Ковш погрузочной машины

СОЮЗ СОБЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИН 80164 4 1) 1 02 Р 3/40 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР 8 и .:1 Б 1" ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСК СВИДЕТЕЛЬСТВ 4682233/0321,04,8907.05,9 1. Бюл, 0 17филиал Новочеркасскогкого института им. Се(21) (22) (46) (71) ниче ите го кид (72 ильня, андров В.Г. (53) (56) 197 кл. Г, 11, Хаза Хазанович 621,879,3 11 атент фР 4 д 3/40, тент ФРГ02 Р 3/4 вич, В.Г,В,Е. Алек 088.8) 11 1173024, публик. 19 1756193,опублик.(57) Изобретение относится к горнонроходческой технике, а именно к шахтыПогрузочны машинам (1 И) ковНового типа с боковой разгрузкой ковша ввагонетки,на конвейеры, перегружатели,Цель изобретения - расширение эксплуатационн.х возможностей 111 при работев горных выработках малого типоразмера, Ковш 11 имеет лнрпе с режущейкромкой, заднюю 2 и верхнюю стенки. Кзадней стенке 2 шарнирно прикрепленыбо;о;ые стенки 4 и 5, К ним жестко3 16470844 прикреплены рычаги 24 и 25 управления, свободные концы которых шарнирно соединены с соответствующими штоками двустороннего гидрсгцилиндра (ГЦ) 26 меха 5 низма поворота, В поперечных пазах 20 задней стенки 2 на осях установлены объемные продольные элементы (ПЭ) 14 с упорными 15 и рабочи,и 16 гранями. Ковш сбединен с опорой 9 фиксато рами 7 и 8 и ГЦ наклона ковша. фиксаторы 7 и 8 выполнены в виде штоков 10 и 11 односторонних ГЦ. При вдвижении одного из штоков происходит наклон ковша вокруг выдвинутого другого 15 штокаГорная масса размещается на стенке 2 и разгрузочном листе 17, который совершает возвратно-поступательные движения посредством ГЦ 23 и Изобретение относится к горнопроходческой технике, а именно к шахтным погрузочным машинам ковшового типа с боковой разгрузкой ковша в вагонетки, на конвейеры, перегружате 30Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей погрузочных машин при работе в горных выработках малого типоразмера.На фиг. 1 изображен ковш вид сбоку35 (боковые стенки не показаны); на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 (опора и гидроцилиндр поворота боковых стенок не показаны); на фиг, 4 - разрез 40 В-В на фиг, 2 (опора и гидроцилиндр поворота боковых стенок не показаны),Ковш погрузочной машины состоит из днища 1 с режущей кромкой, задней 2, верхней 3 и боковых 4 и 5 стенок, Зад няя стенка 2 армирована антифрикционным материалом 6.Ковш соединен фиксаторами 7 и 8 сопорой 9, фиксаторы 7 и 8 выполнены. в виде штоков 10 и 11 гидроцилиндров 12 и 13 и поочередно служат шарнирами при наклоне ковша в разные стороны, Расположенный внутри ковша разгрузочный узел содержит объемные продольные элементы 14 с упорными 15 и рабочими 16 гранями и разгрузочный лист 17,55размещенный в направляющих 18, с которым жестко соединен рычаг 19, Продольнье элементы 14 размещены в поперычага 19. При движении разгрузочного листа.17 по направлению к упорнымграням 15 11 Э 14 происходит подрезаниегорной массы, При обратном перемещении разгрузочного листа 17 горная масса пересылается через рабочие грани16 ПЭ 14 за счет низкого коэффициента трения покрьггия. Разгрузка происходит за несколько циклов движенийразгрузочного листа 17, Для выгрузки в другую сторону вручную поворачивают и фиксируют ПЭ 14, Затем с помощью ГЦ 26 поворачивают боковыестенки 4 и 5, причем одну из них состороны выгрузки опускают, а другуюс противоположной стороны поднимают,ч ил. 1речных пазах 20 задней стенки 2 на осях 21 с возможностью фиксированногоповорота, Разгрузочный лист 17 имеетвырезы 22 для свободного размещенияв них продольных элементов 14. Рабочиеграни 16 продольных элементов 14 покрыты антифрикционным материалом,Рычаг 19 шарнирно связан со штоком управляющего гидроцилиндра 23. Боковые стенки 4, и 5 шарнирно соединены с задней стенкой 2. К ним жестко прикреплены рычаги 24 и 25 управления со свободными концами которых шарнирно соединены соответствующие штоки двустороннего гидроцилиндра 26 механизма поворота, Наклон ковша осуще. - ствляется посредством гидроцилиндра 27 наклона.В качестве антифрикционного материала может быть использован фторопласт. Ковш работает следующим образом.После внедрения в штабель горной массы и зачерпывания материала ковш вместе с опорой 9 занимает исходное для разгрузки положение, поворачиваясь в вертикальной плоскости, Поворотпроизводится до тех пор, пока гидроцилиндры 12 и 13 со штоками 10 и 11 не займут горизонтальное или близкое к нему положение, В таком состоянии ковш находится перед началом разгрузки.Разгрузка ковша происходит в сле-, дующем порядке, Масло поступает в корпус гидроцилиндра 26 поворота боковых5 1 б 470 стенок ц и 5. При этом в зависимости от направления потока масла, поступающего в гидроцилиндр 12, происходит выдвижение одного и втягивание другого штока. При этом боковая стенка 4, нап 5 ример, связанная.со штоком через рычаг 24, занимает вертикальное положение, а боковая стенка 5, связанная со штоком через рычаг 25, поворачиваются в сторону разгрузки материала. Одновременно масло подается в гидроцилиндры 12 и 13 Фиксации оси поворота так, что шток 11 гидроцилиндра 13 выдвигается и занимает положение оси шарнира поворота ковша, а шток 10 гидроцилиндра 12 втягивается, обеспечивая возможность поворота ковша относительно опоры 9.При необходимости поворота ковша 20 относительно опоры 9 осуществляется подача масла в гидроцилиндр 27 поворота, в результате чего ковш занимает слабонаклонное положение в вертикальной плоскости, 25 Масло, поступающее под давлениемв гидроцилиндр 23, выдвигает шток ипри помощи связанного с ним рычага18 перемещает разгрузочный лист 17 внаправляющих относительно неподвижныхпродольных элементов 14, В процессеперемещения листа 17 вдоль заднейстенки 2, армированной антиФрикционным материалом Ь, происходит подреза 35ние горной массы, находящейся в ковше, и пересыпание материала на лист17, ьоковая стенка 4 ковша препятствует высыпанию материала из ковша,при движении листа 17. После оконча 40ния выдвижения штока реверсируетсяподача масла.в гидроцилиндр 23 и штоквтягивается. При этом лист 17 транспортирует материал, который за счетмалого трения об покрытые антиФрикционным материалом наклонные рабочиеграни 16 поворотных элементов 14 пересыпается через них, Поворотные элементы 14, выполненные в виде продольно-усеченных цилиндров с осями 21,установлены так, что части элементов14, расположенные под листом 17, образуют своими поверхностями клинья сзакругленными задними стенками,В последующих циклах перемещения листа 1аналогично происходит транспортирование горной массы к месту выгрузки ввагонетки, на конвейер или закрепноепространство,Ковш полностью разгружается приповторении нескольких циклов перемещения листа 17.После окончания разгрузки лист 17занимает исходное положение относительно ковша при помощи гидроцилиндра 23.Ковш относительно опоры 9 поворачивается в первоначальное положение эасчет изменения направления подачи масла в гидроцилиндр 27 наклона,Для разгрузки ковша в другом направлении реверсируется подача маслав гидроцилиндр 23 поворота боковыхстенок, гидроцилиндры 12 и 13 Фиксации оси поворота, Боковая стенка 5 занимает вертикальное положение, а боковая стенка 4 поворачивается в сторону разгрузки материала. Шток 10 гидроцилиндра 12 занимает положение осишарнира поворота ковша, в шток 11 гидроцилиндра 13 втягивается, обеспечивая возможность поворота ковша относительно опоры 9,Работа разгрузочного устройствапроисходит аналогично. Перед заполнением ковша для разгрузки в другую сторону оси 21 с поворотными элементами14 поворачиваются относительно заднейстенки 2 вручную так, чтобы упорныеграни 15 элементов 14, расположенныепод листом 17, были обращены закругленными стенками в сторону разгрузкиковша, Во избежание заклинивания материала пазы 20 в задней стенке 2, в которых расположены поворотные элементы 15, выполнены цилиндрической Формы,Отсутствие необходимости поворотаковша при боковой разгрузке позволяет вписывать такой ковш в горные выработки малых размеров, что расширяетобласть применения погрузочных машинс боковой разгрузкой в выработках малых размеров или обеспечивает работув комплексе с вагонетками или тугимитранспортными средствами, имеющими повьпценную высоту приема груза. Возможность выгрузки ковша в любом направлении позволяет производить погрузку втранспортные средства и эабутовку закрепленного пространства по обе стороны выработки без переустановки машины,Формула изобретенияКовш погрузочной машины, включающий днище с режущей кромкой, верхнюю и заднюю стенки, шарнирно прикреплен 716470848ные кпоследней поворотные боковые стенки сприкрепленньии к ним рычагами управления механизма поворота боковых стенок, о тлич аю щи йс я тем, что, с целью расширения его эксплуатационных5 возможностей, задняя стенка ковша имеет поперечные пазы, ковш снабжен разпрузочным узлом, который выполнен из установленных в пазах задней стен О ки с возможностью Фиксированного поворота объемных продольных элементов с рабочими и упорными гранями и из размещенного в направляющих с возможностью перемещения вдоль заднейстенки транспортирующего листа с вырезамн для разиещеяя в ннх, объемных продольных элементов и с управляющим гидроцилиндром, при этом рабочие гранипродольных элементов и обращеннаявнутрь ковша поверхность задней стенки покрыты антифрикционным материалом,а механизм поворота боковых стенок выполнен в виде двустороннего гидроцилиндра, штоки которого соединены ссоответствующими рычагами управлениябоковых стенок.1647084 б -(по 1 ернцпю) 3 - В ( п 05 нчЯО) г Составитель А. Патра ктор Л. Пилипенко Редактор Н. Рогул ехред Л.Олиинцк оизводственно здательский комбинат "Патент", г. Ужго л. Гагарина, 1 О аказ .1381 Тираж 40 НИИПИ Государственного комитета по изо113035, Москва, Ж, Р Подписное тениям и открытиям при ГКНТ СССР скан наб., д. 4/5