иват нцип н и ль, ра альнаяива шни- вн а-пр курив уриваткорпус состо цилиндрическог ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИНМПРИ ГКНТ СССР Изобретение относится ортным сервисным устройсазначено для использов становки в стандартное Цель изобретения - рациональных возможностейнии срока службы.На Лиг. 1 схематичнобортовка 15, в которую с одной стороны упирается пружина 16, а с другой стороны - изоляционная керамическая втулка 17, Толчковьн включатель 5 жестко соединен с электронагревателем 4 посредством последовательно скрепленных друг с другом проводящих заклепки 18, стакана 19, резьбовой оси 20 (не показаны). Поверхность 10 стакана 19 на участке, концентрично охватываемом пружиной 16, снабжена непроводящим покрытием 21. Нормально , открытый контакт 9 имеет лепесток ."., , отогнутьп навстречу контактному нако нечнику 13, и лепесток 23, отогнутьп в противоположную сторону до сопри - косновения с проводящим участком поверхности стакана 19, Изоляционная втулка 4 (не показана) закреплена 20 в стакане 19 путем обжатия его края в трех точках, Втулка 24 имеет резьбу под ось 20, которая через провод ник 25 (не показана) соединена с пороговыми цепями 6. Вуртик ".6 (не показан) втулки 24 образует упор для второго конца пружины 16, Крьппка 27(не показана) определяет исходное положение дополнительного включателя 11, а геометрический центр зоны 14 - 30 рабочее положение этого включателя, когда контактньпЪ наконечник находится в левом крайнем положении при утопленном дополнительном включателе 11. В этом случае контактный наконечник 13 заклинивается между корпусом 1 через контакт 10 и толчковымвключателем 5 через контакт 9.На Аиг показана принципиальнаясхема предлагаемого устройства в варианте, когда пороговые цепи б выполнены на стандартных логических элементах И-НГ.Как видно из Лиг,питающаяФ45клеммаподключена к положительномувыводу бортовой сети, а общая клемма 1 (корпус устройства) - к отрица -тельному выводу (массе). Между этимиклеммами последовательно включены50 нормально открытьп контакт 9 вольтметра, электронагреватель 4 и нор - мально открытый контакт 1 Ч прикуривателя, Вход электрических пороговых цепей 6 подключен к общей точке 28 нормально открытого контакта 9 и 55 электронагревателя 4. Эти цепи представлены диодами 29 и 30 красного свечения и зеленого свечения, которые через резисторы 31 подключены на инверсные входы логических элементов 32 и 33, Вход элемента 33 непосредственно подключен к пороговому делителю 34, а вход элемента 3.". через логические элементы 35 и 36 подключен к двум другим пороговым делителям 37, 38.На Лиг. 3 показан внешний вид порогового вольтметра-прикуривателя. Наружная поверхность дополнительного включателя 11 индексирована символом прикуривания, Визуальный индикатор прибора представлен светодиодами 7 и 8,Предлагаемое устройство работает следующим образом.В исходном положении прикуриватель - пороговый вольтметр вставляют в гнездо устройства на щитке приборов до упора. При этом пружина 16 сжимается на величину примерно 12 мм, а питающая клемма .". захватывается стандартным термобиметаллическим реле, имеющимся в гнезде прикуривателя любого автомобиля. Нормально открытый контакт 9 замыкается на клемме напряжения бортовой сети (питающая клемма ."., проводящие заклепки 18, стакан 19, лепесток 23, ось Л, проводник 25 и пороговые цепи 6) . Это напряжение оказывается приложенным к пороговым делителям 34, 37, 38, на выходах которых при напряжениях до .11,5 В - низкий уровень напряжения. Свечение диодов ".9,3) зависит от состояния сигнала на выходах логических элементов 32,33,35,36. Пороговые делители отрегулированы так, что переключающие сигналы с их выводов на вход логических элементов поступают по достижении напряжения в бортовой сети установленных значений. Так, при напряжении менее 11,5 В на входах элемента 36 имеет место низкий уровень сигнала, а, соответственно, на входах элемента 35 - высокий и низкий уровень. Поэтому на входах элемента 3 высокие уровни, и красньщ светодиод 29 светится, индицируя неисправность. Когда напряжение в сети превышает 11,5 В, но меньше 1,".,8 В, что характерно для исправной аккумуляторной батареи при выключенном двигателе, сигнал на выходе порогового делителя 37 достигает переключающего значения для элемента 35, на инверсном выходе ко 1691170торого сигнал оказывается низким, Светодиод 29 перестает светиться, так как на выходе элемента 32 теперь уже логическая "1".5При достижении в бортовой сети напряжения 12,8 В.сигнал на выходе порогового делителя 34 достигает переключающего значения. В результате на выходе элемента 33 - логический "0", и зажигается зеленый светодиод 30, индицируя исправную работу бортовой сети в режиме заряд-разряд. Если же напряжение почему-либо растет и в некоторый момент превысит предельно допустимое для бортовой сети значение 15,5 В, то переключающего значения достигает сигнал с порогового делите-. ля 38. Это означает, что на выходе элемента 36 - логический "Т, отчего произойдет повторное перекЛючение элементов 35 и 32. При светящемся зеленом. световоде 30 вновь загорится красный светодиод 29, индицируя опасное перенапряжение в бортовой сети. 25 При необходимости перевьсти прибор в режим прикуривания нажимают на дополнительный включатель 11 до упора. При этом контактный наконечник 13 переместится в зону 14 и заклийится .30 между лепестком 2 и контактом 1 Ч, т.е. на сеть замкнется нормально открытык контакт 10. При этом возрастание тока электронагревателя 4 происходит от нуля до установившегося зна чения 10 А, и контактный дуги в зоне 14 не возникает. Практически все напряжение сети падает на электронагревателе 4, и резкое падение напряжения снижает уровни сигналов на выходах 40, всех пороговых делителей 34, 37, 38. В результате во время прохождения тока через электронагреватель 4 светится только диод 29 (красный), Далее при достаточном прогреве электрона гревателя 4 срабатывает биметаллическое термореле, которое освобождает питающую клемму 2. Сжатая пружина 16 отбрасывает толчковый включатель 5 в положение прикуривания, размь 1 кая сильноточньп контакт в огнеупорной области термобиметаллического реле в гнезде прикуривателя. Лишь через 5,5 ммхода толчкового выключателя 5 под действием пружины 16 контакт 10 выскальзывает из корпуса 1 и освобождает контактный наконечник 13, Последний поддействием пружины 12 вместе с дополнительным включателем 11 возвращаетсяв исходное положение. Так как электрическая цепь электронагревателя 4была разомкнута ранее в момент сбрасывания термобиметаллического реле,в зоне 14 при этом не происходит низкого искрения. Этим и обеспечиваетсяповьппенная долговечность устройствана режимах прикуривателя и вольметра. После прикуривания устройствовозвращают в режим вольтметра простойустановкой его до упора. Формула из о бр е тенияПороговый вольтметр-прикуриватель, содержащий цилиндрический корпус, вставляемый в гнездо прикуривателя на автомобильном щитке приборов, питающую и общую клеммы, электрические пороговые цепи с цветооптическими индикаторами, переключающую цепь из электронагревателя и толчкового включателя и два нормально открытых электрических контакта, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей при увеличении срока службы, переключающая цепь снабжена дополнитель" ным включателем и пружиной, установленной между толчковым и дополнительным включателями, причем два нормально открытых контакта включены между питающей и общей клеммами последовательно через электронагреватель, включенный между ними, а электрические пороговые цепи с цветооптическими индикаторами подключены между электронагревателем и общей клеммой вольтметра-прикуривателя.1691170 2.0 Составитель Н.КецарисРедактор М.Келемеш Техред Л. Сердюкова Корректор А.Обручар Лодпи при ГКНТ СССР роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, ужгород, ул. Гагар Ю101 Заказ 4674 ТиражВНИИПИ Государственного комитет113035, Москва,о изобретениям и открытия 35, Раушская наб., д. 4/5