Контейнер

(51)5 В 65 Р 6/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Казахский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института комбикормовой промышленности Всесоюзного научнопроизводственного объединения Комбикорм(57) Изобретение относится к устройствам для транспортирования и перегрузки сыпучих и пылевидных материалов, Цель изобретения - повышение надежности работы. Контейнер содержит корпус 1 и приспособление для фиксации шарнирного днища с направляющей 3, внутри которой свободно расположена цилиндрическая салазка 5, связанная посредством гибкой тяги 6 с днищем. Для удерживания салазки 5 стопор выполнен в виде сектора 9, дуга которого находится внутри полой направляющего 3. Тяга 6 имеет на конце кольцо для взаимодействия с транспортным средством. 8 ил.Изобретение относится к устройствам для транспортирования и перегрузки сыпучих и пылевидных материалов и может быть использовано в любой отрасли народного хозяйства.Выполнение стопора приспособления для фиксации днигца в виде сектора повышает надежность фиксации.Цель изобретения -- повышение надежности работы.На фиг. 1 изображен контейнер в полойении разгрузки; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; а фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - конгейнер в подвешенном состоянии; на фиг, 5 - Положение стопора в закрытом положении контейнера; на фиг. 6 - то же, при открывании днища контейнера; на фиг. 7 - то же, при закрывании днища контейнера; на фиг. 8вид В на фиг. 5.Контейнер содержит корпус 1, шарнирно укрепленное днище 2 и приспособление для его фиксации в закрытом положении, включающее стопор. Приспособление для фиксации днища снабжено укрепленной вдоль стенки корпуса 1 полой направляющей 3 с продольным пазом 4, смонтированной в направляющей 3 с возможностью перемещения вдоль паза 4 цилиндрической салазкой 5, связанной с днищем 2 гибкой тягой 6, с кольцом 7 на конце для взаимодействия с транспортным средством 8. Стопор установлен в полости верхней части направляющей 3 и выполнен в виде расположенного вверх дугой поворотного сектора 9 для взаимодействия с салазкой 5. На секторе 9 укреплено кольцо 10 для взаимодействия с транспортным средством 8. Контейнер работает следующим образом, Центр тяжести сектора 9 смещен влево, в результате сектор постоянно прислонен к стенке контейнера, Если салазка 5 находится сверху сектора 9, то под действием силы тяжести днища 2 и находящегося внутри контейнера материала она давит на дугу сектора 9, тем самым самозаклинивается, запирая днище 2, которое не имеет возможности открыться.Для того, чтобы открыть днище 2, необходимо крюк траверсы транспортного средства 8 надеть на кольцо 1 О и приподнять контейнер. Под действием силы тяжести всего контейнера сектор 9 перемещается впра во, тем самым образует зазор между собой истенкой контейнера, и салазка 5 совместно сгибкой тягой 6 соскальзывает вниз, тем самым давая возможность открыться днищу 2,5Так после открытия днища 2 кольцо 10 снимается с крюка транспортного средства 8 ипод действием собственной силы тяжестисектор 9 принимает исходное положение,т. е. прислоняется кромкой к стенке контейнера. При закрытии днища 2 гибкая тяга 61 О совместно с салазкой 5 скользит вверх попазу 4 направляющей 3, так как транспортное средство 8 поднимает контейнер, зацепленный за гибкую связь 6, вверх.В верхней части салазка 5, действуя15 снизу на сектор 9, отклоняет ее вправо ичерез образовавшийся зазор между стенкоиконтейнера и кромкой сектора 9 перемещается вверх под сектором 9.Как только салазка 5 оказывается сверху сектора 9 и теряет с ней контакт, сектор 92 О под действием собственной силы тяжестиопять принимает исходное положение, прислоняется кромкой к стенке контейнера. Приопускании крюка транспортного средства 8(при установке контейнера на место храненияили погрузки и освобождения гибкой тяги 625от крюка) салазка 5 под деиствием силытяжести днища 2 давит на дугу сектора 9,тем самым самозаклинивается и запираетднище 2,Формула изобретения 30 Контейнер, содержащий корпус, шарнирно укрепленное днище и приспособление для его фиксации в закрытом положении, включающее стопор, отличающийся тем, что, с З 5 целью повышения надежности работы, приспособление для фиксации днища снабжено укрепленной вдоль стенки корпуса полой направляющей с продольным пазом, смонтиро.- ванной в направляющей с возможностью перемещения вдоль паза цилиндрической салазкой, связанной с днищем гибкой тягой с кольцом на конце для взаимодействия с транспортным средством, стопор установлен в полости верхней части направляющей и выполнен в виде расположенного вверх ду гой поворотного сектора для взаимодействияс салазкой, при этом на секторе укреплено кольцо для взаимодействия с транспортным средством.. Кучеряв ВНИИПИ Государственного комитета по изоб113035, Москва, Ж - 35, РПроизводственно-издательский комбинат П Редактор О. ГоловаЗаказ 1824 СоставительТекред А. КранцуТираж 509 ректор писное тениям и открытиям пшская наб., д. 4/5ент, г. Ужгород, ул. ГКНТ СССРгарина,О